Descripción
Imponente, motocicleta de competición personalizada Indian T-twin, ganadora de trofeos y destacada en revistas. Basada en un bastidor de speedway/ grass track de circa 1928 y equipada con un motor V-twin Powerplus de 1. 000 cc de arranque directo (cilindros Chief). En marcha y funcionando bien.
No está registrada para carretera. Se arranca con una caja de arranque rodante de carrera (sin arranque de patada instalado actualmente).
Construida en los años 70/ 80 por un conocido aficionado de Indian, Alf Tindell, y pilotada por su hijo, Graham, durante los 80/ 90.
Sigue conservando su amortiguador de dirección identificable y los soportes del guardabarros trasero.
Montada con un motor V-twin Powerplus de 1. 000 cc de arranque directo de circa 1928 que sufrió un problema en los cilindros en los años 80. Los culatas fueron reemplazadas posteriormente por ejemplos Indian Chief de los años 40 (incluye los cilindros originales).
Las horquillas Indian son de circa 1912, embrague Indian, carburador Schebler DLX y buje trasero Douglas.
Con encendido por bobina y bomba de aceite Pilgrim, con la bomba de mano original aún presente.
Fue featured en la revista Indian Owners Club en 2016 y en The Classic Motorcycle en enero de 2025; se incluyen copias.
Completado con dos trofeos de 1994 y 1995.
Gran oportunidad de poseer una pieza de la historia de Indian en grass track.
No está registrado para carretera.
Incluye 2 neumáticos Heidenau nuevos para carretera/ pista y filtro de aire a medida (aún sin montar).
Asiento vintage nuevo cosido a mano a medida (asiento tipo grass track como en la foto final también acompaña a la moto).
Nueva batería de 6V y cables de encendido y mangueras de combustible. Tanque limpiado.
Comprado por impulso en verano. Lo puse a punto y funciona bien. Suena increíble. Ahora necesito espacio ya que desde entonces he comprado varios coches.
Busca Iconic Auctions 1928 Indian para informarte sobre mi compra:
- details above
No sé mucho más que lo anterior, así que imagino que sabrás más sobre este tipo de moto que yo.
Buen estado vintage, pero con golpes y marcas propias de las carreras, como es de esperar.
Gracias
