Beschreibung
Im Stand wirkt die 750S schwer wie Blei, doch in Fahrt verschwindet diese Masse förmlich. Beim Herunterschalten, um in ein Dorf zu gelangen, löst schon ein kurzer Gasstoss Lächeln und Winken von Passanten aus, statt Wut. Ich fühle mich wie Motorradvon Adel. Das ist die Magie des MV-Namens und des Sounds.
So schrieb Gez Kane, als er das Motorrad für Classic Bike Magazine testete, einige Monate nachdem ich das Bike 2020 gekauft hatte. Seitdem habe ich darauf 3. 375 problemlose Meilen abgespult. Wegen fortschreitenden Alters ist es wohl Zeit, es an einen neuen Besitzer weiterzugeben, der es hoffentlich genauso genießt wie ich. Es sei erwähnt, dass ich aktueller Vorsitzender des MV Agusta Owners Club UK bin – daher bekam ich die Gelegenheit, meine 750S und den Magni (seit verkauft) Classic Bike anzubieten.
Das Motorrad wurde während seiner Lebensdauer gut gewartet. Im Jahr 2022 führten die Kays von MV Meccanica Verghera ltd eine komplette Überholung von Motor und Bremsen durch. Sie schraubten die Vergaser nach, nahmen erforderliche Nachstellungen vor und erneuerten die Kupplung. Seitdem läuft das Bike perfekt; nach der Winterpause sprang es sogar beim zweiten Anlauf an!!
Die Geschichte des Motorrads ist gut dokumentiert; ich habe eine Mappe voller Rechnungen, TÜV-Berichte etc. von Vorbesitzern.
Wie Sie sehen, stand das Bike auf der Easter Stafford Show in einer ganz besonderen Vitrine – ich baute eine maßstabsgetreue Nachbildung des ’Minichamps’-Modells der 750S 1:12 und stellte mein Bike darin aus. Diese einzigartige Ausstellung könnte dem neuen Besitzer erhalten bleiben.
Tank, Gabelbrücken, Seitenteile und der hintere Kennzeichenhalter wurden im März 2025 von Racepaint neu lackiert. Das geschah, weil alle einen leicht unterschiedlichen Rotton hatten!
Hinweis: Die Fotos des Motorrads mit der vollen Verkleidung sind ältere Aufnahmen. Aufnahmen des Motorrads ohne Verkleidung wurden in den letzten Tagen gemacht.
Das Bike wird mit folgendem geliefert:
• Vollverkleidung – derzeit nicht am Bike installiert
• Eine seltene kleine Plexiglasblende (das war ein Extra in den 70er Jahren)
• Zusätzlich Doppelsitz
• Rotes Eigentümerhandbuch
• Classic Bike Magazine von Mai 2020 mit dem Road Test der 750S
• Werkstatthandbuch
Sollte auch einige Originalwerkzeuge aus dem Werkzeugset beinhalten.
Details vom Vorbesitzer
Es handelt sich um ein frühes Scheibenbremsen-Modell mit dem aufgerüsteten Motor. Es wurde am 11. September 1973 gebaut und zu jener Zeit von MV Concessionaires importiert, Ghus Kuhn motorcycles, 275 Clapham Road, Stockwell, London SW9, am 24. April 1974. Es gehörte zu den nur sechs, die in diesem Jahr in das Vereinigte Königreich importiert wurden.
Es wurde am 5. Juli 1974 an Herrn May verkauft, der Mays Carpets in Abingdon besaß, der es auf der Straße fuhr und gelegentlich auch Sprint- und Bergrennen absolvierte – wenn auch nichts allzu Ernstes. Richard Boshier erinnert sich an das Motorrad und das Spannen der Nocken während dieser Zeit. Er behielt es 21 Jahre in seiner privaten Sammlung, bevor er es 1995 an einen anderen Besitzer in Oxfordshire verkaufte, der es weitere 16 Jahre behielt. Danach ging es durch die Hände eines weiteren Eigentümers, der es nur ein paar Jahre hielt, bevor ich es über einen Händler im April 2012 kaufte. Seitdem ist es auf der Straße geblieben und wurde jedes Jahr sparsam genutzt.
Ursprünglich war es mit der kleinen Plexiglas-Scheibe ausgestattet, die zu der Zeit erhältlich war, und einem Spiegel am Lenker, die beide noch am Bike sind. Der letzte Besitzer setzte eine originale Vollverkleidung auf.
Das Motorrad ist vollständig mit beiden Schlüsseln, dem originalen Werkzeugset in einer Hülle und einem Satz Werkzeuge des Herstellers ausgestattet.
Die Dokumentation umfasst das rote Eigentümerhandbuch – ein äußerst seltenes Stück – in dem der erste Ölwechsel im Deckel vermerkt ist, Ersatzteillisten und eine Verkaufsbroschüre.
Ein Doppel-Sitz aus Gründen der ehelichen Harmonie sowie Fahrerfußrasten, die hinter der Schalldämpferbefestigung passen, gehen mit dem Bike.
Das Motorrad wurde nie restauriert. Die Verkleidung sowie die obere blaue Seite des Tanks wurden durch einen undichten Brems-Butzenschlauch beschädigt und beim Erwerb neu lackiert; sie wurden neu lackiert.
Video, in dem es bei Motolegends im Juni 2022 als bestes Bike ausgezeichnet wurde
- details above
