Beschreibung
VERKAUFT!!! Schweren Herzens verkaufe ich meine wunderschöne 1950 FL Harley Davidson Panhead mit 1200cc, ausgestattet mit elektrischem Anlasser und Kickstarter. Professionell aufgebaut in einem Stil ‚48 Panhead/ Knucklehead‘ durch mein eigenes Vintage-Motorrad-Unternehmen in North Yorkshire. Es wurde eine enorme Menge an Arbeit investiert: komplette Neuaufbau-Schritte, Motor- und Getriebeüberholung, moderne Zuverlässigkeits-Upgrades, Neuverkabelung auf 12V in Vintage-Gewebekabeln, E-Spark elektronische Zündung, N1 Shifter im Getriebe, Pro Clutch, Cannonball Electric Starter mit Starterknopf usw. und mit allen schönen Vintage-Teilen versehen; sorgfältig instand gehalten.
Umfangreiche Spezifikationen unten...
Motor
Originaler 1950 FL Panhead 74ci 1200cc (Matching Numbers). Vollständiger Motorenüberholung (vor 1000 Meilen), alle neuen unteren Lager, neue Kurbelwellen-Pin, neue Kolben, neue Ventile, Ventilfedern, überholte Nocken- und Kipphebel, neue Kipphebeldeckel, Standard-Köpfe, neue Pushrod-Tuben, Kipphebelabdeckungen, überholter S&S Vergaser, überpumpte Öl-Pumpe. (Fotos der vollständigen Überholung verfügbar). STD-Köpfe bieten deutlich bessere Leistung, da sie der Shovelhead-Performance näherkommen als Panheads. Ich habe auch die originalen 1950er Panhead-Köpfe (separat verfügbar). Enthalten korrekt titulierte V5 im meinem Namen. (Wert über £8000 mit Überholung & V5).
Rahmen
Von Roland Dintor in Deutschland gebaut. Hochwertiger Reproduktion-Rahmen mit Gussteilen, Lenkschloss und sogar die Lötstellen kopieren das exakte Jahr des Rahmens! Sieht aus wie ein Originalrahmen. (Kosten über £3000).
Getriebe
4-Gang-Getriebe mit Baker Drivechain N1 Shifter Drum. Die N1 Shifter kostet rund £600 alleine. Dieser ersetzt das Werks-1N234-Schaltfolge durch 4321N (Netural ganz oben). Das erleichtert das schnelle Tank-Shift-Setting, da man einfach vom Leerlauf aus auf die Schaltleiste tritt. Ein weiterer Vorteil dieses Setups ist, dass der „ganz vorn“ Neutralgang deutlich sicherere Stopps ermöglicht. Das Getriebe hat auch viele upgraded interne Bauteile, einschließlich Cannonball Heavy-Duty-Ausstoßer-Lager und Kickstarter-Welle, sowie die Vintage-Pig-Snout-Kickerglocke und Faber Messing-Kickerpedal. (Kosten über £2000 inkl. Upgrades).
Elektrischer Anlasser
Dies ist bei weitem der beste elektrische Starter auf dem Markt. Das Cannonball Stealth Starter-System von W&W Cycles Germany wandelt das klassische Kickstarter-Motorrad in einen elektrischen Starter um, behält aber den Kickstarter bei. Drücke den Knopf, um zu starten (robuster Druckknopf unter dem Tank in Greifnähe, während man auf dem Bike sitzt). Aufgrund des flachen Profil des Systems bleibt das Erscheinungsbild des Motorrads nahezu unverändert und die meisten Leute bemerken den Starter nicht einmal! (Siehe Bilder). Wie erwähnt wurde der Starterknopf aus Sicherheitsgründen durch den Neutral-Schalter geführt, sodass das Bike bei eingelegtem Gang nicht gestartet werden kann. Der elektrische Start ist auch im Tank-Shift-Betrieb äußerst nützlich, da Hanglagen-Starthilfen mit dem Knopfdruck schnell wiederhergestellt werden. Kosten ca. £6000 inkl. Zubehör, professioneller Einbau, da er Anpassungen am Getriebe und anderen upgegradeten Teilen erfordert.
