Beschreibung
LANCIA Appia 2. Serie 1956 Ich habe das Auto von Grund auf restauriert, wobei ich Teile repariert habe, wo es nötig war. Ich habe ihn in der Lancia-Farbe 'Grigo Camping' mit moderner ICI-Autolackierung neu lackiert, wobei ich besonders darauf geachtet habe, die Lancia-Lackierung zu respektieren. Ich habe ein seltenes Nardi-Lenkrad eingebaut und die meisten wichtigen Kabel neu verdrahtet, einschließlich der Kabel zwischen Batterie und Motor, um den unvermeidlichen Stromverlust zu vermeiden, wenn das Kabel beschädigt wird. Die Bremsen wurden wieder in Betrieb genommen und alle Leitungen wurden durch Kunifer-Rohre ersetzt (da die Stahlleitungen rosten und einen Unfall verursachen). Neue Radzylinder wurden eingebaut und der Hauptzylinder wurde mit Edelstahl ausgekleidet. Ich habe den Motor auf 814er Spezifikation umgebaut, mit 60 PS statt 42, 5 PS wie serienmäßig, mit den richtigen Nockenwellen und einem Weber-Doppelchoke-Vergaser und Sportluftfilter, alles aus der Zeit. Das Schwungrad wurde von dem berühmten Barry Waterhouse getunt und entlastet. Don Cross, der bekannte Appia-Spezialist, hat mir geholfen, die Vorderradaufhängung zu demontieren und neu zu bauen.
Das Auto hat den prestigeträchtigen Lancia Motor Club Concours gewonnen. Ich habe eine Reihe von Ersatzteilen, einschließlich eines überholten 814-Motors (kontaktieren Sie mich, damit ich Ihnen die Tabelle zuschicken kann) Der Wert der Teile beträgt über £11. 000. Ich bin bereit, das Auto mit allen Teilen für 20. 000 Pfund oder das Auto einzeln für 15. 000 Pfund und 11. 000 Pfund für die Teile zu verkaufen... Fotos Matt RichardsonDer Appia ist der am wenigsten bekannte Lancia mit Schiebesäulenaufhängung und der erschwinglichste. Die 2. Die 2. Serie hat einen 30 mm längeren Radstand, einen größeren Kofferraum und einen neu gestalteten Innenraum.
Der Appia wurde 1953 eingeführt und war der letzte Lancia mit verschiebbarer Säulenaufhängung. Der V4-Motor mit engem Winkel wurde von Vittorio Jano entworfen. Es wurden über 100. 000 Fahrzeuge produziert. Es gab drei Serien, darunter auch ein Modell mit Plattformchassis, das verschiedene italienische Karosseriebauer nutzten, um einige schöne Autos zu bauen, darunter den Appia Zagato. Ich besitze dieses Auto seit 1970. Das Auto wurde zuerst in Südafrika mit der Reg.-Nr. registriert. CA1296 ZA. Ich glaube, es war ein Showcar.
Die erste Besitzerin war eine Frau Schrire, die das Auto 1962 nach Großbritannien importierte, wo es unter der Nummer 662 HYK registriert war.
