Beschreibung
Hier ist mein Willys Hotchkiss Jeep, über den ich 5 Jahre lang in der Zeitschrift Classic and Sports Car geschrieben habe. Gebaut nach einer höheren Spezifikation als die Jeeps aus der Kriegszeit, mit besseren Lagern und dickerem Stahl, sind diese von Hotchkiss gebauten Autos zuverlässiger, stärker und schöner zu fahren. Dieser Jeep hat passende Karosserie- und Fahrgestellnummern, in großartigem Fahrzustand mit wasserdichter 24-Volt-Elektrik, obwohl das HT-System jetzt Standard ist. Es verfügt über Freilauf Vorderradnaben, die ein Muss für den praktischen Einsatz auf alles, was mehr als eine kurze Strecke, was bedeutet, es kann in 2 oder 4WD gefahren werden sind. Er ist serienmäßig mit dem einfachen Willys Go-Devil 4-Zylinder-Seitenventil-Motor ausgestattet und kommt mit dem korrekten Schaufel-/ Axt-Zubehör und dem Planendach, die alle in einem sehr guten Zustand sind, sowie mit der historischen Jerry Can auf der Rückseite. Nach dem Zweiten Weltkrieg warfen die Amerikaner ihre gesamte Ausrüstung in Europa ab und Jeeps wurden zu den allgegenwärtigen militärischen Spähfahrzeugen. Als sie sich abnutzten oder kaputt gingen und die Ersatzteile aufgebraucht waren, erwarb der französische Automobilhersteller Hotchkiss die Lizenz von Willys, Teile und schließlich komplette Jeeps herzustellen. Diese Fahrzeuge, die nicht unter Kriegsbedingungen hergestellt wurden, waren besser gebaut, und viele der anfänglichen Probleme mit den Jeeps von Ford und Willys waren ausgebügelt worden.
Dieser Wagen wurde 1962 in Paris gebaut und diente in der norwegischen Armee. Aufgrund seiner 24-V-Elektrik könnte es ein Radio-Jeep gewesen sein. Ich hatte in den 5 Jahren meines Besitzes nur sehr wenige mechanische Probleme. Das Differential wurde früh ersetzt, nachdem der Träger aufgrund einer schlechten Schweißreparatur vor meinem Besitz gebrochen war. Der Anlasser und das Solenoid wurden ebenso überholt wie der Solex-Vergaser mit neuen Düsen usw. Eine der Batterien war in schlechtem Zustand und wurde letztes Jahr ersetzt. Das Auto ist ein großartiger Anlasser und springt gut an. Letztes Jahr bin ich mit ihm zum 80. Jahrestag der Befreiung vom D-Day in die Normandie gefahren und habe ihn zum 80.
