Beschreibung
Singer Roadster 4AB. 1951 Eingetragenes Kennzeichen JER 500 Auf dieses Auto stieß ich erstmals 1997, als ich einen bekannten Spezialisten für die Restaurierung von Singer Roadstern, Trevor Cornelius, in Kent besuchte. Trevor hatte ihn von seinem Vorbesitzer in Preston, Yorkshire, erworben. Er hatte mehrere Vorbesitzer in dieser Gegend gehabt, war aber ursprünglich 1951 in Peterborough, Northamptonshire, zugelassen worden. Trevor war damals Registrator des Singers Owners Club und hatte Zugang zu Original-Roadster-Teilen, die der Club aufbewahrte, sowie zu vom Club zertifizierten Anbietern von Ersatzteilen. Ich besuchte ihn auf der Suche nach genau diesem Modell, nachdem ich in den 1960er Jahren als Student meinen ersten Roadster besessen und verkauft hatte. Das Auto, das ich nun besichtigte, bedurfte eindeutig einer umfassenden Renovierung. Ich war mir jedoch bewusst, dass Trevors langjährige Erfahrung mit diesem speziellen Modell und sein Zugang zu Originalersatzteilen der ideale Weg war, einen Roadster 4AB zu erwerben, auf den ich mich langfristig verlassen konnte. Heute, 28 Jahre später, kann ich zurückblicken und sagen, dass ich absolut richtig lag. Mein Auftrag an Trevor lautete, dass das Auto strikt den mechanischen und elektrischen Originalspezifikationen von 1951 entsprechen sollte, und er war in der Lage, sich strikt an diese Vorgaben zu halten. Der Motor wurde damals durch einen überholten 1074-ccm-Motor ersetzt, derselbe, der im Neuzustand eingebaut war. Eine detaillierte Originalliste der Arbeiten, die er damals am Auto durchgeführt hat, ist vorhanden. Seit der Restaurierung wurde das Auto immer in einem Innenraum gelagert und regelmäßig benutzt. Es wurde im Laufe der Jahre regelmäßig gewartet und der Motor wurde auf den Betrieb mit modernem bleifreiem Benzin umgestellt. Ein Service wurde gerade abgeschlossen. Bei der letzten Wartung wurde eine neue Batterie eingebaut und ein neuer Satz Reifen aufgezogen.
Obwohl es sich um ein "historisches Fahrzeug" handelt, für das keine TÜV-Prüfung vorgeschrieben ist, wurde es getestet und hat eine aktuelle TÜV-Bescheinigung erhalten.
Bei der Prüfung wurden folgende Punkte angemerkt: - Leichtes Spiel im Lenkgetriebe und leicht abgenutzte Drehbolzen/ Buchsen.
Diese Punkte wurden bei der Prüfung zwar nicht als Handlungsbedarf eingestuft, sollten aber bei künftigen Wartungen überwacht und gegebenenfalls repariert werden.
Das Auto ist jetzt 73 Jahre alt und muss regelmäßig gewartet und gelegentlich repariert werden, um seinen derzeit sehr brauchbaren Zustand zu erhalten. Im Laufe der Jahre habe ich dafür gesorgt, dass die Wartung und alle anschließenden Reparaturen von Mechanikern durchgeführt wurden, die Erfahrung mit Oldtimerarbeiten haben. Ich empfehle jedem Roadster 4AB-Besitzer, dem Singers Owners Club beizutreten, da die Ratschläge der Mitglieder und der Zugang zu Original-Ersatzteilen für neue Besitzer von unschätzbarem Wert sein können. Das Kennzeichen, JER 500, war im Laufe der Jahre Gegenstand von Interesse und Angeboten als "geschätztes Nummernschild" und wurde vor kurzem getrennt vom Auto auf £4. 500 geschätzt. Modell:- Singer Roadster 4AB Steuerklasse:- Historisches Fahrzeug (keine britische Steuer zu zahlen) Hubraum:- 1074 ccm Kraftstoff:- Bleifreies Benzin Fahrgestellnummer:- 4AB7074U Motornummer:- 4AB33422 Baujahr:- 1951. Fahrzeuggeschichte:- Ich bin ein langjähriger Liebhaber des Singer Roadster 4AB. Meinen ersten besaß ich als Student im Jahr 1963. Das Auto, das ich hier verkaufe, ist ein ähnliches Roadster 4AB-Modell, das ich seit 1997 besitze und fahre. Der Wagen wurde am 26. Januar 1951 in Peterborough erstmals zugelassen, befand sich aber zu dem Zeitpunkt, als ich ihn entdeckte, bereits im Besitz mehrerer Personen in Yorkshire. Er wurde damals von Trevor Cornelius für uns restauriert und renoviert, wie in der obigen Fahrzeugbeschreibung beschrieben. Als ich ihn zum ersten