Beschreibung
Diese Caterham wurde ursprünglich von ihrem einzigen Vorbesitzer im Januar 2000 erworben und für die Caterham Academy-Serie jenes Jahres aufgebaut. Ich glaube, dass dies das letzte Jahr des Vauxhall-Motors war, ein 1600cc 8-Ventiler mit Twin-Weber-Verteilerdüsen in Verbindung mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Der ursprüngliche Bestellbeleg ist in den Fotos beigefügt.
Soweit ich weiß, wurde sie seitdem nur als Rennauto genutzt, bis ich sie letztes Jahr gekauft habe, war aber 2000 auf einem ‚W‘-Kennzeichen straßenzulässig registriert – der V5 weist nur einen Vorbesitzer aus. Ich habe das Auto letztes Jahr von einem Caterham-Spezialisten als Rennauto gekauft, das eine leichte Wiederinbetriebnahme brauchte. Den Winter über habe ich viel Arbeit hineingesteckt (siehe Details unten) mit dem Ziel, es fahrfreundlicher als Wochenendauto zu machen, mit Potenzial für Trackdays. Im März hatte ich die HU und habe es diesen Sommer gerne gefahren.
Zustand
Extern sieht das Auto gut aus und ich habe beim Kauf die komplette Karosserie aus Glasfaser erneuert. Die Heckpartie wurde dieses Jahr von Arch ebenfalls ersetzt. Die nackte Aluminiumoberfläche trägt einige Kratzer aus der Rennhistorie, hat aber keine großen Dellen oder Beschädigungen und ich persönlich bevorzuge den “verbrauchten” Look des blanken Aluminiums. Mit einem Tag Polieren könnte man es sicher noch verbessern, aber meiner Meinung nach ist das nicht der Zweck dieses Autos. Die Minilite-Räder sehen alle recht gut aus, ein Zentrierdeckel fehlt.
Ich habe das volle Renngitter entfernt und durch einen Track-Day-Gitter ersetzt. Ich habe Haltedorne für das Auto, die ich entfernt habe, aber es hatte nie ein Dach. Außerdem habe ich die Heckabdeckung, die ich nicht neu befestigt habe, da ich keine Löcher in die neue Heckpartie bohren wollte, damit die Druckknöpfe halten.
Innenraum: Ich habe zwei Stoffsitze eingebaut, die gut aussehen und überraschend bequem sind, beide mit echten Caterham/ Luke 4-Punkt-Gurten befestigt. Außerdem habe ich einen neuen Armaturenbrett-Teppich und etwas Kofferraum- und Tunnelteppich aufgeklebt, um es etwas gastfreundlicher zu machen. Die Türen sind in gutem Zustand, aber unten gibt es eine kleine Kerbe durch das ursprüngliche Gitter. Die Windschutzscheibe ist Glas im Originalrahmen, da ich bei der Demontage des Gitters versehentlich die ursprüngliche zerkratzt habe.
Mechanik
Der Wagen läuft und fährt superb, ich habe den Motor gewartet und einige Kühlerschläuche ersetzt, aber ansonsten musste ich nichts weiter tun. Die Vergaser sind brillant eingestellt und er startet zuverlässig mit zwei Gasstößen. Auf der Straße läuft er gut im Leerlauf, es gibt kein Zögern und noch genug Power über den Drehzahlbereich. Die Kupplung und das Getriebe arbeiten ebenfalls bestens.
Der Händler, von dem ich ihn gekauft habe, hat die Lenkslager-Gleitstücke ersetzt und das Nachlauf- und Ausrichtungs-Setup etc. vorgenommen, und er fährt sich wirklich gut auf der Straße. Seitdem habe ich ein paar Gleitstücke ersetzt, das war's.
Mängel
Es gibt ein paar Dinge, die ich noch nicht in Angriff genommen habe:
Kühlmittel-Temperaturanzeige – Sie hat in meinem Besitz nie funktioniert und ich habe nicht wirklich das elektrische Know-how, um sie zu reparieren. Ich ließ die Anzeige testen, sie war fehlerhaft, also habe ich sie durch eine neue direkt von Smiths ersetzt, aber das Problem blieb. Der Senderein sieht neu aus, ich vermute eine Stromversorgungsschwankung, bin mir aber nicht sicher. Das Auto läuft recht kühl und ich hatte nie Überhitzungsprobleme. Es ist derzeit kein Thermostat eingebaut.
Tacho – Ich nahm an, dass dieser bei einem Rennauto abgeklemmt sei, aber alles scheint angeschlossen zu sein und er funktioniert nicht. Da ich genaue Geschwindigkeitsdaten über eine Smartphone-App nutze, habe ich das nicht weiter untersucht. Die angezeigte Kilometerleistung sollte natürlich ignoriert werden.
Neuheiten/ Werkstätten – Ich habe viel am Auto gearbeitet, bitte siehe untenstehende Liste, an die ich mich erinnere:
Neues Heckblech von Arch
Neues Hecknebelscheinwerfer- und Rückfahrleuchte
Neue Fiberglasflügel und Schnauze
Vollkorn entfernt und Track-Day-Gitter eingebaut
Neuer Armaturenbrett-, Kofferraum- und Tunnelteppich
Gute gebrauchte Stoffsitze auf Schienen befestigt
Motor gewartet – Öl, Ölfilter, Keilriemen und Zündkerzen ersetzt
Neue Kühlerschläuche
Neue Kühlmittelfühleranzeige
HU bis März 2026
Neuer Ganghebel-Gaiter
„Spezialbrief“ von Caterham zur Emissionsprüfung bei der HU
Neue Frontscheibe – individuell zugeschnittener Glaszuschnitt im Originalrahmen
Neuer Saugnapf-Rückspiegel
Neue Gaiter am Lenksäulen-Rack und oberem Kugelgelenk
Feuerlöschersystem entfernt
Auspuff-Sammler neu abgedichtet
Fazit
Dies ist ein wirklich gut nutzbares und extrem spaßiges Einstiegs-Caterham, das sich superb fährt und weiter verbessert werden kann oder einfach so gefahren werden kann. Ich habe versucht, so ehrlich und beschreibend wie möglich zu sein, aber bitte einfach fragen, wenn Sie Fragen haben.
