Beschreibung
Ich verkaufe meine BMW R90S nach 28 Jahren Besitz. Ich habe sie 1997 gekauft und sie hatte davor zwei Vorbesitzer.
Es handelt sich um ein seltenes, unverbasteltes Exemplar mit dem originalen zwei-Ton-Lack in rauchgrau und silber, passenden Rahmennummern und Motornummern. Die Maschine wurde selbst gewartet und läuft gut. Auf dem Tacho stehen 100. 774 Kilometer (62. 618 Meilen). Sie ist sofort fahrbereit mit ihrer historischen Patina oder wäre ein hervorragendes Objekt für eine laufende oder vollständige Restaurierung...
Die Unterlagen geben an, dass sie im Mai 1976 hergestellt wurde und bis Oktober 1978 in Deutschland blieb, als der Erstbesitzer sie von einem deutschen Händler importierte. Das erklärt, warum Tachometer und Kilometerzähler in Kilometern gemessen werden und der Scheinwerfergläser einen Blendenschutz haben.
Zustand
Der Motor ist in ordentlichem Zustand; er springt kalt sofort an, läuft zufrieden und ist unter den Wartungsklappen (Lichtmaschine und Anlasser) sauber & ordentlich (siehe Fotos).
Sie ist mit einer Boyer Brandson Elektronikzündung ausgestattet – Originalkasten und Anleitung sind enthalten, ebenso wie die alten Scheiben/ Zündkontakte etc. Das ist bei Bedarf rückbaubar.
Der Kraftstofftank ist innen in gutem Zustand ohne nennenswerte Rostbildung (siehe Foto)
Der Kraftstofftank, die Schutzbleche und der Sitzvorderteil sind die Originalteile, die Lackierung zeigt Abnutzungen mit einigen Lackabplatzern und Kratzern – bitte siehe die Fotos für Details (ich empfehle eine persönliche Besichtigung, um den Zustand selbst zu verifizieren).
Es gibt eine kleine Delle und einige kleine Lackabsplitterungen am Sitzvorderteil.
Das vordere Schutzblech hat an der Rückseite der Halterung zwei Risse im Glasfasermaterial, verursacht durch das Hängenbleiben des Schutzblechs an einem Hindernis – siehe bitte die Fotos.
Eine Seitenverkleidung ist original, die andere wurde ersetzt und ist schwarz lackiert. Der beschädigte Originalteil ist zur Referenz erhalten geblieben, falls in Zukunft eine genauere Lackierung gewünscht wird.
Der Sitzbezug ist ein Ersatzteil in gutem Zustand, und die Sitzbasis ist fest.
Die Auspuff-Doppelrohre sind wahrscheinlich original – die Schalldämpfer sind aftermarket Edelstahlteile von SITO.
Im Jahr 2021, nachdem das Motorrad eine Zeit lang außer Betrieb war, habe ich die vorderen Bremsen und den Hauptbremszylinder neu aufgebaut und die Pushrod-Dichtungen ersetzt, und die Gelegenheit genutzt, die Zylinderlaufbahnen leicht zu honen/ auszuschleifen – es gab keine Abnutzung der Bohrung, daher habe ich gleichzeitig neue Kolbenringe Standardgröße eingebaut.
Der LH Zylinder-Kopfdeckel ist ein neuer Ersatz von Motorworks Ltd (der ursprüngliche leicht beschädigte wurde behalten).
Der Bremsenflüssigkeitsbehälterdeckel/ Flüssigkeitsstand-Schalter wurde ersetzt, und silikonbasierte Bremsflüssigkeit wird im System verwendet.
Die Batterie wurde Juli 2022 ausgetauscht, hat aber wenig gearbeitet und ist gut geladen.
Die Reifen sind gut mit ausreichend Profil.
Das Bike ist MFK-befreit ( MOT), aber ich habe 2023 eine MFK durchgeführt, die ohne Mängel bestanden wurde, und gleichzeitig Motoröl, Getriebeöl und Antriebswellenschutz gewechselt. Es wurde in meiner Garage gelagert und seitdem keine Kilometer gefahren.
Zusätzliche Ausstattungen
Original verchromte Gepäckträgersysteme – zeigen Rost- und Abnutzungsspuren durch das Alter, aktuell nicht am Bike montiert.
ein Paar stark genutzter original Krauser Gepäcktaschen, die aufgearbeitet werden müssen, alle mit Schlüsseln.
ein Satz Schlüssel – ein vollständiger Satz für Zündung, Lenkradsperre, Tankklappenverschluss & Sitzbankschloss mit Reserve, sowie Schlüssel für die Krauser Gepäcktaschen
ausgeprägte Reifen-Handpumpe (Oberflächenrost)
Original-Werkzeugtasche (verzeichnet und abgenutzt) plus Originalwerkzeuge.
ein Satz Auspuff-Wärmeschutzbleche für die Downpipes und Schalldämpfer.
ehemalige Werkzeuge – Zylinderkopf-Auspuff-Mutter Entferner, Vergaser-Vakuum-Ausgleiche, Kupplungs-Abnehmer- und Ausrichtwerkzeug.
ausgewählte Ersatzteile alt und neu, inklusive unbenutztem Kupplungsseil, verschiedene Dichtungen, eine Ersatz-Diodenplatte, Blinkleuchten/ Linsen, Zündkerzen und einer Scheinwerferglühlampe.
