Descrição
CARRO ESTEVE EXTRA ADMIRÁVEL PARA DETALHES COMPLETOS… Ferrarri 400i Auto de 1981, acabado em Blu Ribot com pele Nero com inserções cinzentas, interiores pretos, tapetes pretos, ar condicionado, rádio blaupunkt Paris, antena eléctrica, jantes e pneus TRX, 49700 milhas com historial totalmente documentado, desde o dia um, incluindo toda a documentação de fábrica e todos os proprietários anteriores identificados com datas e quilometragens…
Encomendado pelo diretor de vendas da Maranello Concessionaires Ltd, Sean P Bealey, a 15 de janeiro de 1980 para produção de maio. Acabado em Blu Ribot com pele preta e tapetes. O carro foi concluído e faturado à Maranello Concessioniares Ltd em 4 de julho de 1980 - uma nota de grafite indica que foi consignado numa venda em regime de venda ou retorno aos novos agentes Ferrari em Gloucestershire “Rosso”. Até novembro de 1980 não tinha sido vendido e foi faturado aos agentes Ferrari de Londres HR Owen, que registaram JYN 226W a seu favor como demonstrador em 29 de maio de 1981.
O primeiro proprietário foi um diretor de 17 anos de uma empresa de navegação, o Sr. V T de Londres que comprou o carro a Jonathan Kaisers da HR Owen após o serviço A, realizado em julho de 1981 com 1100 milhas. Enquanto estava na posse da HR Owen, o carro foi apresentado num postal publicitário da HR Owen junto ao Palácio de Buckingham. A manutenção continuou com a HR Owen durante a posse do Sr. T.
Em maio de 1986 o carro já tinha percorrido 29000 milhas e estava na posse de um “L F esq” de Londres N9. A manutenção, incluindo um serviço maior, foi realizada pela GTB Motorsport de Northwood.
O carro voltou à HR Owen em fevereiro de 1988 para um serviço de 6250 milhas e foi faturado à “Hold Em Cars”. Curiosamente, o carro passou a propriedade do Sr. I D de Kent no mês anterior, no dia 20 de janeiro de 1988. Em 29 de julho de 1988, aos 44504 milhas, o carro foi alvo de serviço pela MCL group. A manutenção continuou com os agentes Ferrari Modena Engineering Ltd de Surrey, que incluiu outro serviço maior, verificação/ ajuste das folgas das válvulas, bem como a montagem de uma nova corrente de sincronização em junho de 1989 aos 46593 milhas. Em meados de 1990, o David Wells Restorations de Croydon realizou uma restauração da carroçaria, repintura e montagem de painéis novos, que levaram 251 horas, a um custo de £10548-29; o carro foi encerado com cera e devolvido ao cliente.
O último proprietário, o Sr. P B de 47 anos, de Middlesex, comprou o carro à ARO Cars de Leytonstone com 48000 milhas por £25000, 00 a 30 de janeiro de 1991, onde ficou junto de outros carros, incluindo um Chevrolet Corvette de 1958.
O Sr. P B utilizou o carro de forma modesta, no entanto gostava de ter as coisas em ordem; no dia 31/ 05/ 2005, aos 49126 milhas, o carro foi enviado aos respeitados engenheiros “Colin Clarke Engineering” para trabalho, incluindo serviço e reconstrução de ambos os distribuidores de combustível, a um custo de £3793. 32; em 21/ 09/ 2005, aos 49126 milhas, foram realizadas outras obras, incluindo uma revisão total dos freios, com novos discos, etc., e um amortecedor N/ S/ R e todas as buchas novas foram instaladas por mais £7396. 52, colocando o carro em excelente condição, incluindo um novo MOT.
Por razões pessoais, o “MR P B” guardou o carro entre 2005/ 2006 com 49268 milhas no seu garra, no seu anexo com carpete, na sua casa, onde permaneceu sem uso até janeiro deste ano..
O carro foi levado a um respeitado especialista em Ferrari, Steve Moody da SMDG, para recomissioning, onde foi recentemente revisto e com uma fatura de £4000-00. O carro tem MOT recente.
Completo com todas as faturas de venda e documentação de fábrica. Imposto e MOT isentos, acabado de ser revisto pela SMDG, com MOT recente, compatível com ULEZ. Grande carro, procure detalhes
