Beskrivning
2001 Mercedes SLK 230 Facelift-modell | 57 200 mil | Linariteblå metallic | Lång besiktning giltig till dec 2026 | Stor motorrenovering/ uppfräschning 2025 | Lång besiktning giltig till dec 2026 | Utrustad med 197 hk motor, 5-växlad automat | Tiptronic | Apple CarPlay | 18-tums aluminiumfälgar | Run-flat-däck | ULEZ-överensstämmande | Fullständig historik | 2 nycklar | Servad vid 56 750 mil | Redo för körning med taket nere idag
Bilen köptes privat i juli 2025 som en tillfällig ULEZ-överenskommen lösning medan leverans av min nya bil väntades. Denna SLK har varit en verkligt njutbar bil att äga och är ett utmärkt exempel på en välskött, lågmilgång convertible som är redo att användas och njutas av.
Med strax över 57 000 mil är det tydligt att bilen aldrig har varit kraftigt använd. Även om den haft fem ägare har varje ägare hållit miltalet lågt och satsat på underhåll, vilket verkligen märks hur den kör idag. Bilen var i stort sett servad hos auktoriserad återförsäljare fram till 2008, därefter oberoende service, och dokumentation av full servicehistorik finns tillgänglig.
Viktigt är att bilen redan har genomgått rimligt underhåll inom områden som ofta kräver uppmärksamhet på bilar i denna ålder. Under min ägandeperiod har jag fortsatt den strategin och genomfört ett antal viktiga underhållsåtgärder för att säkerställa att bilen är i gott, användbart skick. Särskilt har en ny sprängkåpa (huvudpackning) bytts ut, tillsammans med arbete i kylsystemet inklusive byte av vattenpump, radiatordelar och ABS-sensorer.
Detta gör det till ett mer tryggt alternativ jämfört med andra som för närvarande finns på marknaden och som kan verka billigare initialt men kräver betydande utgifter strax efter köp. Bilen kommer med flera kvitton och stödjande dokumentation som ger en tydlig bild av hur mycket omsorg den fått över tid.
Bilen startar tillförlitligt, går mycket bra och känns solid och responsiv på vägen. Med taket nere erbjuder den exakt vad man kan förvänta sig av en SLK – en enkel, njutbar körupplevelse som drar nytta av bättre väder. Taket fungerar som det ska, och bilen är ett nöje att använda både i stan och på längre körningar. Den levereras även med en avtagbar vindavleder, vilket gör en märkbar skillnad när man kör med taket nere och bidrar till den totala komforten.
Exteriört ser bilen bra ut och har en färg som står ut från de vanligare silverexemplaren. Karossen i Linarite Blue Metallic är i gott skick för sin ålder och kontrasterar perfekt med de 18" aluminiumhjulen med run-flat-däck. Hjulen är en icke-standard design som passar bilen mycket bra och ger den ett något mer distinkt utseende.
Inuti är bilen ren och välskött. Sätena visar mycket lätt åldersrelaterat slitage, och kupén förblir en bekväm och trevlig plats att vara i. Det finns även något mindre slitage på instrumentbrädan som är i linje med ålder, men inget som stör bilens övergripande känsla. Bilen behåller även sina original SLK--golvmattor, vilket är en trevlig originaldetalj som förstärker intrycket av en välskött exemplar.
Bilen är utrustad med ett Apple CarPlay-system, vilket ger modern funktionalitet som navigation, musik och handsfree-anslutning. Det originala fabriksstereosystemet finns också med i försäljningen för dem som föredrar att återgå bilen till standard.
Det senaste MOT bekräftade att däcken som är run-flat har cirka 8 mm mönster kvar och bromsarna har stark återstående livslängd, så inga omedelbara underhållsbehov finns inom dessa områden.
Bilen passerade nyligen sitt MOT med några få mindre anmärkningar som jag har åtgärdat eller prissatt därefter:
Däcken: En spik noterades i yttre bakdäcket; detta har professionellt reparerats. Alla fyra däck byttes vid 53 500 mil och är i utmärkt skick
Bromsar: Liten fluktuation noterades i främre servicebroms, men den ligger fortfarande inom säkerhetsgränserna och presterar perfekt i daglig körning
Fjädring: Ytligt korrosionsfynd observerades på bakre fästen för fjädring. Även om rapporten anger att "styrkan inte är allvarligt reducerad", är rådet från en ny service att dessa inte är akuta och kanske aldrig behöver uppmärksammas, men nämns för full transparens så att den nya ägaren kan tillämpa Underseal eller Lanoguard-behandling för att bevara metallen på lång sikt om det behövs.
När det gäller körupplevelsen känns bilen välbalanserad och samlad. Riktningskänslan är direkt, 2. 3L Kompressormotorn ger mjuk kraft och övergripande känns den precis som en lågmilad exemplar bör göra.
Med två nycklar och ett MOT giltigt till december 2026 är detta en väl underhållen, användbar SLK som är redo att köras och njutas utan behov av omedelbart större arbete. Det har varit ett nöje att äga, och jag är övertygad om att det kommer göra en givande och njutbar bil för nästa ägare.
