Descrição
BMW 635CSi Group A Works-Built em 1983
Chassis RA1-08, privado a competir no ETCC em 1983 e 1984.
Totalmente restaurado e pronto para corrida para Peter Auto, Masters, Motor Racing Legends, Belcar Historic e mais.
Em 2025, competimos no Zandvoort Historic GP e no Silverstone Festival. O carro terminou com sucesso ambas as provas, ficando em 13º numa posição bastante competitiva no Silverstone.
Inscrito em 8 corridas nos últimos anos em Silverstone, Donington, Assen e Zandvoort. Todo o equipamento no carro está em dia e pronto a correr após um desenvolvimento profissional muito abrangente nos últimos anos.
Oficialmente na minha posse incluem: Novo ECU com novo chicote de motor, caixa de velocidades recondicionada, embraiagem nova, LSD recondicionado, amortecedores Bilstein recondicionados, alternador WOSP novo, trocador de calor de óleo novo, suspensão traseira devidamente ajustada, tanque de combustível de células novo, bombas de combustível novas, banco e arnês novos, ventoinha de arrefecimento nova, módulos de travões mestres novos mais numerosos diagnósticos e melhorias que tornam o carro fiável, competitivo, pronto a andar e sempre um “event-” e público-favourite.
Folha de dyno do rolling road após a montagem do novo ECU mostra uma potência de pico de 310hp na flywheel com combustível 99 octanas. Sabemos que a relação de compressão do motor é tal que isto poderia ser significativamente melhorado se optar por combustível de corrida de alta octanagem.
Atual Passaporte FIA HTP.
Cosmeticamente em excelente estado, já que o carro só correu 7 vezes, todas sem acidentes desde a restauração completa. É a pintura que ostentava no Donington 1983 ETCC.
História: Este chassis foi comprado e preparado por Giuseppe Briozzo para uso no Group A ETCC em 1983 e 1984. Houve um grupo de pilotos (amigos?) que correram com Briozzo com este carro e no futuro. O carro foi inscrito sob ambas as ‘bandeiras’ italiana e suíça, muitos dos pilotos eram suíços.
20. 03. 83 Monza 500km. #10 Quali 12º, 9º colocado
10. 04. 83 Vallelunga 500km Quali 13º, 9º colocado
01. 05. 83 Donington 500km #22 na pintura que hoje ostenta. Quali 12º DNF
15. 05. 83 Pergusa Quali 9º, 8º colocado
22. 05. 83 Mugello Quali 9º DNF
12. 06. 83 Brno #21 Quali 10º colocado 10º
26. 06. 83 Zeltweg Quali 9º DNF
11. 09. 83 Silverstone TT #12 Quali 27º, 21º colocado
25. 09. 83 Zolder #12 entrado mas provavelmente não apareceu!
Em 1984 a equipa ‘Briozzo’ teve mais apoio da suíça equipa Eggenberger que também geria os seus próprios e muito bem-sucedidos 635CSi de corrida.
01. 04. 84 Monza #34 Quali 19º DNS/ DNF?
08. 04. 84 Vallelunga Quali 20º, 14º colocado
29. 04. 84 Donington #21 Entrado mas não qualificado
13. 05. 84 Pergusa Quali 13º DNF
10. 06. 84 Brno #9 Quali 18º, 15º colocado
17. 06. 84 Zeltweg Quali 18º, 12º colocado
01. 07. 84 Salzburgring 15º
A equipa participou no evento seguinte, o Silverstone TT, mas acredito que tenha sido com um 635CSi mais recente da ‘Bavaria Automobiles’. A equipa privada suíço/ italiana continuou a competir em várias corridas ETCC ao longo de 1984, 1985 e 1986.
O carro foi posteriormente ocasionalmente utilizado em eventos suíços de hillclimb até ter sido comprado e guardado por um empresário italiano. Foi então vendido no leilão RM Sotheby’s Duemila Ruote em 2016 e trazido de volta ao Reino Unido. O comprador pediu ao preparador experiente BMW Geoff Steele Racing para restaurar este importante carro de corrida ao seu estado de Group A. As faturas no histórico mostram que esta restauração custou mais de £100. 000 e foi uma de três 635CSi que a Geoff Steele restaurou neste período.
Tive o privilégio de possuir e competir com este maravilhoso 635 nos últimos quatro anos e tem sido simplesmente fabuloso. Parece deslumbrante, soa soberbo e responde lindamente. O carro é sempre muito bem recebido em todos os eventos históricos e desperta interesse onde quer que entre. Competir no Silverstone Festival 2022 gerou um artigo na Classic Car, apareceu no Top Gear, e houve sempre uma reação maravilhosa quando fomos aos grandes fins-de-semana do Historic GP em Assen TT, Zandvoort e Donington. Fui magnificamente apoiado por Matt na Performance Assessments Ltd, que manteve e desenvolveu este carro usando a sua experiência de race, engenharia diligente e investigação. As faturas detalhadas desde que o carro passou para a minha posse demonstram isto claramente.
Disponível para ajudar com o transporte para a Europa e além.
