Beschreibung
Laut den portugiesischen Dokumenten, die ich habe, ist dieser Dresch ein Beispiel mit übereinstimmenden Nummern. Die Rahmennummer ist 2906, die Motornummer ist 2755. Dieses Motorrad wurde komplett mechanisch restauriert, lackiert und verchromt, wie ich vom Club du Motociclettiste de Macon und François Henry Denise, dem Sohn von Henry Dresch, dem Erbauer dieses innovativen Motorrads, erfahren habe. Ich besuchte François Henry Denise in seinem Haus in der Nähe von Chartres (vor mehr als 40 Jahren) und er bot mir damals den Tachometer an, den das Motorrad hat. Dieser Tacho ist original und wurde überholt (aber ich habe ihn nie getestet). Der restliche Mechanismus ist unvollständig. Ich habe nur Ritzel und Klammern (wie Fotos). Ich bewahre noch einige originale Uhren- und Tachometerteile auf, die ich nie in den Müll werfe (siehe Fotos). Es ist von der ursprünglichen Mechanismus, dass ein qualifizierter Uhrmacher ist die Wiederherstellung der ursprünglichen Uhr aus dem Zifferblatt Replik sein. Das Unternehmen, aus dem Dresch hervorging, wurde von Henry Dresch in den frühen 1920er Jahren in Frankreich gegründet. Zunächst, zwischen 1923 und 1928, wurden die Motorräder unter dem Namen "Grimpeur" hergestellt. Erst nach 1928 wurden sie unter dem Namen "Dresch" hergestellt. Diese Produktion erreichte ihren Höhepunkt mit der Herstellung von 10. 000 Motorrädern in einem Jahr. Es wurden Motorräder mit einem Hubraum von 175 cm³ bis 500 cm³ hergestellt. Der Monoblock war das Spitzenmodell der Marke. Der Motor hat 14 PS und einen Hub/ Bohrung von 64 x 77 mm und erreicht mit dem 4-Gang-Getriebe eine Geschwindigkeit von 105 km/ h. Der Rahmen war ein Doppelschleifenrahmen aus Pressmetall. Mit dem Ausbruch des Krieges wurde die Produktion von Dresch-Motorrädern eingestellt. Der Dresch-Monoblock ist ein attraktives Modell mit einem Zweizylindermotor und einem bewundernswerten Aussehen, das mit dem gestanzten Stahlrahmen harmoniert. Der Dresch-Monoblock wurde zwischen 1930 und 1938 hergestellt.
