Beschreibung
1959 OSCA 750S North American Racing Team (NART) Auto mit der Geschichte der Sebring und LeMans Rennen. Als der OSCA 750S #768 am 26. März 1960 beim 12-Stunden-Rennen von Sebring antrat, war er bereits ein wichtiger Teil der Geschichte von Sebring. Drei Marken - OSCA, Deutsch Bonnet und Porsche - hatten den Index (oder besser gesagt den Koeffizienten) jedes Jahr gewonnen, seit das Rennen 1952 zu einem 12-Stunden-Rennen wurde. 1960 wurden sowohl OSCA als auch Porsche der Geschichte gerecht, indem sie die ersten fünf Plätze des Index belegten. Tatsächlich betrug der Vorsprung auf den Sieger nur 6/ 10. 000 Indexpunkte: Ein OSCA 750 S, gefahren von John Bentley und Jack Gordon, gewann vor einem Porsche RS60, gefahren von Oliver Gendebien und Hans Herman. Sie erreichten einen Index von 1. 4306 bzw. 1. 430. Auf dem dritten Platz folgte mit einem Index von 1. 3745 der Porsche RS60 von Bob Holbert und Ray Schechter. Vierter wurde dieser Osca 750S (#768) von John Fulp und David Cunningham, die für das Luigi Chinetti Motors North American Race Team (N. A. R. T.) fuhren, mit einem Index von 1. 3619 und dem zweiten Platz in der Klasse. Gordon und Bentley wollten ihren Erfolg bei den 24 Stunden von LeMans 1960 auf dem Circuit de la Sarthe in Frankreich fortsetzen. Sie wussten, dass die Zeit nicht ausreichte, um ihren OSCA 750S für das Langstreckenrennen vorzubereiten, also mieteten sie einen OSCA 750S von Luigi Chinettis N. A. R. T. Das amerikanische Team erkannte bald, dass es sich dabei um den OSCA (#768) des zweiten Klassensiegers Fulp und Cunningham handelte, mit dem sie nur wenige Monate zuvor in Sebring angetreten waren. Trotz strömenden Regens während des größten Teils der 24 Stunden belegte das Team den 18. Platz in der Gesamtwertung und lag vor zwei der 850er DB Panhards. Sie gewannen zwar nicht den Index, aber sie wurden Dritter und Zweiter in der 850er Klasse. Das sind bemerkenswerte Leistungen für den OSCA 750S angesichts des Hubraum-Handicaps. Der Wagen hat noch immer seinen Originalmotor und wurde von seinem jetzigen Besitzer, der den OSCA seit fast 20 Jahren besitzt, aktiv in der SCCA gefahren.
