Beschreibung
Danke, dass du dir die Zeit nimmst, mehr über meinen 1998er Jaguar X308 3. 2 V8 XJ zu erfahren, den ich widerwillig verkaufe, weil mich meine Frau dazu gebracht hat, zwei Kinder zu bekommen. Leider habe ich nicht mehr die Zeit, ständig aus dem Fenster zu schauen oder dieses schöne Auto zu polieren, was mich auf der Suche nach einem befreundeten Jaguar-Enthusiasten hinterlässt, dem ich das Erbe weitergeben kann! Lack in begehrtem Sapphire Blue mit kontrastierendem Oatmeal-Lederinterieur. Meiner Meinung nach ist es eine der besten Farbkombinationen für diese Autos. Es sieht von innen und außen fantastisch aus und zieht überall Blicke auf sich – man spürt wirklich, dass hier ein besonderes Ereignis stattfindet in diesem alten Jag. Vorwarnung – an Tankstellen wird man von der Allgemeinheit mit schmeichelnden Komplimenten überschüttet, das puscht das Ego. Dieses Auto liebt Tankstellenbesuche ebenso wie Komplimente.
Dieses XJ-Modell ist seit März 2020 in meiner Obhut, die ich vom ursprünglichen Besitzer übernommen habe. Er nahm das Auto am 1. Januar 1998 von Mann Egerton Jaguar Norwich entgegen, registriert auf ACC 6. Es war mit optionalen Mud Flaps (die Hinteren sind mittlerweile verschwunden), Tempomat, Luftfiltration, CD-Autowechsel, Teppichmatten (eine vom Fahrer leicht ausgefranst) und elektrisch klappbaren Spiegeln ausgestattet. Ich habe die originale Verkaufsrechnung, einen Brief an den ursprünglichen Besitzer vom Lieferhändler, der Mr. Clements für sein Geschäft dankt, und eine Liefertermin-Einordnung für das Auto. Es sind 3 Schlüssel vorhanden (Valet eingeschlossen), alle Original-Book-Packs (grüne und schwarze Wallets), Serviceheft und ein Ringordner mit vielen alten Rechnungen. Es ist ein vollständiges Auto mit einer schönen Historie – selbst das Werkzeugset liegt noch im vorderen Fach, teils versiegelt.
Eine leichte Wiedervorbereitung/ Service dieses Autos wurde Anfang 2021 nach der Covid-MOT-Verlängerung durchgeführt. Meine Frau und ich sollten 2022 heiraten, daher nutzte ich das als perfekte Ausrede, viel Geld in dieses Auto zu stecken, als unser ‚Hochzeitsauto‘.
Die Mechanik wurde zuerst adressiert – mit einem Vollservice inklusive Getriebe, neuen Bremsleitungen, ausgeschlagenen Lagern, neuen Spiegelgläsern, neuen Blinkern, neuen Rückleuchten, 4 Goodyear-Reifen, Lenkgestänge-Enden, Drosselklappenreinigung und etwas Schweißarbeiten in Bereichen, an denen dies typischerweise passiert. Das Auto wurde auf einem hohen Standard verschweißt und ordnungsgemäß behandelt, um weiteren Tubsten-Schäden zu vermeiden.
Dem Auto wurden dann ein wenig Lackarbeiten gegönnt, hintere Radläufe ersetzt, Front- und Heckstoßfänger lackiert, kosmetische Reparatur am nearside vorderen Kotflügel nach einer Kollision mit einem Pfosten sowie eine gründliche Reinigung und Detail. Obwohl es sich immer noch in großartigem Zustand befindet, zeigen sich Anzeichen einer leichten Durchrostung, die sich wieder durch den Lack am nearside vorderen Kotflügel und dem unteren hinteren Radlauf zurückmeldet (man muss die kleinen Bläschen wirklich suchen).
