Description
Dodge Viper replica J'ai décidé de vendre ma Dodge Viper replica pour des raisons de temps et de travail. C'est une voiture exceptionnelle, il est étonnant de voir combien de temps et de travail ont été consacrés à la création de cette mécanique. La voiture a été construite à l'origine par un homme appelé Colin Herd qui était basé à Fife en Ecosse. Les deux autres voitures ont été construites pour être vendues, car il a créé sa propre entreprise de construction de répliques de Viper (j'ai une annonce dans un vieux magazine avec la voiture en couverture) et il a également construit et vendu quelques kits. Celle-ci était sa voiture personnelle, il les construisait comme des répliques à l'échelle pour qu'elles soient 1:1 avec la vraie, très larges et longues avec beaucoup de pièces d'origine Dodge Viper utilisées pour les rendre aussi proches que possible de la vraie chose. Il a déclaré qu'elles étaient construites avec l'esprit d'un vrai ingénieur enthousiaste, le châssis copie le même design de la viper originale ainsi que la carrosserie de la voiture qu'il a découpée dans de la mousse et dont il a fait des moules. Le moteur est même placé derrière l'essieu avant, ce qui en fait une voiture à moteur central comme les Viper d'origine, ce qui permet une meilleure répartition des poids ! Il s'agit d'une réplique et non d'un kit car elle n'est pas basée sur une voiture d'origine mais a été construite sur mesure, il y a même la mention VPR sur le carnet de bord ! Le châssis est construit à partir de caissons en aluminium, il est donc très léger (ce qui est mieux que d'être fait en acier comme sur les vraies Viper), la carrosserie est en fibre de verre comme sur les vraies Viper. La voiture est équipée de freins Ford Sierra Cosworth (avec étriers Willwood) et d'un différentiel arrière Cosworth à glissement limité de 7, 5 pouces. Le moteur est un V8 Chevrolet de 5, 7 litres, avec une boîte de vitesse manuelle et un système d'échappement en acier inoxydable, de sorte qu'elle roule bien et qu'elle sonne bien aussi ! La voiture a également d'authentiques générations 1 / 2 Dodge viper feux avant et arrière qui, si vous connaissez vipers, les phares avant pour une paire non endommagée sont vendus jusqu'à 10 000 $ US, ce qui rend cette voiture encore plus spécial ! Les feux arrière valent environ 1000 dollars pour l'ensemble ! La voiture utilise également un pare-brise authentique de Dodge Viper génération 1 / 2, ce qui rend encore une fois difficile de détecter que cette voiture est une réplique. J'ai également importé une paire d'aérations de capot de Dodge Viper authentique que j'allais installer pour marquer l'aspect plus agressif et authentique de la voiture, mais je n'ai pas eu le temps de les installer, mais ils peuvent être inclus dans la vente. La voiture a une entrée par valve solénoïde, vous devez donc appuyer sur un bouton comme sur une TVR. La voiture a aussi un toit targa donc vous pouvez déboulonner le toit et profiter des avantages d'avoir un cabriolet avec l'apparence d'un coupé. La seule raison pour laquelle Colin a vendu la voiture était pour financer l'achat d'une viper authentique qu'il a acheté endommagé dans une vente aux enchères. Il l'a vendue à son ami Derek qui a eu une bosse molle dans la voiture et parce que c'est une 1 sur 1, la compagnie d'assurance l'a classée dans la catégorie D (dommages cosmétiques). Après cela, un certain Ronnie Wigg l'a achetée et l'a réparée avec Colin, ce qui a nécessité un nouveau moulage du pare-chocs avant. La voiture fonctionne et roule et a un nouveau contrôle technique, mais elle a besoin d'un peu d'attention ici et là. Les sièges viennent d'une mini R53 cooper S et fonctionnent bien, le câble d'embrayage vient d'une CF Bedford et sont tous bons, les interrupteurs et le câblage sont de type ford. Le compteur de vitesse ne fonctionne pas, mais il y a un affichage digital sur le tableau de bord. Les portes ont besoin d'un peu d'attention, le système d'ouverture à solénoïde a besoin d'être ajusté car la porte du conducteur peut être capricieuse et le côté passager ne s'ouvre pas de l'extérieur. La voiture a besoin d'un peu de rangement ici et là, mais tout est là et tout fonctionne. L'intérieur a besoin d'être amélioré mais même sur les vraies vipers l'intérieur n'est pas l'élément principal. Les fils de la jauge de carburant sont à l'envers, ce qui fait que la lecture se fait à l'envers pour l'instant, mais si j'ai un peu de temps, je vais régler ce problème et tous les autres que je peux. J'avais prévu de faire repeindre la voiture car elle en aurait bien besoin mais elle n'a pas l'air terrible car c'est une carrosserie en fibre de verre. Malgré ces problèmes mineurs, la voiture est prête à être conduite et appréciée et le nouveau propriétaire pourra y ajouter ses propres touches tout en étant capable de l'utiliser et de régler les petits détails en son temps. Il y a quelques posts de Colin Herds sur pistonheads en tant que VPRMAN qui peuvent encore être trouvés concernant les constructions / kits qu'il a marqué. Cette voiture est une machine vraiment étonnante avec une histoire incroyable pour aller avec, à une fraction du prix d'une viper d'origine ! Elle fait certainement tourner les têtes partout où elle va ! Les pièces et la plaque d'immatriculation M111 VPR valent également une certaine valeur car il s'agit d'une plaque d'immatriculation très prisée par les autres propriétaires de viper. Elle pèse environ une tonne, ce qui en fait une véritable voiture de course construite sur mesure.
