Beschreibung
Wir bieten alle fünf Proton BTCC Touring Cars zum Verkauf an.
Die ersten zwei Autos wurden im Vereinigten Königreich für den BTCC 2002 bzw. 2003 gebaut, gefahren von David Leslie und Phil Bennett, und weitere drei aktualisierte Autos wurden für den BTCC 2004 gebaut, gefahren von Shaun Watson-Smith und Farique Hariman.
Auf Basis der Mitsubishi EVO 3-Fahrzeugplattform erhielt Proton eine Ausnahmegenehmigung, Renault Laguna-Motoren zu verwenden, die von Mountune gebaut und weiterentwickelt wurden, da der Serienmotor des Proton-Basisfahrzeugs als Grundlage für einen Rennmotor nicht geeignet war.
David Leslie errang in der Saison 2002 mehrere Podiumsplatzierungen in dem Auto, vermutlich der Höhepunkt der relativ kurzen Karriere dieser Fahrzeuge. Nach dem BTCC setzte Proton die Autos bis Ende 2006 in Malaysia ein, dann wurden sie außer Dienst gestellt und seitdem nicht mehr eingesetzt.
Drei der Autos befinden sich im ursprünglichen Zustand wie vorgefunden. Ein Auto wurde bis auf die nackte Fahrgastzelle zerlegt und wartet auf den Wiederaufbau. Das letzte Auto wurde zerlegt, mittels Medienstrahlen bearbeitet, lackiert und wieder aufgebaut und benötigt nur die Endmontage. Alle Autos verwenden die originalen TOCA-Spezifikationsbauteile, wie sie damals vorgeschrieben waren, z. B. Xtrac-Getriebe, TOCA-Hubs und Centre-Lock OZ-Felgen, AP-Bremse, EFI Motormanagement usw. Eines der Autos fehlt das Getriebe-Innenleben.
Zwei vollständige Ersatzteil-Sätze zum Wiederaufbau der Motoren; Kolben, Pleuel, Lager, Ventilfedern etc. sind enthalten. Neue AP Racing Bremsscheiben, Airjacks, Pi-Dashes wurden an Pi geliefert und überarbeitet, Laptop mit der richtigen Software zur Kommunikation mit EFI-ECUs, zwei neue Premier-Tanks, neue Radlager, Kupplungen, zwei Getriebe wurden überholt. Diese Teile werden mit den 2004er-Spec-Autos geliefert.
Es gibt ein vollständiges Set (Hunderte!) der Original-Technikzeichnungen für alle Teile, die für diese Autos hergestellt wurden. Alle fünf Autos tragen noch die ursprünglichen MSA-Scrutineering-Tags.
Vollständig dokumentierte Renngeschichte für alle Autos.
Diese Fahrzeuge können in das Vereinigte Königreich unter Zolltarif 97. 05 (Sammler- und historische Objekte) eingeführt werden, dort entfällt Zoll, und die Mehrwertsteuer wird mit einem effektiven Zollsatz von 5% erhoben.
Fahrzeuge befinden sich in Christchurch, Neuseeland, und können weltweit zu wettbewerbsfähigen Konditionen versendet werden.
car 1 (#20 Phil Bennett early car) fehlt Schalthebel, Getriebe-Innenleben und Motor-ECU NZD$35K (£15, 000/ €17, 000)
car 2 (#15 David Leslie early car) fehlt Motor-ECU NZD$42K (£18, 000/€20, 700)
car 3 (#115 2003 later spec. car) fehlt Motor-ECU und zentrales Schalterfeld NZD$53K (£23, 000/€26, 500)
car 4 (2004 car) complete, disassembled and supplied with many new parts NZD$65K (£28, 000/€32, 300)
car 5 (2004 car) repainted and 80% reassembled, with all rebuilt parts NZD$76K (£33, 000/€38, 000)
