Beskrivning
• Under huven sitter en turboladdad 2, 0-liters boxermotor med en 8 000 rpm rödlinje, som levererar kraft till samtliga fyra hjul via en sexväxlad manuell låda.
• Detta exempel var ursprungligen en Japan-levererad modell, som importerades till Storbritannien med ett auktionsbetyg på 4B, och har använts och njutits i knappt ett år.
• Denna Impreza WRX STI Spec-C Type RA är en av endast 300 tillverkade exemplar och såldes endast i Japan.
• Odometern visar 98 126 km (60 972 miles) från ny.
• Fordonet har noggrant kontrollerats på ramp av en helt utbildad tekniker; se bilderna.
UITRUSTNING OCH FUNKTIONER
• Baserad på Spec-C (Competition) STi är RA eller ‘Record Attempt’-utgåvan utrustad med tunnare glas, en lättare subframe, en aluminium baklucka, en rallyinspirerad takmonterad friskluftsöppning och ett intercooler-vattenspruts-kit.
• Modellen har också en twin-scroll IHI-turbo, lika långa avgasrör och en lägre köregenskapsnivå med hårdare fjädrar och dämpare.
• Den rullar på ett set 17-tums 12-ekrade standardfälgar och gyllene Brembo-bromsok från fabrik, klädda i helt nya Toyo-däck.
• Fabrikspecificationen inkluderar en svart läderklädd ratt, automatisk klimatanläggning, Driver Controlled Centre Differential (DCCD) och elektriska fönster.
• Exteriört har detta exempel uppgraderats med en eftermarknadsmotorhuv med två extra kolfiberluftventiler och hydrauliska motorhuvstötdämpare.
• Inuti är kabinen standard förutom en eftermarknads boost-mätare och navigationssystem.
• Under huven finns ett uppgraderat Injen-luftintag.
• Bilen levereras med ett reservhjul, original domkraft fortfarande i Subaru-väskan, ägarhandbok och servicehistorik.
• Den har haft en fullständig service inklusive Millers-olja, oljefilter och nya tändstift.
• Den har också fått en ny bränslepump och ny standardkarta levererad av Subaru-specialisterna Engine Tuner i Plymouth. Den kördes också på deras dyno och resultattavlan finns i bilderna som visar en mycket hälsosam 312 hk.
• Torrlagrad.
Spec C Type RA är, förenklat uttryckt, GD-generationens skarpaste egg av Impreza WRX STI. Där standard-STi redan var en formidabel maskin, gick RA – som står för 'Record Attempt' – längre, genom att minska vikten med tunnare glas, lättare subframe och en aluminium baklucka, samtidigt som den lade till rally-inspirerade funktioner som en takmonterad friskluftsöppning och ett intercooler-vattenspruts-kit. Parat med en närmast kortväxlad sexväxlad låda byggdes dessa bilar med ett enda syfte i åtanke: ren prestanda.
Bilen känns fortfarande tight utan skrammel och med ett mycket rent chassi.
