Descrizione
Si tratta di una RSV Mille R Factory Serie 2 - V Twin - non della RSV4 che l'annuncio suggerisce (non si riesce a cambiare), iscritta il 24/ 02/ 2006. È stata amata, coccolata e sottoposta a massaggi alla schiena lubrificati con WD40 dall'attuale proprietario da aprile 2015. Se non conoscete la RSV o stavate pensando a qualcosa di costoso, noiosamente prevedibile e scontato come una Ducati, ecco cosa dice la gente: Da MCN Australia: "In pista o in strada, è praticamente impossibile sbagliare le sospensioni Ohlins o i freni radiali Brembo a quattro pistoncini." "... I freni radiali stanno diventando sempre più comuni al giorno d'oggi e una volta che li avrete usati non vorrete più tornare indietro. Grazie a un feedback incredibile alla leva e a una potenza di arresto da capogiro alle pastiglie, i freni Brembo sono assolutamente di prima classe" "... Veloce, costosa ed esotica, l'Aprilia Mille Factory è una moto per i seri appassionati di moto sportive italiane. Bellissima da vedere e ancora più bella da guidare, ne arriveranno solo un numero limitato in questo Paese, quindi possederla sarà il biglietto d'ingresso per un club molto esclusivo" "... l'erogazione della potenza è così ricca, sontuosa e fluida che penserete di essere morti e finiti in paradiso...". " Recensione del lettore/ proprietario di MCN:
"Ho anche una 916, una 998 e una 999S, ma questa RSV1000R Factory le batte tutte. Il telaio è eccezionale con le Ohlins di serie, il motore Rotax è a prova di bomba, affidabile ed economico da mantenere, a differenza delle Ducati del periodo. Queste moto vanno a ruba sul mercato dell'usato". Specifiche di questa moto: Sospensione anteriore regolabile Ohlins - forcelle rovesciate da 43 mm rivestite in nitruro di titanio (TiN) Öhlins - regolabili in compressione, estensione e precarico - Sospensione posteriore regolabile Ohlins - regolabile in compressione, estensione, precarico e lunghezza.
- Ammortizzatore di sterzo regolabile Ohlins - Scarico Akrapovič in titanio - Cerchi OZ forgiati leggeri in un abbagliante blu elettrico - Freni radiali Brembo di serie - Bicilindrico a V Rotax 60° in magnesio da 998 cc che eroga 143 CV e una coppia di 76 lb-ft - Frizione antisaltellamento da corsa, per essere un po' più eccitanti nelle scalate.
- Velocità massima - 172 MPH - Parafango anteriore in carbonio - Parafango posteriore in carbonio - Tubi freno HEL anteriori e posteriori - Metzeler Sportec M7 RR anteriori e posteriori - Sato Rearsets - Barra di protezione della leva del freno anteriore - Leve del freno anteriore e della frizione completamente regolabili - Protezione antiurto R&G (mai necessaria) su:
- Assale anteriore - Carenatura - Telaio - Silenziatori Il codone ha sia la copertura per la guida in solitaria che la sella / cuscinetto per il passeggero.
La moto viene fornita con alcuni articoli di servizio, candele nuove (appena montate), filtro dell'aria (anch'esso nuovo) e olio corretto se lo si desidera.
L'attuale proprietario non ha sculacciato questa moto tanto quanto merita. Come si può vedere dal certificato di revisione, non è stata usata molto di recente. Ciò è dovuto al fatto che lui aveva una VFR800 (VTEC - anch'essa in vendita) e ad alcuni problemi di salute. Quest'ultimo è l'unico motivo per cui la moto è ora in vendita a malincuore.
Ma non si è badato a spese per quanto riguarda la manutenzione, i regali e gli omaggi che le sono stati fatti. La RSV è corredata da un fascicolo completo di documentazione sulla manutenzione deliziosamente superflua e sulla messa a punto ossessiva delle sospensioni. Questa moto è il punto di incontro tra bellezza e brutalità.
Non sono il proprietario, sto vendendo per suo conto. Se questo è un problema per voi, vi prego di non avanzare alcuna richiesta.
La moto si trova vicino a Buckingham / Bicester. Sentitevi liberi di chiamare se volete una chiacchierata su di esso. Per favore, mandatemi un messaggio o un WhatsApp prima di chiamare, così saprò che non state cercando di vendermi pannelli solari - tendo a ignorare queste chiamate. Il prezzo è di £4900 - le specifiche ne fanno valere la pena. In contanti o con bonifico bancario al momento del ritiro. Potrei aiutarvi con la consegna per una piccola somma, se siete un buon cliente e non vivete sulla Luna. Altre considerazioni: Come ho già detto, non sono il proprietario di questa moto. Tuttavia, sono un motociclista e sono abituato a moto veloci come Blackbirds, FZRs, GSXRs e così via. Ho guidato questa RSV ed è un mostro assoluto di moto. Se non vi siete mai concessi la possibilità di familiarizzare con un bicilindrico a V di grande cilindrata, questa potrebbe essere la cosa migliore che abbiate mai provato. La potenza viene erogata come un pugno nei pantaloncini, ma è fluida e completamente elastica dai bassi regimi fino alla velocità massima. I bicilindrici "parlano" con voi: sembrano organici rispetto a un quattro.
Questa moto è piccola, leggera, agile, con sospensioni bellissime e freni da capogiro. Per me non è una moto da turismo (sono vecchio e grosso e ora sono abituato a guidare in stile avventura), ma oh mio Dio che esperienza. Tutti devono avere un bicilindrico a V di grande cilindrata, prima o poi nella vita. MOT al 9 maggio 2026 C'erano due avvisi: - La catena doveva essere regolata (ora è stata fatta) - Il supporto inferiore della sospensione ha un piccolo gioco. MOT / Storia del chilometraggio: - 10 maggio 2025 Chilometraggio: 15. 747 - 18 maggio 2021: Chilometraggio: 15. 611 - 15 marzo 2019: Chilometraggio: 14. 925 - 11 maggio 2018: Chilometraggio 13. 554 Ex Detentori 6
