Beschreibung
Aufgrund eines Geisterkäufers biete ich meinen Heron Europa Gt wieder zum Verkauf an. Das Auto ist aus englischem Papier und gilt nicht als Import in Frankreich. Ich verkaufe es, weil ich es in Frankreich nicht anmelden kann. Es ist in seiner Originalregistrierung aus der Fabrik.
Es ist ein kleines Auto, das sehr angenehm zu fahren ist. die Teile, aus denen es besteht, sind von Triumph oder Ford.
GEISTERKÄUFER BITTE WEITERMACHENDie Automarke Heron ist eine der vielen kleinen englischen Autofirmen, die sich in den 60er und 70er Jahren auf den Bau von kleinen Sportwagen spezialisiert haben. Unter der Leitung eines jungen Unternehmers namens Derek Bishop war Heron Plastics Ltd. mit Sitz in Greenwich am Südufer des Londoner Themsevororts zunächst ein einfacher Zulieferer, der sich auf die Herstellung von Kunststoffkarosserien für Rennwagen spezialisierte. Die kleine Firma arbeitete zunächst im Auftrag bekannter Marken wie Austin, Diva oder Lola, indem sie Karosserie-Bausätze aus Kunststoff oder genauer gesagt aus Glasfaser herstellte, die auf rollende Chassis montiert wurden. Unter der Vielzahl britischer Handwerker, die diese Art von Polyesterbausätzen anboten, hob sich der von Heron Plastics Ltd. vertriebene durch seinen sehr attraktiven niedrigen Preis von der Konkurrenz ab, was sofort die Aufmerksamkeit vieler Enthusiasten erregte.... Schon bald stellte sich Derek Bishop seine eigene Karosserie vor, und da er mit dem Endergebnis recht zufrieden war, begann er, sein erstes Auto, das Heron Cabriolet, zu vermarkten, obwohl die Nische bereits sehr überfüllt schien. Der Heron in seiner Cabrio-Version präsentierte sich geschmacklich einwandfrei, und Derek Bishop war darauf bedacht, ein qualitativ hochwertiges Paket zu produzieren. Doch wie alle seine Kollegen sah er sich Anfang der sechziger Jahre mit einer Schwächung des Bausatzmarktes konfrontiert. Mit dem Leistungsdenken eines jeden Geschäftsmannes und auch um nicht von seinen Konkurrenten abgehängt zu werden, diversifizierte er sehr schnell sein Angebot mit einem brandneuen, sorgfältig durchdachten Modell, dessen Stil vom Cabrio abgeleitet war. Es handelte sich um ein kleines Coupé mit sportlicher Tendenz, eher nüchtern, aber sehr elegant, den erstaunlichen und ungewöhnlichen Heron Europa, der zum ersten Mal auf der Racing Car Show 1962 und dann in seiner endgültigen Version auf dem Genfer Automobilsalon im März 1963 vorgestellt wurde. .... Sowohl der Heron Europa als auch das Heron Cabriolet waren auf einem verstärkten Mittelträgerchassis aufgebaut und mit einem Fahrwerk und einer Aufhängung ausgestattet, die aus Gründen der Wirtschaftlichkeit vom Triumph Herald übernommen worden waren. Diese relativ leichten Autos hatten vorne Scheibenbremsen und hinten Trommelbremsen, die es ihrem Fahrer erlaubten, sie ohne unangenehme Überraschungen recht scharf zu fahren und dabei trotzdem ehrenwerte Leistungen zu erbringen.... Für den ungewöhnlichen Heron europa wurde eigens ein neues Spezialchassis gebaut, das das leicht modifizierte Fahrwerk des Triumph Herald verwendete. Der Motor wurde in Längsrichtung unter der vorderen Haube eingebaut. Es wurde eine extrem niedrige und eher stromlinienförmige Karosserie entworfen, die ein wirklich ungewöhnliches Aussehen hatte. Die Frontpartie ohne Stoßstangen bot eine lange Motorabdeckung, die bis zur Windschutzscheibe reichte. Die kleine zweisitzige Flugzeugzelle endete mit einem großen Heckfenster, das in ein recht harmonisches, abgeschnittenes Heck überging.... Auch die Innenausstattung dieser erstaunlichen Heron Europa war sehr gut gemacht. Das Armaturenbrett war mit sechs Zählern ausgestattet, vier kleinen und zwei großen, die eine vollständige Überwachung der Mechanik ermöglichten, indem sie alle möglichen Kontrollen anboten. Außerdem wurde für ein Auto mit sportlicher Tendenz eine eher luxuriöse Seite bewahrt, mit farbigem Leder und Aluminiumeinsätzen von schönster Wirkung. Der gepolsterte Getriebetunnel, das lederbezogene Aluminiumlenkrad und die dicken Teppiche trugen ebenfalls zum allgemeinen Komfort bei..... Was die Mechanik betrifft, so wurde der kleine Heron Europa in seiner leistungsstärksten Version mit einem Motor aus dem Angebot von Ford UK ausgestattet. Bei diesem Motor handelt es sich um einen Cortina 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1. 498 cm3 Hubraum, der 120 PS leistete und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 190 km/ h eine für die damalige Zeit sehr respektable Leistung erbrachte. Die Kraftübertragung erfolgte über ein Hewland-Getriebe mit fünf synchronisierten Gängen. Da diese Autos oft als Bausätze verkauft wurden, um Steuern zu sparen, schreckte die Komplexität des Zusammenbaus leider einen großen Teil der potenziellen Kunden ab. Die etwa dreißig Autos, die Heron in den vier Jahren seines Bestehens baute, darunter nur zwölf Europas, reichten nicht aus, um die hohen Investitionen zu decken, und die kleine Fabrik schloss 1964 ihre Tore ....
