Descrizione
È arrivato il momento di vendere, a malincuore, la mia Ford Mondeo. La possiedo da circa due anni e mezzo e ho amato ogni minuto del suo comportamento su strada e del suo fascino da vecchia scuola. È un'auto che ha vissuto una vita ma, nonostante alcuni difetti, sicuramente ben tenuta. Sarebbe una scelta perfetta per chi ama parcheggiare all'interno di un castello del Lincolnshire ammirando centinaia di altre Car & Classic non eccezionali, o anche per chi vuole semplicemente possedere un'auto d'epoca rara e facile da vivere ogni giorno.
Il grado di affetto che nutro nei confronti di quest'auto sarà evidente leggendo l'enorme saggio che segue, ma ho voluto essere il più dettagliato possibile per documentare i tanti, tantissimi aspetti positivi, oltre a uno o due aspetti meno positivi che potrebbero indurre qualcuno a chiudere frettolosamente questa scheda prima di passare a quella successiva.
Sono sicuro che ci sono Mondeos a chilometraggio inferiore in giro, ma trovo difficile credere che molte di esse si guidino bene come questa. Sono certo che chiunque sia disposto a spendere un po' di tempo e/ o denaro per riordinare le parti che necessitano di manutenzione avrà un'auto fantastica. Pro: - Questa Mondeo non solo ha una storia di servizio completa, ma ogni servizio principale e minore è stato effettuato presso un rivenditore Ford in franchising. Si tratta di 30 anni di lavoro presso i principali rivenditori. Alcuni interventi di manutenzione correttiva sono stati eseguiti presso concessionari non Ford, ma per quanto riguarda i timbri sul libretto, è Ford su tutta la linea - Un solo precedente detentore sul registro - C'è un'enorme pila di documenti, che risale fino alla fattura di vendita originale. Includendo la vernice metallizzata opzionale (187, 93 sterline) e l'estensione della garanzia, l'auto costava 13. 445 sterline nel 1994 - La pila di documenti che accompagna l'auto è talmente grande che mi sono permesso di misurare lo spessore delle varie ricevute, delle fatture, dei vecchi certificati di revisione, dei libretti fiscali e di qualsiasi altra cosa contenuta nella cartella. Il risultato è di circa un centimetro e mezzo, senza contare il libretto di manutenzione e il manuale d'uso. Per chi non riesce a immaginare a quanto ammonti un pollice e mezzo di carta, si tratta di circa 12 numeri della rivista Auto Express; un'unità di misura pertinente perché questa stessa auto è stata descritta in un numero di Auto Express nel 2022. L'articolo è ancora online, se avete voglia di una breve lezione di storia - Sembra fantastica. Naturalmente sono di parte, ma credo che dal punto di vista estetico sia la migliore combinazione possibile di Mondeo: una berlina Mk1 in vernice Cayman Blue (si lucida meravigliosamente), completata da quei gloriosi copricerchi GLX-spec. Ho anche un quinto assetto di scorta, abbastanza elegante da stare orgogliosamente sulla mensola di qualsiasi appassionato di auto - L'interno porta incredibilmente bene le sue oltre 118. 000 miglia. Il cielo, imperiale, è un po' cadente e uno degli elementi che regolano la bocchetta dell'aria è rotto, ma per il resto l'interno è davvero superbo. I sedili posteriori sono praticamente nuovi, e anche il sedile del guidatore sembra a malapena rodato. ha ancora la radio originale e il lettore di cassette - Si guida benissimo. Non solo dal punto di vista delle sospensioni, dello sterzo, del motore, della scatola del cambio e così via, ma anche dal punto di vista della guida e della maneggevolezza di queste Mondeo. Non c'è molto su strada costruito negli ultimi 15 anni che soffochi le asperità con la stessa disinvoltura. L'anno scorso ho portato l'auto in Scozia, un viaggio di 800 miglia andata e ritorno, e non solo è stata impeccabile, ma raramente sono sceso da un'auto dopo aver percorso una distanza così lunga e ne sono uscito così rilassato. Ma anche sui tratti tortuosi è stata molto divertente. Essendo un modello a benzina da 1, 8 litri, non è veloce per gli standard moderni, ma con un po' di incoraggiamento riesce a tenere il passo con il traffico quotidiano. Ha registrato una media di 34, 5 mp nel corso di quasi 4. 000 miglia nelle mie mani, e raggiunge i 40 mp in autostrada - Anche negli ultimi 12 mesi che precedono la vendita, ho speso (forse incautamente, visto l'annuncio che state leggendo) molti soldi per mantenere le cose al top dal punto di vista meccanico. Tra questi, un nuovo set di ammortizzatori posteriori (quelli vecchi stavano iniziando a perdere un po' di liquido), un nuovo MAF, una nuova batteria e tubi dei freni anteriori, tutti negli ultimi due mesi - Altre cose degne di nota che ho fatto sostituire durante la mia proprietà includono un set di quattro pneumatici Continental (hanno percorso appena un paio di miglia da quando sono stati montati), candele e cavi di accensione. Nel 2023 è stato effettuato un allineamento delle quattro ruote, mentre nel 2022 sono state sostituite le molle posteriori, i cuscinetti delle ruote posteriori, i tiranti dei cingoli, i dischi e le pastiglie anteriori e, cosa più importante, la cinghia di distribuzione/ pompa dell'acqua, eccetera. Essenzialmente, la soglia laterale ha un buco all'estremità posteriore, con bolle lungo la maggior parte della sua lunghezza. C'è anche un tocco di corrosione nel bagagliaio, che comprende un piccolo foro. Ironia della sorte, ho un brancardo Ford completo per l'altro lato dell'auto. Lo includerò nella vendita. La corrosione del brancardo è stata un'avvertenza nel precedente certificato di revisione, in quanto non è vicina a nulla di strutturale. Come è obbligatorio per ogni Mondeo Mk1, il paraurti posteriore - che deve essere stato fabbricato con gusci d'uovo riciclati, tanto sembra fragile - è incrinato in due punti. Mi vergogno ad ammettere che la colpa è mia per il più brutto di questi segni. La vernice si lucida a meraviglia, ma di tanto in tanto si notano graffi, ammaccature, ecc. Ho un paraurti di ricambio che includerò nella vendita se l'acquirente è disposto a pagare il prezzo richiesto - Come suggerisce il buco nel pavimento del bagagliaio, c'è anche una piccola perdita lì dietro. Credo che questa perdita provenga dal fanale posteriore, ma non ho fatto abbastanza ricerche per esserne certo.
