Beschreibung
Spezialisierte Sportrennwagen der 1950er Jahre gehören nach wie vor zu den beliebtesten und begehrtesten Sammlerautos und sind bei den prestigeträchtigsten historischen Veranstaltungen vom Goodwood Revival bis zur Monaco Historique stets prominent vertreten. Kein Wunder, gelten doch einige von ihnen als die schönsten Autos der Welt.
Unter den zahlreichen spezialisierten Sportwagenherstellern mit kleinen Stückzahlen in Großbritannien war Buckler einer der produktivsten und erfolgreichsten. Der hier angebotene MkX Buckler war ein direkter Konkurrent der frühen Lotus-, Lola- und Elva-Konkurrenten und ein typisches Beispiel für die Marke und diese eindrucksvolle Ära. Nachdem der enthusiastische neue Besitzer, W. J. F. Allsager, einen Rahmen direkt von den Buckler-Werken erworben hatte, baute er einen zweckmäßigen Sportwagen mit der unsterblich beliebten 1172-ccm-Mechanik von Ford auf, die von einer attraktiven RGS-Karosserie umschlossen wurde. Diese wurde von Dick Shattock in seinem Atalanta-Werk aus einem frühen HWM-Jaguar geformt.
Der 1954 in Old Trafford am Rande von Manchester als TTB784 zugelassene Wagen wurde von Allsager sofort auf die Rennstrecke gebracht und fuhr regelmäßig Rennen in Oulton Park und auf anderen lokalen Rennstrecken. Im Laufe der nächsten fünf Jahre wurde der Buckler nach und nach modifiziert, wobei zahlreiche Aquaplane-Tuningkomponenten zum Einsatz kamen. Am Ende war er hochentwickelt und trug einen großen Wade-Kompressor, der zweifellos den Motorraum dominierte.
Im Jahr 1958 zogen sich sowohl TTB784 als auch sein Besitzer von der Rennstrecke zurück, da eine juristische Karriere und eine junge Familie Vorrang hatten. Aber das Auto wurde nicht verkauft, so eng war die Verbindung, und Allsager besaß den alten Rennwagen noch drei Jahrzehnte später. Zu dieser Zeit, in den frühen 1980er Jahren, war der Wagen etwas heruntergekommen, und um ihn vor dem Schrottplatz zu retten, bot er ihn über die Seiten des jungen Buckler-Registers an. Zwei Mitglieder des Registers retteten und lagerten TTB, aber es dauerte weitere zwei Jahrzehnte, bis es schließlich restauriert und auf die Straße zurückgebracht wurde. Obwohl TTB in letzter Zeit nur noch bei Straßenveranstaltungen eingesetzt wurde und derzeit mit einem 1100-cm³-Antriebsstrang der BMC A-Serie ausgestattet ist, spricht nichts dagegen, es wieder in seinen ursprünglichen Zustand zu versetzen und wieder auf die Rennstrecke zu bringen. Aufgrund einer Erkrankung und der daraus resultierenden mangelnden Nutzung wird der Wagen nur ungern verkauft. Das Auto springt jedoch auf Knopfdruck an und wird mit einer Vielzahl von Papieren geliefert, darunter ein aktuelles V5 und ein Original-Logbuch, das bis zum Beginn des Lebens des Autos zurückreicht. Ebenfalls enthalten sind zahlreiche Ersatzteile, darunter eine unabhängige Vorderradaufhängung auf Ford 1172-Basis, eine passende Ford 1172-Hinterachse, ein Satz Doppelvergaser und diverse andere Teile. Wie in Allan Shattocks umfangreichem Werk über alle bekannten Sport- und Rennwagen mit RGS-Karosserie beschrieben, handelt es sich hier um ein wunderbares, seltenes und echtes Überbleibsel aus der goldenen Ära der Club-Rennwagen der 1950er Jahre.
Besichtigung empfohlen und Angebote eingeladen.
