Beschreibung
Dieses Auto ist eine Replik des kultigen Lancia Stratos in Stradale-Form, ausgestattet mit Dach- und Heckspoilern in dunklem Metallic-Grau, die die atemberaubende rote Karosserie ergänzen. Es wurde von Anfang an als Rechtslenker gebaut und fährt auf Aluminium-Kopien der "Coffin Spoke"-Räder, die 8 Zoll breit und mit Michelin-Reifen ausgestattet sind. Das Auto ist komplett mit rotem Teppich, geriffeltem weißem Dachhimmel und hellbraunen Sitzen ausgestattet, die einen Zoll breiter sind als der originale Stratos für besseren Komfort. Der Motor und das 5-Gang-Schaltgetriebe stammen aus einem 1990er Alfa Romeo 164 3, 0-Liter-12V-Spender und wurden mittig im Auto mit einem mechanischen Schaltgetriebe eingebaut, das hervorragend funktioniert. Die Bosch-Kraftstoffeinspritzung und das Steuergerät wurden vom Spenderfahrzeug übernommen und haben sich als absolut zuverlässig erwiesen. Die Aufhängung des Wagens folgt dem originalen Stratos sehr genau mit einem McPherson-Federbein, einem umgekehrten Querlenker und einem Führungslenker am Heck. Die Vorderachse besteht aus einem oberen Querlenker mit inneren Nylonbuchsen und einem äußeren Rosettengelenk, das mit einem modifizierten Fiat-Achsschenkel verbunden ist (gemäß dem Original). Es gibt einen unteren Querlenker, eine innere Nylonbuchse und ein äußeres Fiat-Kugelgelenk mit einem einstellbaren Führungslenker. Die Geometrie ist vollständig einstellbar für Sturz, Nachlauf und Vorspur, wobei das Lenkverhalten durch eine sorgfältige Einstellung eliminiert wird. Die Kühlung erfolgt über einen maßgeschneiderten Aluminiumkühler mit zwei Lüftern, und auch eine Kabinenheizung ist vorhanden.
Das Armaturenbrett ist eine Kopie des Originals, ausgestattet mit historischen Veglia Borletti-Instrumenten und Fiat-Schaltern, wie beim Original, und sitzt hinter einem nachgebauten Stradale-Lenkrad. Der Wagen ist ein älterer Vorführwagen, der in seinem frühen Leben den Großteil seiner Kilometer zurückgelegt hat und unter seinem geschätzten Nummernschild (A3OHF) in Zeitschriften und Anzeigen zu sehen war. Er wurde in den letzten Jahren nur spärlich benutzt und wurde ursprünglich 1988/ 1990 gebaut, als er mit einem Lancia Beta-Doppelnockenwellen-Antriebsstrang ausgestattet war, der durch den kultigen Alfa Romeo Busso-Antriebsstrang ersetzt wurde, den er bis heute beibehält. Er wird regelmäßig bei Hawk Cars von Gerry Hawkridge gewartet und läuft wunderbar. Das Geräusch des Busso-Motors wird durch ein Edelstahlsystem (leicht) gedämpft, das den originalen Lancia-Motor imitieren soll, aber viel länger hält. Das Auto hat einen neuen TÜV und wird mit einem neuen Nockenwellenriemen zum vollen Preis verkauft. Das Auto wurde korrekt bei der DVLA registriert und die korrekte Identität ist auf dem V5-Dokument angegeben. Das Auto wird jetzt zum Verkauf angeboten, da Hawk Cars die nächste Generation des HF3000 mit einer Spezifikation baut, die sich leicht von diesem Auto unterscheidet. Mit einer vierjährigen Warteliste für einen Bausatz bietet dies eine Gelegenheit, ein Auto mit all der harten Arbeit bereits zu einem Preis unter den aktuellen Baukosten zu erwerben. Mit Erfahrung im weltweiten Versand von Autos sind wir in der Lage, beim Export zu helfen, aber eine Besichtigung wird dringend empfohlen. Bitte nur ernsthafte Anfragen. Die Hawk-Repliken sind bekannt für ihr steifes Chassis-Design und das unbelastete, hochwertige Fiberglas. Das Chassis hat eine Torsionssteifigkeit von 6000 ft lbs pro Grad, so dass Aufhängungseinstellungen und Federraten verwendet werden können, die für den originalen Stratos spezifiziert waren, aber selten verwendet wurden, da sie die Ursache für Windschutzscheibenbrüche waren. Die Aufhängung ist zwar steif, hat aber einen langen Federweg und ist mit einstellbaren Stabilisatoren vorne und hinten ausgestattet, was diesen Wagen zu einem praktischen und komfortablen Auto für Langstreckentouren, schnelle Spritztouren auf Landstraßen oder einen Ausflug auf die Rennstrecke macht. Der riesige Kofferraum dieser Autos fasst genug Gepäck für zwei Personen für ein paar Wochen Urlaub.