Mal sah, war er in seiner ursprünglichen Farbe Rot, der gleichen Farbe wie mein erster Roadster 4AB. Meine Frau und ich waren der Meinung, dass eine Veränderung willkommen wäre, und da sie eine begabte Künstlerin mit einem Auge für solche Dinge ist, zog ich mich zurück und ließ ihr bei der Farbgestaltung freie Hand. Ich hoffe, die beigefügten Bilder zeigen, dass ihre Entscheidung für ein sanftes Weiß für die Karosserie und helle Brauntöne für die Motorhaube, die Abdeckplane und die Polsterung wunderbar funktioniert hat. Der Wagen kam mit neuer Lackierung, Verdeck, Persenning, Zierleisten und überholten Armaturen zu uns und sieht auch heute noch großartig aus. Ich habe die sportlichen, fließenden Linien des Roadster 4AB immer bewundert, aber ich glaube, was mich im Laufe der Jahre am meisten an diesem Modell beeindruckt hat, ist seine Anpassungsfähigkeit und Funktionalität. Er zieht die Blicke auf sich und hält die Passanten an, wenn er in seinem rassigen Look daherkommt, aber er funktioniert auch perfekt als 4-sitziges Familienauto. Wie auf den beigefügten Fotos zu sehen ist, ist er in seinem "Renn"-Modus ein atemberaubender Hingucker, wenn die Motorhaube heruntergeklappt und die Seitenscheiben abgenommen sind, die Windschutzscheibe auf die Motorhaube gesenkt ist und der Wind durch die skulpturale Form der Frontschürze von Fahrer und Beifahrer abgelenkt wird. Perfekt für eine Fahrt an einem lauen Sommertag. Ganz im Gegensatz zu dem gemütlichen Auto mit hochgefahrener Windschutzscheibe, Seitenscheiben und hochgezogener Motorhaube, das sich eher für einen trüben, regnerischen Wintertag eignet. Und zwischen diesen beiden Extremen sind, wie die Fotos zeigen, alle möglichen Kombinationen möglich: Windschutzscheibe, Verdeck, Seitenscheiben und Abdeckplane können je nach Lust und Laune oder Wetterlage verwendet werden.
Die Singer Roadster 4ABs haben meiner Frau und mir im Laufe der Jahre viel Spaß und Freude bereitet, von der Studentenzeit bis in den späten Ruhestand. Aber jetzt, wo ich schon weit über 80 bin, hat sie mich endlich davon überzeugt, dass es an der Zeit ist, jemand anderem das Vergnügen zu überlassen, ihn zu besitzen und zu fahren.
DIE GESCHICHTE DES SINGER ROADSTER Die Roadster-Reihe wurde von 1939 bis 1955 von Singer Motors Limited in Coventry als 2/ 4-sitziger Sporttourer mit neun PS hergestellt. Der Roadster wurde im März 1939 als offene Version der Bantam-Limousine von Singer auf den Markt gebracht, wobei viele Teile des Bantam verwendet wurden, darunter ein Dreigang-Schaltgetriebe. Nach weniger als sechs Monaten wurde die Produktion für die Dauer des Zweiten Weltkriegs eingestellt. Der erfolgreiche Roadster kam 1946 wieder auf den Markt und wurde 1949 zum Modell 4A mit einem Viergang-Schaltgetriebe aufgewertet. Der hier zum Verkauf stehende Wagen ist ein Beispiel für ein weiteres Update, den 4AB, der 1950 auf den Markt kam. Dieses Modell ähnelt zwar oberflächlich betrachtet den früheren Modellen, verfügt aber über eine unabhängige Vorderradaufhängung mit Schraubenfedern und ein hybrides, "hydromechanisches" Bremssystem von Girling. Die fließenden Linien des Singer Roadsters machten ihn zu einem der attraktivsten Roadster auf dem Markt. Der Werbetext für das Modell enthielt den Hinweis "aus der Inspiration des Singer Le Mans-Modells". In den 1930er Jahren nahmen diese Fahrzeuge am 24-Stunden-Rennen von Le Mans sowie an Bergrennen, Trials und verschiedenen internationalen Langstreckenrennen teil. Im Gegensatz zum Le Mans wurde der Roadster so konstruiert, dass er für den normalen Straßengebrauch in Serie gebaut werden konnte. Obwohl etwa 12. 700 Singer Roadster gebaut wurden, ist dieser Wagen im Vereinigten Königreich nur selten zu sehen, da fast die gesamte Nachkriegsproduktion exportiert wurde, insbesondere in die USA. In Indien war der Singer Roadster bei der Elite sehr beliebt und war in den Sammlungen einiger Maharadschas zu finden.
