Beschreibung
Top-Ausstattung, alle Extras.
Vollständige Servicehistorie
Großservice vor 10. 000 km, Zahnriemen und Wasserpumpe inklusive.
DSG-Wartungsnachweis
Perfekter Motor und Getriebe
4Motion Allradantrieb
Klimaanlage
Beheizte Sitze (kein Verschleiß erkennbar / Sitzbezüge installiert).
Schiebetür auf Fahrer-Seite mit Glas (Kombi-Tür).
Heckklappe hinten
17-Zoll-Felgen ab Werk: Continental-Reifen
Außerdem 6x17 Stahlfelgen, 4 schwarz, zwei silber, gezeigt bei neuem Continental-Reifenmontage.
Lange HU-Termine
Bereit für Expeditionen / oder Umrüstung zum Camper / Leisure-Batteriekit unter dem Sitz.
Fabriks-/ abnehmbare Anhängerkupplung / Elektrikpaket
180 PS Twin-Turbo mit Tafmet-Verlässlichkeit-Modifikationen.
Der Erste, der fährt, kauft ihn.
Kürzlich Einsätze von LE16 ins Lake District ..
Anhängerbergung aus Glasgow
Flugzeugbergung Samstag aus Norfolk.
Hat keinen Takt verpasst ..
Ich fahre im manuellen Modus bei ca. 2100 U/ min, Sweet Spot im Drehmoment beim Ziehen.
Always wanted a 4x4 van.
Konnte mir keinen fahrbereiten leisten, also gekauft als Nicht-Läufer, Motor zerlegt und neu aufgebaut.
Wards Specialist Engineering aus Rugby
mit 0, 5er Neuübermaß und gehonten Bohrungen.
Neue 0, 5+-Kolben Teflon-beschichtet
Neue Kopf
Polierte Standard-Kurbelwelle
95% Neuteile
5% überholte Teile wie neu
Neue Glühkerzen
2 neue Einspritzdüsen bei der Montage codiert (kein Raildruck wegen Tip-Schaden durch Ventilversagen) PF Jones geliefert.
Gates Zahnriemenkit und Wasserpumpe.
180 PS EGR/Ölfilter-Wechsel auf 140 PS Ölfilter/ Kühler/ Tafmet-Ersatz.
Vollständige legale MOT-Emissionen (perfekt / besser als fabrikneu) dank hochwertiger Arbeit.
CAA. Part66 Ingenieur aufgebauten Motor; kein Aufwand gescheut.
Getestet bei 5 Meilen Laufzeit und 10. 000 Laufzeit ..
(Wird nach dem Wochenendeinsatz in die Scottish Borders 12. 000 haben am aufgebauten Motor.)
Zieht Anhänger mühelos und effizient
Als 4x4 T32 mit 180bhp hat er die größte Anhängelast in der Transporter-Reihe.
Ich halte es legal, im Power-Band Sportmodus, und wähle die Öltemperatur am Armaturenbrett statt Kraftstoffeffizienz-Gelaber … korrekte Drehzahlen = beste Leistung / weniger Hitze im Motor.
Flugzeugbergung und Lieferung erfordern gleichmäßigen Fahrstil.
4x4 Performance auf Schnee und Schlamm.
DSG-Automatik ist geschmeidig .. und Sportmodus hält die Drehzahlen über 2000 U/ min, wo Leistung/ Drehmoment schonend für den Motor ist / oberhalb der Resonanz der Zweimassenkupplung, und die Nockenwellen gönnt;
Auch hält den DPF heiß brennen und sauber.
Ölwechsel alle 5. 000 Meilen sichern Langlebigkeit ( ich fahre seit 18 Jahren meinen T4 mit 500. 000 Meilen ) .. alle Originalmotoren müssen gut laufen.
Ich nutze den T6 nicht für Stadtfahrten, er wird für Einsätze von einer Ecke Großbritanniens zur anderen verwendet.
Nein, es ist nicht ULEZ-frei
Nein, es hatte nie AdBlue.
Ja, es hat zwei Problemstellen vermieden, da es weniger teure bekannte Ausfallprobleme hat.
Ich zahle lieber die Straßensteuer und habe Zuverlässigkeit.
