Descrizione
MGB GT "Sebring Evocation" -- ALTRE IMMAGINI SU RICHIESTA In vendita la mia MGB GT Sebring Evocation del 1980. Dopo un lungo periodo ispirato al Resto-Mod, ho goduto di 3 anni di mostre, uscite e divertimento con la mia MG, ma dopo aver intrapreso un progetto TVR, spazio, tempo e fondi ne richiedono la vendita. 78k miglia da nuova, motore ricostruito 15k miglia fa da Osseli specialista MG sintonizzatori, nuove boccole poli e sospensioni ST e nuovi davanzali 10k miglia fa. 1800 modificato con overdrive funzionante in 3a e 4a, testata condotti e lucidati, Maniflow LCB, HIF4 flussati, fondo corsa bilanciato. Sedili Cobra RSR, cruscotto con codice colore, cinture di sicurezza a 3 punti retrattili, tappeti e pannelli porta nuovi. Carrozzeria Sebring in vetroresina - vedi sotto per i dettagli. L'auto base: Mi sono innamorato e ho acquistato la MGB GT da un docente locale di ingegneria meccanica. Sebbene fosse in buone condizioni meccaniche e strutturali, la carrozzeria aveva bisogno di un po' di manutenzione. Dopo averla usata per un anno, l'ho portata da Reds n Retros di Sheffield per un restauro completo. L'auto aveva 73 miglia, molta storia e un motore bilanciato di recente sostituzione Osseli.
Il restauro: - Pannelli completi in vetroresina (portiere modificate per accogliere i finestrini avvolgenti ecc. per l'uso su strada, cofano con rigonfiamento ispirato alla GT6, bagagliaio con spoiler, parafanghi completi e quartieri posteriori con archi Sebring stampati, e mantovane. Soglie nuove, altre riparazioni della ruggine necessarie, oliate, sottovetrificate - Sospensioni nuove ST ribassate e irrigidite, kit completo di boccole polly - Ammortizzatori Armstrong nuovi e potenziati, tiranti e perni di articolazione - Testa ricostruita, compresa l'apertura e la lucidatura, nuove guide valvole, valvole e leggera rasatura. (Carburante senza piombo) - Impianto di scarico completo Maniflow a prestazioni ottimali - Carburatori Hif 4 ricostruiti e revisionati e collettore di aspirazione flussato - Freni e tubi nuovi - Kit frizione nuovo - Luci P700 nuove, altre luci e luci posteriori MK1 - Scatola del cambio cromata di ricambio con overdrive funzionante - Tutti i fluidi sono stati lavati e sostituiti, il motore è stato messo a punto da uno specialista locale - Tappeti nuovi, cartellini delle porte, sedili a secchiello Cobra RSR e imbracature a 3 punti retrattili. Parti interne in alluminio, impianto audio potenziato, sistema di ammortizzazione in stile Dynomat in tutto il veicolo - Ricablaggio in subappalto da parte di un elettrauto, compresi chiusura centralizzata e allarme.
- Riverniciatura nel colore TVR "giallo tramonto" - Cerchi a 4 razze Deep dish 8 e 9J (4 razze ispirate ai cerchi originali in stile ro) - Scatola del riscaldamento ricostruita, nuove guarnizioni delle porte, guarnizioni dei finestrini e guarnizione del bagagliaio, nel tentativo di rendere la marca il più impermeabile possibile alle intemperie e all'aria per un'epoca. Molti altri piccoli lavori di dettaglio sono stati completati, vale la pena notare la quantità di rielaborazione aggiuntiva che è stata necessaria per far sì che i pannelli si adattassero, si allineassero e "sembrassero in acciaio". Molte altre ricostruzioni che utilizzano questi pannelli, pur essendo ottime per lo sprint, non hanno un bell'aspetto da vicino. Non è questo il caso: tutti i lavori sono stati eseguiti da un'officina esperta in vetroresina di altre d'epoca ispirate alla pista, che ha lavorato su Lotus e su tutto il resto, dalle MG Midget alle DB6. Lavori successivi: dal restauro, l'auto si è comportata molto bene; l'unico lavoro degno di nota, a parte la manutenzione, è stata la conversione all'accensione elettronica, con un nuovo spinterogeno. Le cose meno buone: Purtroppo i cerchi non hanno retto alla prova dei 3 anni scarsi di circolazione. Per questo motivo ho abbassato il prezzo per consentire al nuovo proprietario di scegliere il proprio gusto in fatto di ruote di ricambio, per l'importo che avrei speso per sostituirle. A parte alcuni segni minori, l'auto è ancora in condizioni eccellenti e a questo punto credo che qualsiasi "assestamento" sia avvenuto, a dimostrazione della qualità del lavoro svolto. Quindi, in sintesi, un'auto che fa girare la testa e partecipa regolarmente ai saloni dell'auto, Car & Classic unica, utilizzabile e apprezzabile che non soffrirà di ruggine sulla carrozzeria! Meccanica ben ordinata e messa a punto e una delle ultime MGB mai prodotte. Non ne troverete altre come questa! (Foto scattate in pista nella primavera del 2024 al Retro Rides di Goodwood) £14100 - Posizione appena fuori Stoke on Trent nel villaggio di Mow Cop - Venduta così quale - using the button belowUnica, divertente, da far girare la testa
