Beschreibung
• Unter der Haube sitzt ein turboaufgeladener 2, 0-Liter ‚EJ20‘ Boxermotor mit einer Drehzahlbegrenzung bei 8. 000 U/ min, der die Leistung über ein Sechsgang-Manualgetriebe auf alle vier Räder überträgt.
• Dieses Exemplar war ursprünglich ein in Japan ausgeliefertes Modell, das nach Großbritannien importiert wurde, mit einer Auktionseinstufung von 4B, und wurde in der Regel knapp ein Jahr genutzt.
• Dieser Impreza WRX STi Spec-C Type RA ist einer von nur 300 produzierten Exemplaren und wurde nie außerhalb Japans verkauft.
• Der Kilometerstand beträgt 98. 126 km (60. 972 Meilen) von Neu.
• Das Auto wurde vollständig auf einer Hebebühne von einem ausgebildeten Techniker geprüft, siehe Fotos.
EQUIPMENT AND FEATURES
• Basierend auf dem Spec-C (Competition) STi verfügt die RA oder ‚Record Attempt‘-Edition über dünneres Glas, einen leichteren Unterrahmen, eine Aluminium-Heckklappe, eine rallye-typische Frischlufthaube im Dach und ein Intercooler-Wassersprühsystem.
• Das Modell hat zudem einen Twin-Scroll IHI-Turbolader, gleichlangige Krümmer und eine niedrigere Fahrhöhe mit härteren Federn und Dämpfern.
• Es rollt auf einem Satz 17-Zoll-12-Speichen-Standard-Leichtmetallräder und goldenen Brembo-Bremssätteln ab Werk, bestückt mit brandneuen Toyo-Reifen.
• Die Ausrüstung umfasst ein schwarzes Ledersportlenkrad, Klimaautomatik, Driver Controlled Centre Differential (DCCD) und elektrische Fensterheber.
• Außen wurde dieses Exemplar mit einer aftermarket-Fronthaube mit zwei zusätzlichen Kohlefaser-Lufteinlässen und hydraulischen Haubenstützen aufgewertet.
• Innen ist der Innenraum standard, abgesehen von einem aftermarket-Boost-Gauge und Navigationssystem.
• Unter der Haube befindet sich eine aufgerüstete Injen-Luftzufuhr.
• Das Auto wird mit einem Ersatzrad, dem originalen Wagenheber noch in seiner Subaru-Tasche, Bedienungsanleitung und Servicehistorie geliefert.
• Es hat eine vollständige Inspektion erhalten, einschließlich Millers-Öl, Ölfilter, neue Zündkerzen.
• Es erhielt zudem eine neue Kraftstoffpumpe und eine neue Standard-Einstellung, bereitgestellt von Subaru-Spezialisten Engine Tuner in Plymouth. Es wurde auch auf deren Dyno gefahren und das Ergebnissblatt ist auf den Fotos zu sehen und zeigt eine sehr gesunde Leistung von 312 PS.
• Trocken gelagert.
Das Spec C Type RA ist, einfach gesagt, die schärfste Rasierklinge der GD-Generation Impreza WRX STi. Während das Standard-STi bereits eine beachtliche Maschine war, ging das RA — ‚Record Attempt‘ — noch einen Schritt weiter, indem Gewicht durch dünneres Glas, einen leichteren Unterrahmen und eine Aluminium-Heckklappe reduziert wurde, während Rallye-entlehnten Features wie eine dachmontierte Frischluftöffnung und ein Intercooler-Wassersprühsatz ergänzt wurden. Kombiniert mit einem engübersetzten Sechsgang-Getriebe, war dieses Modell mit einem einzigen Ziel gebaut: maximale Performance.
Das Auto fühlt sich noch fest an, klapperfrei und mit einem sehr sauberen Chassis.
