Beschreibung
Das Auto Dies ist eine ganz besondere A110: Dieppe gebaut V85 mit fantastischen Geschichte, in außergewöhnlichen gerade restauriert Zustand präsentiert, mit einem wünschenswerten Gordini Antriebsstrang.
Der Wagen wurde von Grund auf restauriert, in Auftrag gegeben und kuratiert von einem Markenexperten, Sammler und Besitzer eines Werkswagens, um den ultimativen A110 für die Straße zu schaffen, der dann weiter entwickelt und verfeinert wurde zum ultimativen Ausdruck des A110 und dem reinsten Sportwagenerlebnis für die Straße.
Angetrieben wird er von einem sehr begehrten und frisch überholten Salv Sacco 1255cc Gordini-Motor, der durch italienische Weber 40DCOEs atmet und mit einem 5-Gang-Getriebe gekoppelt ist. In Verbindung mit der Masse von ca. 700 kg ergibt dies eine spektakuläre Leistung mit einer Spritzigkeit und Kraft, die man mit einem modernen Sportwagen nicht erreichen kann. Im Vergleich zu diesem federleichten Skalpell kommt mir mein alter Porsche 911 SC (sowohl getunt als auch leichtgewichtig) wie ein plumpes und stumpfes Instrument vor. Die Lenkung ist telepathisch, während er auf Group4-Federn und einstellbaren Spax-Dämpfern mit neuen Blockley-Periodenreifen fährt; es gelten alle Klischees und Superlative aus Zeitschriftenartikeln: In der Octane-Ausgabe 252 vom 24. Juni findet man Richard Heseltines Worte, die der Sache besser gerecht werden, als ich es könnte: "spellbinding" wird erwähnt. Oder suchen Sie auf YouTube nach Davide Cironi, der einen solchen Wagen mit einem atemlosen Lächeln und purer Freude fährt, damit Sie einen Eindruck aus erster Hand bekommen. Dies sind die größten Hits dieser Rasse.
Modifikationen mit erlesenen, zeitgemäßen und seltenen Komponenten gibt es zuhauf, um den Wagen aufzuwerten: ein Aluminium-Frontkühler mit elektrischem Gebläse, Cibie-Super-Oscars, eine Pierre-Ferry-Hochvolumenwanne, Momo-Indy-Räder, Überrollbügel hinten... die Liste geht weiter.
Er wurde jetzt einem umfassenden 500-Meilen-Shakedown unterzogen und entwickelt und ist bereit für den Sommer.
Spezifikation & Überblick Karosserie Gegenstand einer £ 11. 000 Karosserie und Lackierung Restaurierung in seiner ursprünglichen weißen Farbe Alle Chrom-Stoßstangen replated und wie neu Alle Gummidichtungen und Aluminium-Verkleidungen mit neuen Interieur Originalsitze in erstaunlichen Zustand tief gereinigt und wieder eingebaut Armaturenbrett und Zifferblätter alle gereinigt und umgebaut Neue, maßgeschneiderte Teppich im gesamten New / überholt Tür-Karten Hintere Überrollbügel mit Bestimmung für Gurte (korrekt mit Spreizplatten und 8. 8 Beschläge gemäß MSA) Original Momo Indy Lenkrad mit einer schönen, abgenutzten Patina Fahrwerk Neue Buchsen, Kugelgelenke und Lager im gesamten Fahrwerk Alle Aufhängungskomponenten gestrahlt und pulverbeschichtet Spax einstellbare Dämpfer GP4 Federn Neue/ überholte Bremsen (Bremssättel, Scheiben usw.) vorne und hinten Gotti 5. 5"-Optionsräder mit neuen Blockley-Reifen Antriebsstrang Salv Sacco überholter 812 1255ccm Gordini-Motor ~500 Meilen Zylinderkopf mit Harz gegen Porosität behandelt (ein Muss bei diesen Motoren) Original "Bologna"-gekennzeichnete italienische Weber DCOE 40 Vergaser, die überholt und eingestellt wurden.
Pierre Ferry großvolumige Ölwanne Überholtes 5-Gang-Getriebe Hinten montierter Ölkühler Neues Kühlsystem im gesamten Bereich, einschließlich eines vorne montierten Kühlers mit Lüfter.
Neue Zündanlage inkl. Zündspule, Kerzen, Zündkerzen, maßgeschneiderte Zündkabel Elektrische Kraftstoffpumpe Maßgeschneidertes Entlüftungssystem 4-Flügel-Auspuffanlage mit Sportschalldämpfer Der Zustand und die Qualität der Restaurierung sowie die Art und Weise, wie sich dieses Auto präsentiert, sind atemberaubend. Als ich ihn das erste Mal zu einer Veranstaltung mitnahm, wurde er von Footman James im Chateau Impney zum "Car of Show" gekürt! Er läuft, fährt und verhält sich genauso wie er aussieht. Im Gegensatz zu den meisten A110 hat er nur eine leichte Wettbewerbsgeschichte, so dass er nie beschädigt oder mit Löchern für Zubehör versehen wurde. Es war ein gut geliebtes Straßenauto und ist bereit, genossen zu werden. Es ist auch perfekt und geeignet für einige große Wettbewerb Veranstaltungen sollten Sie es verwenden wollen; mit dem Gordini Antriebsstrang wird es fantastisch wettbewerbsfähig sein. Er kommt auch mit ein paar Kisten mit Ersatzteilen und Originalteilen (einschließlich des originalen französischen Nummernschilds!) und natürlich einem Ersatzrad mit einer Abdeckung, die hinten angeschnallt wird. Geschichte 1972 in Dieppe gebaut (ein aufregender Ort, da die WRC '71 und '73 vom Alpine-Team gewonnen wurde), verbrachte das Auto seine Zeit in Benzons in der Nähe von Paris bis 1997, als es nach Großbritannien importiert wurde. Hier wurde es für eine Handvoll Targa-Rallyes verwendet, bevor es 1999 in einer Scheune abgestellt wurde, wo es über 20 Jahre später entdeckt und komplett restauriert wurde, so wie Sie es heute sehen.