Seitdem habe ich wenig Kilometer mit diesem Auto gefahren und es generell gepflegt. Immer mit E5-Superbenzin betrieben und das Öl mit Castrol gewechselt. Ich habe versucht, es so gut wie möglich zu lieben. Die Basis dieses Autos war immer hervorragend, ebenso wie die Provenienz. Es verfügt über eine gut dokumentierte Servicehistorie für ein 27 Jahre altes Fahrzeug.
Servicehistorie wie folgt;
20/ 12/ 97-9 mls (PDI)
10/ 02/ 99-6, 403 mls
06/ 03/ 00-11, 360 mls
20/ 03/ 01-15, 156 mls
10/ 10/ 02-20, 339 mls
12/ 12/ 03-25, 212 mls
07/ 12/ 04-28, 133 mls
24/ 03/ 06-32, 212 mls
19/ 12/ 06-35, 836 mls
10/ 12/ 07-40, 236 mls
06/ 02/ 13-50, 018 mls
06/ 01/ 14-55, 858 mls
30/ 03/ 15-65, 567 mls
24/ 03/ 16-68, 424 mls
18/ 03/ 17-70, 592 mls
20/ 05/ 21-75, 108 mls
09/ 09/ 22-76, 878 mls
06/ 02/ 24-77, 812 mls
11/ 06/ 25-78, 579 mls
Das Auto hatte kürzlich eine Service- und MOT-Nachprüfung. Es gibt einige Bereiche, die zusätzlich zum oben Genannten noch Aufmerksamkeit benötigen, wozu ich aus Zeitmangel nicht gekommen bin.
Airbag-Lampe sporadisch, wackelige Armlehne des Fahrers, Türdichtung der Frontpassagierseite neu einsetzen, Funkschlüssel müssen nach jüngster Motorstart-Batterie-Austausch neu programmiert werden, üblicher Himmelhindernis (aktuell mit Nadeln befestigt), die Leichtmetallräder wurden nie restauriert und lösen sich leicht in der Lackierung, Glasspiegel am Fahrerbereich wackelt leicht (mein Fehler – beim Rückwärtsfahren gegen die Auffahrt erwischt).
Insgesamt ist dies ein tolles XJ-Wertangebot in wunderschönem Zustand für sein Alter, ohne mechanische Probleme oder ernsthafte Dramen. Mit einem langen MOT bis zum 7. Juni 2026 und einem klaren HPI-Bericht können Sie sicher sein, dass dies ein gutes Exemplar ist.
B19 XJE-Registrierung behalten. Dieses Auto ist jetzt wieder auf R920 YCC zugelassen. B19 XJE oder ‚großer XJ acht‘, sehen, was ich da gemacht habe? Egal, das ist auch separat zu verkaufen, falls dir dieses Kennzeichen gefällt.
Bitte zögern Sie nicht, sich bei Fragen zu melden. Niedrigballer werden vom Gelände begleitet, keine Teile-Taushchungen oder Tauschgeschäfte bitte, keine Betrüger mit aufwendigen Geschichten oder Flaschen Öl, die in mein Kühlmittel oder Bremsflüssigkeit gesprüht werden sollen.
Bis bald und nochmals Danke,
Owen. Servicehistorie wie folgt;
20/ 12/ 97-9 mls (PDI)
10/ 02/ 99-6, 403 mls
06/ 03/ 00-11, 360 mls
20/ 03/ 01-15, 156 mls
10/ 10/ 02-20, 339 mls
12/ 12/ 03-25, 212 mls
07/ 12/ 04-28, 133 mls
24/ 03/ 06-32, 212 mls
19/ 12/ 06-35, 836 mls
10/ 12/ 07-40, 236 mls
06/ 02/ 13-50, 018 mls
06/ 01/ 14-55, 858 mls
30/ 03/ 15-65, 567 mls
24/ 03/ 16-68, 424 mls
18/ 03/ 17-70, 592 mls
20/ 05/ 21-75, 108 mls
09/ 09/ 22-76, 878 mls
06/ 02/ 24-77, 812 mls
11/ 06/ 25-78, 579 mls
