Beschreibung
1989er BMW E30 Touring mit M52 2, 8-Liter-Motorumbau unter Zuhilfenahme des kompletten BMW Z3 2, 8-Antriebsstrangs, mit ZF S5D Getriebe und Torsen-LSD. Weitere Änderungen umfassen einen M20-Fliehkraft-Schwungradwechsel (leichtgewichtigt + Einmassentrieb) und einen E90-Bremskraftverstärker. Dieses Auto ist sehr solide und rostfrei, was hoffentlich auf den Bildern zu erkennen ist; es wurden nur kleinere Reparaturen in hochwertiger Ausführung durchgeführt. Ich habe vor Kurzem Klar-Waxoyl auf die Radläufe und Schweller aufgetragen, aber es gibt keinen unheimlichen schwarzen Unterbodenschutz, der irgendetwas versteckt. Während meines Besitzes wurden nahezu alle Buchsen, Lager und Aufhängungsteile ersetzt, was zu einem fehlerfreien Fahrerlebnis führt. Der Innenraum befindet sich in sehr gutem Zustand, nur ein kleiner Riss am Armaturenbrett und die ansonsten typische Touring-Schwergespanntheit des Himmels mindern den Gesamteindruck; alle Sitze sind jedoch in ausgezeichnetem Zustand (sogar die Sitzbasis des Fahrers) und alles funktioniert korrekt, einschließlich der Über-Kopf-Check-Control-Anzeige. Es hat auch die seltene Serienoption Hundeschutzgitter/ Lastabdeckung. Außen ist die Karosserie sehr ordentlich und ehrlich; es gibt einige kleine Dellen, aber der größte Schwachpunkt ist der Lack, der aussieht, als ob jemand versucht hätte, ihn mit einem Scheuerschwamm zu reinigen. Von weitem macht er einen guten Eindruck, müsste jedoch ideally neu lackiert werden. Das einzige Funktionsdefizit ist der Heckscheibenwischer, der derzeit entfernt ist; Tourings neigen dazu, beim Durchlaufen des Mechanismus festzuknöpfen, am Stecker liegt jedoch Strom an. Praktisch nutzbar wie er ist, man muss sich nicht zu sehr darum kümmern. Das Spender-Z3-Fahrwerk hat ca. 10. 000 Meilen mehr gelaufen als der E30, verfügt aber über eine Service-Historie und eine ausgezeichnete Kompression (die Z3-Blöcke hatten ebenfalls Stahlhalterungen statt Nikasil). TÜV bis Mai 2026 und bestand die letzten beiden Hauptuntersuchungen ohne Beanstandungen.
Spezifikationen:
1989er 320iSE
M52B28 Single-VANOS
ZF S5D
Torsen LSD
SE-Seitenschweller (in den Bildern wurde die L/ H-Seite repariert)
Check-Control-Panel
Elektrische Frontscheibenheber
Elektrisches Schiebedach
Elektrische Spiegel
Front- und Heck-Nebelscheinwerfer
Zentralverriegelung mit Fernbedienung
Bluetooth-Freisprecheinrichtung und aufgerüstete Lautsprecher
Ausfallbare Ladeabdeckung und Hundeschutzgitter
Ersetzte Teile und Arbeiten in meinen sechs Jahren Besitz umfassen:
- Ersetzte Vanos-Dichtungen
- Neues originales BMW Nockenpositionssensor
- Neuer M20-Sachs-Kupplungssatz
- M20-Schwungrad + Anlasser
- Alle Radlager
- Alle Bremsen inkl. Handbremsbacken und Kabel
- Vollständiger Edelstahl-Auspuff
- Hinteres Subframe-Buchsen
- E46-Lenkgetriebetausch (3 U-Umrundungen beim Anschlag statt 4)
- Geflochtene Bremsleitungen
- Stoßdämpfer und Federn rundum (Standard)
- Service-Indikator-Batterien ersetzt
- Hintere Achsen neu aufgebaut
- Elektrischer Lüfter
- M52-Motor-Steuerleitung an E30-Stecker angepasst
. Dieses E30 ist ein fantastisches schlüsselfertiges Exemplar, bei dem alle Arbeiten bereits erledigt wurden. Ich besitze es seit 2019, als es bereits zu einem 2, 5-Liter-M20 umgebaut war und auf Tieferlegungsfedern mit großen Rädern stand und allgemein etwas bedauert aussah. Ich machte mich daran, verschiedene Probleme zu beheben und zu einem eher originaleren Look zurückzukehren, während es als Daily Driver gedient hat. 2021 war der M20B25 nicht mehr gesund, daher wurde das Auto eingelagert und die Entscheidung getroffen, auf einen M52B28 umzubauen. In den folgenden Jahren wurde ein Z3-Donor gefunden (ich habe Servicehistorie, die bis zu BMW Approved Used zurückverfolgt werden kann) und alle anderen zugehörigen Umbau-Teile gesammelt. Gleichzeitig wurden weitere Arbeiten vorgenommen, wie das Entfernen und Neu-Buchsen des hinteren Subframes und das Beheben von kleinem Rost. Schließlich kehrte es 2024 zurück auf die Straße, jetzt mit 200 PS und einem sauberen Gesundheitsbericht; dieses E30 ist bereit für alles. Es ist nicht perfekt, aber bis hierhin fehlen kosmetische Dinge; es ist dadurch ein sehr nutzbares Auto. Ich nutze es fast täglich. Dies ist kein Auto, das ich unbedingt verkaufen möchte oder muss, aber Platzmangel und andere Autos zwingen zu harten Entscheidungen.
Außerdem wären alle E30-Teile, die ich im Laufe der Zeit gesammelt habe, inklusive. Angebote werden geprüft.