Tanks
OEM 1947/ 48 Harley Davidson Tanks. Einjährige ‚47 Knucklehead-Tanks, was sie extrem selten und wertvoll macht. Die Tanks sind die besten Exemplare, die ich finden konnte. Kein Bondo oder Dellen. Sie wurden fachgerecht aufgerissen, verzinkt entfettet und innen grundiert sowie Dichtheitsprüfung durch Andy in Pickering. Anschließend professionell von Matt in Leeds in Silber lackiert, mit goldenem Streifen passend zum Brass-Thema und OEM-Brass-Tank-Badges. Kosten ca. £5000 für Tanks, Abzeichen, Schalt-/ Torführung, Lack und Etschtechniken. Keine Kratzer oder Steine! Neuwertig. Der Schalt-Tor ist eine maßgefertigte Brass-Variante mit OEM-Chrom-Patina am Schalthebel, Gassenkappen und Kraftstoffventil mit Viton-Spitze.
Tacho und Armaturen
Der Tacho ist OEM (richtig für ‚48 bis ‚52) und von John Bordas in den USA überholt, zeigt gerade 1000 Meilen. Das Armaturenbrett ist ebenfalls OEM mit einem perfekten OEM GEN/ OIL-Glas und einem Neutral-Lichtschalter, sodass das Bike bei ausgeschaltetem elektrischen Start nicht in Gang gestartet werden kann – aus offensichtlichen Sicherheitsgründen. Mit einem hübschen Messing-Perioden-Schalter und Schlüsseln. Geschätzter Wert der Tachometer-Revidierung durch John: über £1000; Armaturenbrett mit Messing-Schalter und Glas-Linse £500.
Kotflügel, Gepäckträger, Taschen, Verzierungen & Rückscheinwerfer
Der Heckkotflügel stammt vom The Cyclery mit exakter Formgebung und 3-teiliger Bauweise (Schweißnaht-Seitenbleche) des Original-Teils. Allein dieser Kotflügel kostet ca. £1400. Der vordere Kotflügel stammt von Cannonball und kostet ca. £500. Der hintere Gepäckträger ist ein originales OEM ‚39er Teil mit Befestigungen; sehr selten und meiner Meinung nach der schönste Träger. Wert ca. £700 inkl. passender Befestigungen. Der Heckleuchte ist OEM Tombstone mit Originalglas und OEM-Heckstoßstange mit schönem Patina-Look. Beide Front- und Heckverzierungen mit Eagle-Logo sind OEM. Der vordere ist Messing und sieht fantastisch aus; der hintere ist ebenfalls Messing, aber mit Chrombeschichtung. Lässt sich polieren, um zu passen. Die Satteltaschen bestehen aus weichem Leder mit Vintage-Messing-Sternen verziert. Ca. £1200 für Tombstone-Licht, vordere & hintere Eagle-Trims, Stoßstange und Taschen.
Faber Cycles Lenker, Oberer Gabelklemme und Versätze
Ausgestattet mit Stubby Speedster Lenker von Faber Cycles, den ich auf einen S&S-Vergaser mit Standardzuggaszug angepasst habe. Die Steuerkabel verlaufen durch den Lenker. Die obere Gabelklemme ist Bronze-Guss, die Stelling & Hellings Risers ebenfalls Bronze von Faber Cycles. Das komplette Set kostet über £2000.
Räder, Gabeln und Bremsen
Die Räder sind neu 18 Zoll Star-Hubs mit KHW-Prägung, verchromte Abdeckungen, Achsen, Abstände, Muttern und neue Super Classic Shinko-Reifen (über £2000). Samwel-Federbein-Gabeln mit Fahrwerk, Samwel-Dual-Leading-Shoe-Federbremsfront und eine hintere mechanische Bremsanlage von W&W (Gabeln, Fahrwerk & Bremsen zusammen über £3000). Bremshebel von The Cyclery; schöne Nachbildung der Bremsen der 40er Jahre an Knuckleheads (£200). Außerdem: Delco Remy Horn sowie korrekte Front-Glühbirnen-Halterung (£150).
Kupplung, Primär & Fußstützen
Ausgestattet mit einer Performance Pro Clutch von Rivera Primo. Zusammen mit dem N1 Shifter macht das Tank-Shift-Betrieb butterweich! Die beste Kombination fürs Tank-Shift mit Top-Ratchet. Kosten über £700 für die Pro Clutch. Die Primärantrieb ist Riemen von Rivera Primo ca. £1000. Seltene OEM 1950 Panhead Außen-Primärabdeckung (vertikale Einsichtabdeckung mit Schlitz), OEM Derby Cover mit parkerisierten Schrauben ca. £1000. Die Fußrasten-Topfläger sind maßgefertigt aus poliertem Edelstahl mit Harley-Davidson-Gravur, inkl. Erweiterungen parkarisiert von Strange Bird (über £500). Gesamtwert über £3000 für Rivera-Primär-Setup, N1 Shifter, Primärabdeckung, Fußrasten und Erweiterungen.
