Beschreibung
Vollständige und sehr detaillierte professionelle Restaurierung, die in den letzten Jahren von einem pensionierten Ex-Land Rover-Spezialisten der 70er und 80er Jahre durchgeführt wurde. Karosserie abgebaut, für eine vollständige Nut-und-Bolt-Restaurierung, einschließlich eines vollständig neu bezogenen Innenraums. Ausgestattet mit einem neuen OE 4, 6-Liter-Motor, geliefert von John Eales. Auf dem Leistungsprüfstand gemessen: 220 BHP und 309 ft-lb Drehmoment, aber mit originalen 3, 5er-Riemenscheiben usw., sodass es dem Original-3, 5er äußerlich identisch aussieht. Den originalen 3, 5er habe ich noch, der beim Ausbau perfekt lief. Auflistung der Hauptarbeiten: Fahrgestell abgeschliffen und lackiert; neuer 4, 6er Motor (John Eales); Getriebe/ Verteilergetriebe vollständig überholt von Hardy Engineering; Vorder- und Hinterachse mit allen neuen Lagern und Dichtungen überholt; komplette Fahrwerksüberholung mit allen neuen Gelenken und Stoßdämpfern; komplette Bremsenüberholung einschließlich überholtem Originalservosystem und Bremssätteln; alle neuen Lenkungsgelenke; alle Fahrwerks- und Lenkungsbauteile abgeschliffen und in original Werkstatt-Schwarz lackiert; neue OE-Flugspiegel; komplett überholter Innenraum einschließlich neuer Kopfleiste; blanke Karosseriekarosserie neu lackiert in Lincoln Green, der Originalfarbe von neu; 5 x neue Michelin-Reifen; Kraftstoffsystem völlig überholt, einschließlich neuer Kraftstoffpumpe, Vergaser, Gehäuse und Leitungen. Das ganze Auto war erstaunlich korrosionsfrei, daher war kein Chassis-Schweißen nötig; alle Blechteile befanden sich ebenfalls in gut korrosionsfreier Verfassung und wurden alle mit Hohlraumschutz-Wachs behandelt und wieder montiert. Ich habe das originale Handbuchpaket von neuem und ein Heritage Certificate mit zertifiziertem Abdruck des Fabrikbaubaus.
