Description
Crossley Motors, basé à Manchester, en Angleterre, a produit environ 19 000 voitures de haute qualité de 1904 à 1938, 5 500 autobus de 1926 à 1958 et 21 000 véhicules de transport de marchandises et véhicules militaires de 1914 à 1945. Les voitures étaient réputées pour leur ingénierie exceptionnelle, qui n'avait rien à envier aux Rolls-Royce et Bentley. Le moteur est un 2388 cm3 à soupapes latérales. Il est doté d'un bloc-cylindres en fonte et d'une culasse amovible en fonte. Le carter moteur est en aluminium.
La voiture démarre facilement par temps froid ou chaud et fonctionne bien. Elle peut rouler sans problème à 50 mph, bien que je préfère la faire rouler à 42 mph pour lui donner une vie plus facile. La boîte de vitesse à 3 rapports change facilement, ne nécessitant qu'occasionnellement un double débrayage, bien qu'il faille garder à l'esprit que la voiture a 98 ans et qu'il n'y a pas de synchromesh dans la boîte de vitesse, donc comme toutes les voitures anciennes, il est conseillé de passer les vitesses avec précaution.
Il y a un jeu complet de capot, de vitres latérales, de sac hud, de portes et d'un couvre-tonneau complet en deux parties. Cette voiture a passé la plus grande partie de sa vie en Australie. Elle a été exportée à l'état neuf en tant que châssis et moteur roulant, et a été carrossée en Australie, probablement par Holdens. Elle a été importée au Royaume-Uni vers l'année jusqu'à l'an 2000 et a fait l'objet d'une restauration de grande qualité. En particulier, la peinture est toujours excellente, ayant été réalisée par un ancien peintre de carrosserie Rolls-Royce.
Je possède le Crossley depuis 6 années, et je l'ai utilisé régulièrement pour me rendre à des expositions et pour des voyages plus longs. Je l'ai conduite aux quatre derniers rallyes nationaux du Crossley Register.
Pendant que j'étais propriétaire, le Crossley a eu un nouveau jeu de 5 pneus et un système d'échappement complet en acier inoxydable. Le carter du moteur a été démonté, nettoyé, le filtre à huile a été démonté et nettoyé, et le carter a été remonté. Le moteur ne fuit que très peu, voire pas du tout. L'huile moteur utilisée est Dynolite 25W70, et la boîte de vitesse et l'essieu arrière sont remplis d'huile Redline. La voiture est un plaisir à conduire, et donnera à l'acheteur de nombreuses années jusqu'à la saison 2025. Elle est prête pour la saison 2025 des expositions et des rallyes.
