Beschrijving
Onlangs teruggekeerd van het Concours op het Festival of the Unexceptional, heb ik deze Nippa EX twee jaar in mijn bezit gehad en van elke seconde genoten.
Gekocht als een zeer solide auto met een nuttige geschiedenis, besloot ik om er iets van te maken dat ik kon laten zien en waarmee ik avonturen kon beleven. De auto heeft iets meer dan 33. 000 mijl op de teller en wordt geleverd met een map met geschiedenis, die teruggaat tot ongeveer vijf jaar geleden, toen hij uit een schuur werd gehaald nadat hij tien jaar had stilgestaan. APK tot juni 2026.
In de tijd dat ik de auto heb, heeft hij het volgende gehad: distributieriem 5 nieuwe banden inclusief reservewiel Wielrenovatie Gedeeltelijke nieuwe lak Waxoyl tectyl professioneel aangebracht Nieuwe hemelbekleding New old stock achterbumper New old stock OE uitlaat Op maat gemaakte 3D geprinte vervangende wieldoppen met het juiste logboek Reproductie dealernummerplaten Twee keer olie verversen, koelvloeistof, remvloeistof doorspoelen en vervangen De onderkant van de auto is 100% origineel en volledig solide. Het koetswerk is in zeer goede staat en heeft een aantal krassen en oneffenheden professioneel laten verwijderen.
De Nippa is een rebadged Daihatsu Mira, gebouwd door Perodua in Maleisië. Het was een paar jaar lang de goedkoopste auto van Groot-Brittannië aan het eind van de jaren '90, maar er zijn er maar heel weinig van overgebleven.
Desondanks is het een absolute giller om in te rijden en, zoals ik heb ontdekt, is hij geschikt voor serieuze roadtrips. Deze auto heeft twee keer meegedaan aan het Festival of the Unexceptional en nog beter, twee keer aan EMWalhalla, met een reis door Groot-Brittannië, Frankrijk, België en Nederland.
De EX-versie is absoluut basic. Hij heeft niets. Geen ruitenwisser achter, geen wielbekleding, winderige ramen, geen stuurbekrachtiging. Het is de gepersonifieerde budgetauto en dat is maar goed ook.
Dit kleine autootje trekt overal de aandacht. Parkeer hem naast een Ferrari op een oldtimershow en iedereen zal naar de Nippa toestromen.
Ondanks zijn piepkleine 850 cc motor met 42 pk vliegt hij voorbij en houdt hij zich staande in het moderne snelwegverkeer. Het kost weinig om hem te laten rijden en omdat het een Daihatsu is, zijn onderdelen geen probleem.
Ik ga deze auto vreselijk missen, maar nu mijn kinderen groter worden, is het tijd om een vervanger te zoeken met wat meer ruimte. Geen ruilauto's, alsjeblieft. Er zijn er nog maar zo'n 30 van over en het aantal slinkt elke maand.
Hij was vanaf het begin in het bezit van een Maleisische vrouw en werd uiteindelijk tien jaar lang opgeslagen in een droge opslagplaats, wat verklaart waarom hij vandaag de dag nog in zo'n goede staat verkeert.
Er zijn nog steeds tekenen van zijn overlevingsverhaal, met een paar bulten, oppervlaktecorrosie aan zachtstalen onderdelen in de motorruimte enzovoort, maar ik ga zeggen dat dit het beste exemplaar in het land is.
