Description
D'après les documents portugais que j'ai, cette Dresch est un exemple avec des numéros correspondants. Le numéro de cadre est 2906, le numéro de moteur est 2755. Cette moto a été entièrement restaurée mécaniquement, peinte et chromée selon l'origine, d'après les informations que j'ai reçues du Club du Motociclettiste de Macon et de François Henry Denise, fils d'Henry Dresch, constructeur de cette moto innovante. J'ai rendu visite à François Henry Denise dans sa maison près de Chartres (il y a plus de 40 années) et à l'époque il m'a offert le compteur de vitesse que possède la moto. Ce compteur est d'origine et a été refait (mais je ne l'ai jamais testé). La mécanique restante est incomplète. Je n'ai que le pignon et les pinces (comme sur les photos). Je conserve encore quelques pièces de montres et de compteurs de vitesse d'origine que je ne jette jamais à la poubelle (comme les photos). C'est à partir de la mécanique d'origine qu'un horloger qualifié récupère la montre d'origine de la réplique du cadran. La société qui a donné naissance à Dresch a été fondée par Henry Dresch au début des années 1920 en France. Dans un premier temps, entre 1923 et 1928, les motos ont été fabriquées sous le nom de "Grimpeur". Ce n'est qu'après 1928 qu'elles ont été produites sous le nom de "Dresch". Cette production a atteint son apogée avec la fabrication de 10 000 motos en une année. Elle a produit des motos dont les cylindrées allaient de 175 cm3 à 500 cm3. Le monobloc était le modèle haut de gamme de la marque. Le moteur développait 14 ch avec une course/ alésage de 64 x 77 mm et atteignait une vitesse de 105 kilomètres/ heure avec la boîte de vitesse à 4 rapports. Le cadre était de type double berceau en métal embouti. Avec l'éclatement de la guerre, la production des motos Dresch a été interrompue. Le Dresch monobloc est un modèle attrayant avec son moteur bicylindre et une apparence admirable en accord avec le cadre en acier embouti. Le Dresch monobloc a été produit entre 1930 et 1938.
