Beschreibung
Klassische Kawasaki GPz 1100 B1 Ich kaufte diese fantastische GPz im Jahr 2021 als Teil meiner klassischen Sammlung. Ich habe es nie auf der Straße verwendet und vor der Lagerung lief gut. Braucht leichte Re-Inbetriebnahme ... UPDATE: Geladene Batterie und der Motor startete 3. drücken Sie die Taste. Es läuft, aber Pops und Bangs, wird durch nicht über 3 Jahre ausgeführt werden. Altes Benzin und Vergaser müssen gereinigt werden... Hier die Worte des Vorbesitzers: Importiert aus den USA im Jahr 2018, die ich auf einem altersbezogenen Kennzeichen hier in England registriert.
Die 18944 Meilen halte ich für echt, dafür sprechen u. a. die wenig abgenutzten Fußrastengummis und das schraffierte Muster auf dem Bremspedal, das nicht abgenutzt ist. Die Spulen sind eine Art Performance-Marke, aber ich weiß nicht welche. Ich habe einen neuen Metzler Lasertec-Hinterreifen aufgezogen. Der Tank, die Seitenteile und das Heckteil sind originalgetreu neu feuerwehrrot lackiert, der vordere Kotflügel wurde aufgrund eines Missverständnisses mit dem Lackierer schwarz lackiert.
Die originale Kerker 4-in-1 Auspuffanlage wurde hitzebeständig pulverbeschichtet, neue Auspuffdichtungen wurden eingebaut. Dieses Motorrad kam aus den USA, wo die ELR, Eddie Lawson Replika, ein Modell, das fast mit dieser B1 identisch ist, serienmäßig eine Kerker-Anlage hatte. Der Kerker-Auspuff ist ein seltener Überlebender, Kawasaki verwendete Kerker-Systeme bei späteren Modellen serienmäßig. Ich habe beide Räder, die Schwinge und die Drehmomentstütze der Hinterradbremse pulverbeschichten lassen. Die notorisch unzuverlässige Einspritzanlage habe ich entfernt und an ihrer Stelle Z1000j-Vergaser eingebaut, der übliche Umbau für dieses Modell. Nachdem die Vergaser innen und außen gründlich gereinigt worden waren, sprang der Motor mühelos an. Die Kompression fühlt sich sehr stark an. Ein neuer Gaszug wurde eingebaut. Die Kipphebelabdeckung ist nicht gerissen, die Dichtung war undicht, also haben wir eine neue eingebaut.
Keine gebrochenen Rippen am Kopf oder an den Zylindern. Warnblinker, Blinker, Haupt-, Rück- und Bremslicht funktionieren alle, ebenso wie beide Hörner. Die originalen Schlüssel passen zum Zündschloss, Lenkradschloss, Tankdeckelschloss und Helmschloss, das Sitzschloss habe ich durch eines von einer kz550 ersetzt, das, wie ich aus Foren erfahren habe, das gleiche ist. Alle Schlösser funktionieren einwandfrei. Der Sitz ist in gutem Zustand. Ich habe mir von Simon Francis Services in Leven bei Beverley spezielle Motorschutzgehäuse anfertigen lassen.
Ich habe einen neuen Stator eingebaut, der von Electrex Made in England gestempelt ist, weil die Originalmagnete auseinandergefallen sind, als ich das Gehäuse abgenommen hatte, weil die Anlasserkupplung durchgerutscht war. Ich habe die unzuverlässige Einspritzanlage nicht behalten, genauso wie ich eine alte Batterie nicht behalten würde. Diese GPZ ist in neuwertigem Zustand... Befindet sich in Oxfordshire. Kann auf Kosten liefern (nur Treibstoffkosten)