Köpfe und Auspuffe
Die Auspuffrohre und Endrohre stammen von Gasbox in den Staaten. Ich habe die Header auf 3-Bolt-Flansche umgerüstet, damit sie fest sitzen und keine Lecks entstehen. Der Endtopf ist der Raketenfinnen-gekantete Version von Gasbox, authentische Nachbildung des Original-Endtopfs mit korrekten Details wie der punktgeschweißten unteren Naht. Sehr schwer vom Original zu unterscheiden; akzeptiert vom AMCA bei restaurierten Motorrädern. Sowohl Header als auch Endtopf wurden fachgerecht keramisch mit Graphit-Schwarz beschichtet, was viel robuster ist und nicht wie Lack abblättert. Wahrscheinlich ca. £1000 an Teile/ Keramik-Beschichtung.
Vergaser & Luftfilter
Der Vergaser ist S&S Super E, komplett überholt und mit einem Schnellablass-Stöpsel für das Ablassen der Schwimmerkammer sowie einem eigens gefertigten Luftfilterabdeckkegel von Tom Fork in Japan. Das feinrillte Design entspricht den Rippen des Motorabdeckung (Kosten über £1200 pro Set)
Sitze, T-Bar, Sitzstütze und Beleuchtung
Super Solo-Narrowsitz mit neuem NOS-Sitzstützenfinish und perfekter OEM T-Bar. Zusätzlich OEM Unter-Sitz-Guidelight, die ich an dem Bremslicht angeschlossen habe, damit es als zusätzljche Bremslichter dient. (Sitz, Stützen, T-Bar und Unter-Sitz-Guidelights über £1000 wert).
Zündung, Generator und Verkabelung
Ausgestattet mit einer E-Spark elektronische Zündung (keine Kontaktzündungen/ Kondensatoren) sowie Accel-Spule und -Zuleitungen, die das Kickstarten erleichtern, falls man den Kickstart verwenden möchte. Das Bike ist komplett neu verkabelt mit Vintage-Kabeln und Stoffkabeln. Alle Arbeiten fachgerecht ausgeführt (Crimp-Verbindungen, Lötarbeiten und Schrumpfschläuche) und das Bike wurde auf 12V umgerüstet mit einem Cycle Electric Generator. Die E-Spark-Zündung mit Spule und Zuleitungen kostet über £1000; der Generator weitere £700.
Batterie & Kasten
Ausgestattet mit einer 12-Zellen-Antigravity-Lithiumbatterie und untergebracht in einem Cannonball Batteriehalter mit Deckel und Messingflügelmuttern; innen Stoffverkabelung im Hufeisen-Öltank versteckt. Der Batteriekasten besitzt eine untere Sektion, in der das Cannonball-Relais für den Electric Starter untergebracht ist. Alles sauber gemacht. (Über £500 für Li-Batterie und Kasten)
Windschutz & Beleuchtung
Mit einem Hanson Roll-Up Windshield, zusätzlicher Halterung, der den Windschutz an den schmaleren Faber Speedster Lenker anpasst. In unteren Position windet sich die Scheibe um die Lenker und man ist „im Wind“, wenn man ihn hochrollt, bietet aber fast den Schutz eines normalen Windschilds. Kosten ca. £1200 mit zusätzlichen Haltern. Ausgestattet mit Springer Scheinwerfer, Visier, Bar und Spotlights – alle voll funktionsfähig. Briggs & Stratton Zündschloss ist Messing mit zwei Schlüsseln (Beleuchtung, Spots, Bar und Schalter £500).
Fußkupplung
OEM Rocker Pedals – in gutem Zustand und funktionieren bestens (ca. £500 inkl. US-Zollgebühren)
Andere Anmerkungen: Crash Bars vorne und hinten, pulverbeschichtet schwarz; Wrecking Crew Kettenfänger; Vintage 40er Spiegel; NOS Vintage Heckschürze mit Juwelen; plus alle kleinen Bauteile.
MOT & Tax exzellent gültig. Kürzlich gewartet.
Alle Werte addieren sich auf über £45. 000 nur an Teilen, zusätzlich Arbeitszeit!!!
Gesuchte Preisvorstellung: £23. 500 wie oben beschrieben.
