Descrizione
Un'incredibile Super Seven degli anni '70, costruita originariamente come clone della Lotus S3 Super Seven. Costruita tra il 1975 e l'8. Telaio a pianale piatto e abitacolo corto numero 67 di Arch Motors, tutte le parti della carrozzeria fornite da Caterham. Ho quasi tutte le fatture di costruzione/ parti che risalgono al 1976. Motore da 1700cc costruito da un nuovo blocco 711M (nel 1978) con specifiche molto elevate con doppio 45 dco, spinterogeno elettronico Motronic, testa a grandi valvole, coppa alata vulcaniana ecc, non ancora rodato. Scatola del cambio Ford a 3 binari, assale posteriore Escort, campana in lega. L'auto è stata fuori strada per più di 30 anni ma è stata rimessa in funzione, non ricostruita. È nelle condizioni originali con alcuni segni e un po' di micro bolle sul cono del muso. Lavori eseguiti: Motore aggiornato nel 1990. Nuova linea di alimentazione st/ st. Scatola del cambio risigillata. Nuovo motorino di avviamento (hitorque) Nuovo alternatore Nuova tiranteria dell'acceleratore Nuove pinze, cilindri dei freni, pompe e tutte le tubazioni idrauliche. Nuova unità di rilevamento del carburante. Boccole delle sospensioni nuove in tutto.
Razionalizzazione dei cablaggi Nuovi pneumatici Toyo su cerchi originali Revolution. Ha tutti gli equipaggiamenti atmosferici originali. Ho montato nuovi sedili Caterham in pelle, ma ho i sedili originali di tipo cuscino. Ha fatto meno di 200 miglia con il motore aggiornato, quindi ha bisogno di rodaggio, anche se l'impostazione non è troppo male, trarrebbe beneficio da una sessione su strada. Dovrebbe essere 140bhp min. Sto vendendo perché non posso entrare in esso per guidare. Sarebbe adatta a qualcuno sotto il metro e ottanta. Costruita da un giovane ingegnere aerospaziale tra il 1975 e il 1978 come clone personalizzato di una Lotus Super Seven S3. Passata al fratello che l'ha conservata per circa 35 anni, è stata acquistata da me l'anno scorso come progetto e una volta completata ho scoperto che l'auto era troppo piccola per me. Ha percorso 23000 miglia da nuova.
Non è stata restaurata, con la patina intatta, sarebbe stata la 7 più estrema dell'epoca, un pezzo di storia davvero unico e favoloso.
