Descrição
* Preço reduzido*
Desde que comprei este Defender em Essex no ano passado percorri cerca de 4500 milhas nele, e não me deixou ficar mal. Está a funcionar bem e cobriu umas confortáveis 600 milhas na última semana.
ESPECIFICAÇÕES INCLUEM
- Sistema de carga dividido, ambas as baterias debaixo do banco do passageiro.
- Alternador de alta capacidade (120 A)
- Painel solar de 100 W
- Aquecedor nocturno a diesel
- Vários pontos de carregamento USB
- Cortinas e persianas isoladas por toda a área (dorme bem lá dentro!)
- Frigorífico/ freezer elétrico
- Fogão a gás com instalação a gás (o cartucho está no armário na traseira) e exaustor.
- Interior bem isolado
- Elevação de suspensão de 2 polegadas
- Intercooler Allisport
- Diferencial traseiro ARB
- Flanges de transmissão de alta resistência
- Rock sliders
- Entrada de ar elevada
- Fecho de pedal
- Porta-armário exterior lateral
- Vários compartimentos interiores, gavetas e redes de armazenamento
- Mesa articulada na porta traseira
- Rack de teto
- Barra de luz LED
- Faróis laterais LED, luzes de travão e piscas
- Portador de roda tipo Swing-away Mantec
- Rodas de 8 raios com acabamento em pó Limestone (Land Rover)
- (Não incluímos o saco de lixo Camp Cover)
MANUTENÇÃO DURANTE A PROPRIEDADE (desde setembro de 2024)
- Nova correia de distribuição (no Strathearn Engineering LR specialist), termostato, flush do líquido de arrefecimento.
- Serviço de óleo do motor
- Novo alternador de 120 A
- Novo cabo de limpa pára-brisas e caixas de roda do limpa-pára-brisas x2
- Novos piscas laterais e luz de nevoeiro traseira
- Novo servo de travões e bomba de vácuo
- Nova pinça de travão
- Um par de juntas esféricas, além de alinhamento
- Óleos de transmissão reabastecidos
- Novos piscas laterais e buzina
- O depósito de combustível foi substituído no verão de 2024, pouco antes de o ter comprado.
NEGATIVOS
- A porta traseira só tranca se bater nela com força.
- A caixa de velocidades faz um ruído estranho ao mudar de mau. Já me habituei, mas não vou fingir que não é um problema. Vai ajudar se for confortável dupla embreagem. (Este problema tem sido consistente durante a minha propriedade e também do proprietário anterior. Suponho que as sincronizações estejam cansadas.)
- O ventilador do radiador precisa de ser renovado, mas não é urgente. Começou por ser de uso militar 110 e foi reconstruída como camper por um proprietário anterior. O chassis foi restaurado em algum momento, incluindo um novo suporte traseiro.
O motor original foi substituído por um 300Tdi mais recente, mantendo a caixa de velocidades LT77 original. (Está pintado a ouro, por isso pode ser uma versão Gold Seal genuína, o que o torna bastante especial, mas não posso provar.) O motor arranca com fiabilidade, puxa bem e não fumega excessivamente.
A carroçaria está melhor do que o acabamento pinta. Parece que a maioria dos pisos foram renovados durante a reconstrução. O tabique não está perfeito, mas passa.
Interior agradável com teto de Alcântara cinzento. Todo o acabamento está em bom estado. As luzes interiores, o frigorífico/ freezer, os pontos de carregamento USB e o fogão estão todos a funcionar.
Há um banco de bancada na parte de trás, do lado esquerdo. Tenho também um banco correspondente para o lado direito, e uma mesa bem feita que encaixa no meio, mas estes encontram-se na Escócia. Posso fornecê-los numa data posterior se o próximo dono os quiser. (Retirei-os para facilitar dormir lá dentro.) A minha plataforma de dormir era um protótipo, por isso retirei-a.
Pensei que este Defender seria para manter a longo prazo, por isso fico triste de o ver ir, mas agora percorro demasiadas milhas em auto-estrada para justificar mantê-lo.