das ursprüngliche mechanische Gleichspannungsregler wurde durch einen digitalen von Motorworks ersetzt (der ursprüngliche funktioniert weiterhin und wurde aufbewahrt). Umfangreiche Dokumentation
Es gibt Rechnungen über den Verkauf und Kauf des Motorrads zwischen dem ersten und zweiten Besitzer 1985 und dem zweiten Besitzer und mir 1997. Der erste britische Besitzer scheint das Motorrad Oktober 1978 aus Deutschland importiert zu haben, und es gibt eine originale Abrechnungsliste eines deutschen BMW-Händlers in Englisch, die die Motorradkosten und verschiedene Extras in Deutsche Mark aufführt, sodass es wahrscheinlich bei diesem Händler neu importiert wurde.
Es gibt ein BMW (GB) Club-Brief, der das Herstellungsdatum der R90S mit Mai 1976 bestätigt.
Kopien der DVLC V5-Dokumente zeigen Besitzerdaten von 1978 bis heute. Ich habe die meisten Tax Discs von 1986 bis 2015, plus die MOT-Testbescheinigungen und einige Versicherungspläne für den Zeitraum, in dem ich das Bike besaß.
ess gibt ein R90S-Besitzerhandbuch und mehrere original Verkaufsbroschüren für die R90S in Englisch und Deutsch, ein paar klassische Motorrad-Zeitschriften mit R90S-Tests, einige BMW Club-Mitgliedschaftsdokumente, plus ein stark abgenutztes Haynes-Werkstatthandbuch!
Kilometerstand
Als importiertes Motorrad hat es ein Tachometer, das in Kilometern läuft.
Es gab ein langanhaltendes Problem mit der Genauigkeit des Tachometer-Kilometerzählers, der 2006-2007 zu versagen begann. Die MOT-Kilometerzahlen stimmen bis dahin (89. 528 km) und stimmen mit meiner Nutzung des Bikes zu dieser Zeit überein.
Von 1997 bis 2005 nutzte ich das Bike für Fahrten zwischen London und Cornwall, die langen Schnellstraßenfahrten, für die es konzipiert wurde. Dann zog ich 2005 nach Penzance und nutzte das Bike zunehmend weniger für lokale Fahrten, da sich mein Leben änderte. 2017 stellte ich die Nutzung ein, meldete es als SORN ab, und brachte es 2021 wieder auf die Straße, woraufhin ich den Tachometer reparierte. Ich setzte die Fünfstellige Kilometeranzeige auf 00000 zurück, um die geschätzten 100. 000 km widerzuspiegeln, die ich meiner Einschätzung nach mit dem Bike gefahren habe.
Aktueller Tachometerstand zum Zeitpunkt der Aufnahme dieses Inserats: 00774 km, das entspricht 100774 km bzw. 62. 618 Meilen.
MOT-Protokoll
Ich habe Originalkopien von allen bis auf eine der vorherigen MOTs für das Bike während meines Besitzes als Referenz.
Wenn Sie die DVLA MOT Online-Aufzeichnung prüfen, wird das Bike als BMW R100 angezeigt. Dieser historische Fehler sollte beim letzten MOT korrigiert worden sein und tatsächlich zeigt der letzte 2023 MOT-Download BMW R90S, aber die Online-MOT-Historie zeigt weiterhin BMW R100. Ich habe DVLA erneut formell kontaktiert, um dies zu berichtigen, und kann Dokumente dieses laufenden Verfahrens auf Wunsch vorlegen.
Kauf des Bikes
Ich möchte ein altes Motorrad besichtigen, wenn ich eines kaufen würde, und ich weiß, dass Penzance weit von vielen Teilen des Landes entfernt liegt, daher biete ich es mit einer 30-tägigen Kleinanzeige zum Verkauf an. Bitte melden Sie sich, wenn Sie mehr Informationen wünschen, und ich empfehle Ihnen, das Bike nach Möglichkeit persönlich zu besichtigen.
Ich kann die Gepäcktaschen montieren, wenn Sie das Bike kaufen und damit davon fahren möchten – die Ersatzteile und Unterlagen passen in die Boxen…
ich bin bereit, mich mit einem Motorradkurier in Verbindung zu setzen, wenn Sie die Abholung des Bikes organisieren möchten, oder ich kann Ihnen beim Beladen auf einen Anhänger oder Transporter helfen, falls Sie sich dafür entscheiden.
Ich verkaufe außerdem einen Satz R80-Karosseriemodule in einer schönen Orange (RAL 2000 Gelb-Orange), die ich einige Jahre am Bike verwendet habe, während die Originalbleche gelagert wurden – siehe letztes Foto in diesem Inserat. Ich fand es sah großartig aus – zwei Bikes zum Preis von einem! Diese Verkleidungsteile sind nicht im Preis dieses Angebots enthalten, sondern separat verhandelbar.
Der Käufer muss bar bezahlen (während der Banköffnungszeiten, damit das Geld von meiner lokalen Bank geprüft werden kann) oder eine Banküberweisung tätigen, deren Betrag vor der Übergabe der Schlüssel und des Motorrads auf meinem Konto gutgeschrieben wird.
Danke fürs Anschauen.