Sammanfattningsvis är detta ett lågmillexemplar som tydligt har vårdats under hela sin livslängd. Det är en rolig och njutbar bil som är redo att användas och uppskattas. Jag köpte ursprungligen bilen i juli 2025 som en tillfällig lösning medan leveransen av min nya bil väntades, men den blev snabbt något jag verkligen uppskattade mycket mer än förväntat. Det är en enkel bil att leva med, bekväm och verkligen kommer till sin rätt med taket nere. Med strax över 57 000 mil är det tydligt att bilen aldrig har varit kraftigt använd. Även om den haft fem ägare har varje ägare hållit miltalet lågt och satsat på underhåll, vilket verkligen märks hur den kör idag. Bilen var i stort sett servad hos auktoriserad återförsäljare fram till 2008, därefter oberoende service, och dokumentation av full servicehistorik finns tillgänglig.
Under min ägandeperiod utvecklade bilen ett huvudsymbolfel (huvudpackning). Jag stod inför ett beslut: sälja bilen som den var, eller laga den ordentligt. Mot bakgrund av hur väl bilen körde annars, följsamt råd från experter och bilens tillstånd bestämde jag mig för att få arbetet utfört istället för att föra problemet vidare.
Reparationen genomfördes tillsammans med relaterat kylsystemarbete, inklusive ny termostat, vattenpump och radiatorhus som sammanlagt kostade över £3k. Dessa är några av de mest betydelsefulla arbeten på bilar av denna ålder, så att de redan är åtgärdade är, enligt min mening, en verklig fördel för nästa ägare. Air-condition blåser kallt och värmaren värmer bra på vintern och transmissionen har både sommar- och vinterlägen.
Sedan arbetet slutfördes har bilen gått som en dröm. Detta är Facelift "EVO"-modellen, med den kraftfullare 197 hk supercharged-motor.
Den startar tillförlitligt, känns mjuk och responsiv och fortsätter vara en njutbar bil att använda både på kortare resor och längre körningar. Den startar även bra sommar eller vinter även om den inte varit startad eller körd på en vecka eller så.
Bilen levereras med en samling kvitton och stödjande dokumentation som ger en tydlig bild av den omsorg den fått över tid. En full service genomfördes i december 2025 vid 56 750 mil – färre än 300 mil sedan.
Det som verkligen sticker ut för mig är hur användbar och välbalanserad den är. Alla som har varit i bilen har älskat den. Det är verkligen en njutbar cab att tillbringa tid i. Med taket nere är det en avkopplande och trevlig plats.
Tillägget av Apple CarPlay gör vardagligt bruk mycket lättare, och ger en modern touch till en klassisk cab (det ursprungliga fabriksstereosystemet medföljer också).
Jag gillar också de elektriska sätena, det originala fungerande mugghållaren och de elektriska vingspeglarna.
Det elektriska taket fungerar korrekt och förvandlar bilen snabbt; senast servat 2024. Bilen kommer också med en avtagbar vindavleder som gör en märkbar skillnad när man kör med taket nere och ökar komforten.
Den sticker också ut visuellt. Karossen i Linarite Blue Metallic är i gott skick för sin ålder och kontrasterar perfekt med de 18-tums aluminiumhjulen.
Hjulen är en icke-standard design som passar bilen bra och ger den ett mer distinkt utseende jämfört med många andra på vägen, och den ser bra ut utan att vara påträngande. Det finns också en riktigt härlig tonalitet. Många främmande har berömt bilen när jag varit ute och åkt i den.
En nychecks bekräftade att däcken har cirka 8 mm mönster kvar (byttes vid 53 500 mil) och bromsarna har stark återstående livslängd. Bilen passerade nyligen sitt MOT med några få mindre anmärkningar som jag har åtgärdat eller prissatt därefter:
Däcken: En spik noterades i yttre bakdäcket; detta har professionellt reparerats.
Alla fyra däck byttes vid 53 500 mil och är i utmärkt skick
Bromsar: Liten fluktuation noterades i främre servicebroms, men den ligger fortfarande inom säkerhetsgränserna och presterar perfekt i daglig körning.
Fjädring: Ytligt korrosionsfynd observerades på bakre fästen för fjädring. Även om rapporten anger att "styrkan inte är allvarligt reducerad", är rådet från en ny service att dessa inte är akuta och kanske aldrig behöver uppmärksammas, men nämns för full transparens så att den nya ägaren kan tillämpa Underseal eller Lanoguard-behandling för att bevara metallen på lång sikt.
Sammanfattningsvis är detta ett lågmillexemplar som tydligt har vårdats under hela sin livslängd. Det är en Euro 3, vilket innebär att det är ULEZ-undantaget.
Det är en rolig och njutbar bil som är redo att användas och uppskattas. Jag har verkligen njutit av att äga den, och om jag hade plats och budget för två bilar skulle jag gärna behålla denna. Jag skulle verkligen vara ledsen att se den gå.
En högspecad, välunderhållen roadster som får beröm överallt den går.
Villig att diskutera rimliga erbjudanden med seriösa köpare efter ett visningstillfälle
* YOUTUBE-VIDEOR TILLGÄNGLIGA: Visar takets funktion, rundtur och underrede. Vänligen kontakta för länken*
