Descrizione
A riposo la 750S sembra davvero pesante, ma in movimento tutta quella massa sembra sciogliersi. Riducendo la marcia per entrare in un villaggio, un colpetto di gas provoca sorrisi e saluti da parte dei pedoni piuttosto che occhiatacce. Mi sento una royalty delle due ruote. Questa è la magia del nome MV e del suo suono.
Così scrisse Gez Kane quando testò la moto per Classic Bike magazine alcuni mesi dopo che l'ho acquistata nel 2020. Da allora ho percorso 3. 375 miglia senza problemi. A causa dell’età avanzata è tempo di passarla a un nuovo proprietario che possa apprezzarla tanto quanto me. Vale la pena menzionare che sono l’attuale presidente del MV Agusta Owners Club UK – è per questo che ho avuto l’opportunità di offrire la mia 750S e la Magni (da allora venduta) a Classic Bike.
La moto è stata ben mantenuta per tutta la sua vita. Nel 2022 i Kays di MV Meccanica Verghera ltd hanno eseguito una revisione completa del motore e dei freni. Hanno sistemato i carburatori, regolato gli spessori dove necessario e sostituito la frizione. Da allora la moto ha funzionato alla perfezione, anzi, dopo la sosta invernale è partita al secondo tentativo!!
La storia della moto è ben documentata, ho una cartella piena di fatture, MOT ecc. dai precedenti proprietari.
Come si può vedere la moto è stata esposta all’Easter Stafford show in una disposizione piuttosto speciale – ho costruito una replica a grandezza naturale del modello ‘Minichamps’ 1:12 della 750S e ho inserito la mia moto al suo interno. Questa esposizione unica potrebbe essere disponibile per il nuovo proprietario.
Il serbatoio, i morsetti della forcella, i pannelli laterali e il portatarga posteriore sono stati riverniciati a marzo 2025 da Racepaint. Questo è stato fatto perché tutti avevano una tonalità di rosso leggermente diversa!
Nota che le foto della moto con la carenatura completa sono vecchie. Le foto della moto senza carenature sono state scattate negli ultimi giorni.
La moto verrà fornita con
• Carenatura completa – Attualmente non montata sulla moto
• Una rara piccola schermetta in Perspex (era un extra negli anni ’70)
• Sedile doppio extra
• Manuale del proprietario rosso
• Classic Bike magazine di maggio 2020 con la prova su strada della 750S
• Manuale di officina
Dovrebbero inoltre esserci alcuni strumenti originali del kit utensili da abbinare
Dettagli dall’ex proprietario
È un modello precoce con freno a disco e motore potenziato. È stata prodotta l’11 settembre 1973 e importata dai MV Concessionaires all’epoca, Ghus Kuhn motorcycles di 275 Clapham Road, Stockwell, Londra SW9, il 24 aprile 1974. È stata una delle sole 6 importate nel Regno Unito quell’anno.
Fu venduta il 5 luglio 1974 a Mr May, proprietario di Mays Carpets ad Abingdon, che la usava su strada e occasionalmente in sprint e in salita, anche se nulla di troppo serio. Richard Boshier ricorda la moto e la taratura delle camme in quel periodo. L’ha tenuta per 21 anni nella sua collezione privata prima di venderla a un altro proprietario dell’Oxonfordshire nel settembre 1995 che la conservò per altri 16 anni. Passò poi di mano a un altro proprietario che la tenne solo un paio di anni prima che l’acquistassi tramite un rivenditore nell’aprile 2012. L’ho tenuta su strada ed è stata usata con parsimonia ogni anno da allora.
In origine era dotata della piccola visiera in Perspex disponibile all’epoca e di uno specchietto sul manubrio che sono ancora con la moto. L’ultimo proprietario ha montato una carenatura originale.
La moto è completa di entrambe le chiavi, il kit utensili originale in una roll e un set di attrezzi di fabbrica.
La documentazione include il manuale rosso del proprietario – un oggetto estremamente raro – sul quale sono annotate la prima sostituzione dell’olio, l’elenco dei ricambi e la brochure di vendita
Un sedile doppio realizzato per favorire l’armonia coniugale e pedane per passeggeri che si montano dietro ai supporti dello scarico, che verranno forniti insieme alla moto.
La motocicletta non è mai stata restaurata. La carenatura e la parte superiore e i lati blu del serbatoio erano stati danneggiati da un master cilindro dei freni che perdeva e sono stati verniciati nuovamente quando l’ho presa e ora sono stati riverniciati.
Video che ha vinto come migliore moto a Motolegends nel giugno 2022
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