Descrizione
Sto vendendo a malincuore la mia amata Toyota Paseo Si del 1997. Una combinazione di logistica e di finanze mi ha costretto a forzare la mano e non la uso più abbastanza per giustificare il mantenimento dell'auto, di cui sono proprietario dal novembre 2021. L'auto ha un chilometraggio molto basso e genuino di 71. 580 miglia (anche se questo aumenterà leggermente dal momento che l'auto è ancora in uso occasionale) e viene fornito con 9 mesi certificato di revisione fino a fine gennaio 2025. È stata di proprietà dello stesso signore per la maggior parte della sua vita (dal 2001 al 2020), prima che io la acquistassi da un giovane che aveva compiti di assistenza part-time per il signore più anziano che aveva smesso di guidare. Aveva fatto al massimo 2. 000 miglia all'anno e ho continuato ad aumentare progressivamente il chilometraggio durante i miei due anni e mezzo di possesso, utilizzando l'auto principalmente per viaggi locali. L'auto è stata molto affidabile durante il mio possesso, partendo sempre al primo colpo e portandomi dove dovevo andare senza nemmeno una spia. Tuttavia, ha richiesto la sostituzione di alcuni componenti di consumo. Nel corso della mia proprietà, l'auto ha avuto: un nuovo bauletto in stile OEM nel novembre 2021 - l'originale si era arrugginito dai suoi supporti a causa del basso chilometraggio. Una nuova cinghia della puleggia dell'alternatore nel marzo 2022 Un set di 4 pneumatici Laufenn nel luglio 2022 (anche se il posteriore del lato passeggero ha recentemente subito una foratura lenta - che è stata sostituita con un pneumatico Hankook nel novembre 2023. I Laufenn sono una sottomarca Hankook, quindi questo nuovo pneumatico è molto simile agli altri Laufenn). Un nuovo alternatore e i perni delle sospensioni posteriori nel gennaio 2023 Una nuova cinghia di distribuzione nell'aprile 2023, e una nuova pompa dell'acqua e i supporti superiori dei puntoni delle sospensioni posteriori nel luglio 2023 Un nuovo set di spazzole tergicristallo nel marzo 2024. L'auto si guida molto bene. Il motore si avvia al primo colpo e tira in modo pulito a tutti i regimi, senza esitazioni, senza fumo e senza bruciature d'olio. Tutte le marce si innestano come dovrebbero, le sospensioni sono perlopiù prive di scricchiolii degni di nota (anche se c'è un leggero scricchiolio dalla parte posteriore sinistra in caso di forti urti - penso che l'ammortizzatore possa essere piuttosto vecchio, dato che tutte le boccole e i supporti delle sospensioni sono a posto), e i freni sono decentemente forti, anche se con un po' di corrosione superficiale sui dischi.
L'esterno è complessivamente in condizioni discrete. La vernice è lineare e non sbiadita, ma dal punto di vista estetico l'auto presenta alcune schegge di sale/ pietra sul cofano, un graffio sull'angolo anteriore sinistro del paraurti e sull'angolo posteriore sinistro e alcune bolle di ruggine superficiale in alcune aree. Lo stemma Toyota girevole sopra la serratura del bagagliaio non c'è più, dopo che l'ho trovato quando sono tornato all'auto dopo una serata fuori casa (credo che qualcuno l'abbia staccato). La targa anteriore è incrinata, non abbastanza da non superare il certificato di revisione, ma è comunque evidente. Ho una nuova Targa anteriore che verrà fornita con l'auto, ma non sono mai riuscito a montarla. La parte inferiore dell'auto è complessivamente solida, con solo corrosione superficiale e nessuna ruggine strutturale. In occasione di una visita nel 2023, un meccanico ha segnalato la presenza di tracce di saldatura in prossimità del sottotelaio anteriore e del fascione anteriore, ma sembra che questa sia stata l'unica saldatura di cui l'auto ha avuto bisogno. Gli interni sono in ottime condizioni. Non ci sono strappi o lacerazioni nei sedili, né crepe nel cruscotto. Tutti gli elementi elettrici funzionano, così come il tetto apribile. Ho l'oscurante originale, ma non la borsa per il trasporto dell'oscurante del tetto apribile. Purtroppo non c'è molta storia in dotazione all'auto. Il libretto di manutenzione è stato timbrato dal 1997 al 2001, con le uniche ricevute successive al mio possesso per la sostituzione dei tubi dei freni nel 2020. Ho conservato tutti i documenti di servizio e di riparazione che si sono verificati durante la mia proprietà, come indicato sopra. Il mio prezzo richiesto è di £ 1495 ONO. La mia posizione è vicino a Guildford, Surrey. Ho acquistato questa Paseo perché volevo un'auto giapponese piccola, divertente, manuale, ma anche rara e diversa, ma ancora accessibile. È basata sulla piattaforma della Starlet, con molte parti meccaniche intercambiabili, ma utilizza una versione da 1, 5 litri dello stesso motore, il che la rende l'unica auto del mercato britannico a utilizzare il motore da 1, 5 litri 5E-FE.
Howmanyleft. com stima che sulle strade del Regno Unito siano rimaste circa 150 Paseo in totale, con circa 70 varianti Si, come questa: è improbabile vederne un'altra su strada o a un raduno di auto (a meno che non si tratti di un grande raduno di auto giapponesi!).
Questa è una delle poche rare auto giapponesi "sportive" degli anni '90 rimaste, che si può acquistare e gestire a prezzi accessibili e che mi fa sempre sorridere quando la guido. Il motore è scattante e volenteroso, completato dalla sorprendente scatola del cambio manuale che rende la guida di tutti i giorni una gioia.
