Beschreibung
GROSSARTIGES AUTOFON FÜR ALLE DETAILS…1981W FERRARI 400i Automatik, fertiggestellt in Blu Ribot mit Nero-Leder mit grauen Einsätzen, schwarze Teppiche, Klimaanlage, Blaupunkt Paris Stereo, elektrom. Antenne, TRX-Räder und -Reifen, 49. 700 Meilen mit vollständig dokumentierter Historie, zurück bis Tag eins, einschließlich aller Werksdokumente und aller vorherigen Besitzer mit Daten und Laufleistungen identifiziert ..
Bestellt vom Verkaufsdirektor von Maranello Concessionaires Ltd, Sean P Bealey, am 15. Januar 1980 für die Fertigung im Mai. Fertiggestellt und an Maranello Concessionariares Ltd am 4. Juli 1980 fakturiert – eine Bleistiftnotiz zeigt, dass es auf Verkaufs- oder Rückgabebasis an die neuen Ferrari-Agenten in Gloucestershire „Rosso“ abgegeben wurde. Im November 1980 war es noch nicht verkauft und wurde den Londoner Ferrari-Agenten HR Owen in Rechnung gestellt, die es am 29. Mai 1981 als Demonstrationsfahrzeug unter der Kennung JYN 226W registrierten.
Der erste Eigentümer war ein 17-jähriger Direktor eines Schifffahrtsunternehmens, Herr V T aus London, der das Fahrzeug von Jonathan Kaisers von HR Owen nach dem A-Service erwarb, der im Juli 1981 bei 1100 Meilen durchgeführt wurde. Während HR Owens Eigentümerschaft wurde das Auto auf einer Werbefotopostkarte von HR Owen vor Buckingham Palace gezeigt. Die Wartung setzte sich während der Eigentümerschaft von Herrn T fort.
Bis Mai 1986 hatte das Auto 29. 000 Meilen absolviert und befand sich im Besitz von einem „L F esq“ aus London N9. Wartung, einschließlich eines großen Service, wurde von GTB Motorsport in Northwood durchgeführt.
Das Auto kehrte im Februar 1988 zu HR Owen zurück für einen Service mit 6250 Meilen und wurde an „Hold Em Cars“ fakturiert. Interessanterweise ging das Eigentum am 20. Januar 1988 an Herrn I D aus Kent über. Am 29. Juli 1988 bei 44. 504 Meilen wurde das Auto von der MCL Group gewartet. Die Wartung setzte sich mit Ferrari-Agenten Modena Engineering Ltd. aus Surrey fort, zu der ein weiterer großer Service gehörte, bei dem Ventilspiel geprüft/ justiert und eine neue Steuerkette im Juni 1989 bei 46. 593 Meilen eingebaut wurde. Mitte 1990 führte David Wells Restorations in Croydon eine Karosserierestaurierung, Neulackierung und der Einbau neuer Bleche durch, die 251 Stunden zu Kosten von £10. 548, 29 beanspruchten; das Auto wurde anschließend wachsgetränkt und dem Kunden zurückgegeben.
Der letzte Eigentümer, der 47-jährige Herr “Mr P B” aus Middlesex, kaufte das Auto am 30. Januar 1991 von ARO Cars in Leytonstone mit 48. 000 Meilen für £25. 000,– und es kam unter anderem zu einer 1958er Chevrolet Corvette. Herr P B nutzte das Auto sparsam, er legte jedoch Wert darauf, dass alles korrekt läuft. Am 31. 05. 2005 bei 49. 126 Meilen wurde das Auto zu angesehenen Ingenieuren „Colin Clarke Engineering“ gebracht, unter anderem für Service und Überholung beider Kraftstoffverteiler zu Kosten von £3. 793, 32. Am 21. 09. 2005 bei 49. 126 Meilen weitere Arbeiten, einschließlich einer kompletten Bremsüberholung mit neuen Scheiben usw. und einer neuen N/ S/ R-Dämpfer sowie allen neuen Buchsen, zu weiteren £7. 396, 52, wodurch der Wagen in hervorragendem Zustand war, einschließlich eines neuen MOT.
Aus persönlichen Gründen stellte “MR P B” das Auto 2005/ 2006 mit 49. 268 Meilen in seiner beheizten Garage auf Teppichboden in seinem Haus ab, wo es bis Januar dieses Jahres ungenutzt blieb..
Das Auto wurde zu dem angesehenen Ferrari-Spezialisten Steve Moody von SMDG gebracht, um wieder in Betrieb genommen zu werden; dort wurde es frisch gewartet und überprüft mit einer Rechnung über £4. 000, 00.
Das Auto hat ein frisches MOT. Komplett mit allen Kaufrechnungen und Werksdokumenten. Steuer- und MOT-befreit, gerade gewartet von SMDG, hat es ein frisches MOT, ULEZ-konform. Großartiges Auto – Details anfragen
