Beschreibung
Offizielle Produktionsunterlagen des Werks, die speziell die Right-Hand-Drive (RHD) manuellen Coupé-Modelle 996 Carrera 4S nach Farbe (Polar Silver) und Sonnendach-Entfall aufschlüsseln, werden nicht öffentlich veröffentlicht. Durch die Kombination von Produktionszahlen mit bekannten Farb- und Optionshäufigkeiten ergibt sich jedoch, dass dies eine „Einzelstück“-Spezifikation ist.
Produktionswahrscheinlichkeitsaufstellung
Total 996 C4S Coupés: 17. 298 Einheiten wurden weltweit produziert.
Der RHD-Faktor: Schätzungen zufolge wurden ca. 1. 830 RHD Carrera 4S-Modelle (Coupés und Cabrios) im Vereinigten Königreich registriert.
Polar Silver vs. Arctic Silver: Polar Silver (Lackcode 92M/ 92E) war eine „Special Paint“-Farbe, die für die 996er-Generation einen Aufpreis erforderte. Während Arctic Silver die Standard-, hochvolumige Silberfarbe der 996 war, gilt Polar Silver für diese Generation als deutlich seltener.
Sunroof Delete („Slicktop“): Coupés ohne Dach sind extrem selten; Schätzungen gehen davon aus, dass weltweit nur rund 729 996 C4S Coupés ohne Dach hergestellt wurden.
Geschätzte Zahlen
Auch wenn exakte Zahlen nicht vorliegen, lässt sich anhand der Seltenheit dieser überlappenden Optionen eine Ableitung ziehen:
Manuelles RHD C4S Coupés: Ungefähr 500–600 werden für den UK-Markt geschätzt.
Seltenheit Sunroof Delete: Nur ca. 4% der weltweiten Produktion wurden ohne Dach bestellt. Übertragen auf den UK-Manuellenpool verbleiben grob 20–25 Autos.
Polar Silver-Faktor: Da Polar Silver im Vergleich zu Arctic Silver eine Premium-Sonderbestellung war, dürfte es nur auf einen kleinen Anteil (vielleicht 5–10%) dieser Autos erschienen sein.
Fazit: Es ist sehr wahrscheinlich, dass weniger als 5 Right-Hand-Drive-manuelle 996 Carrera 4S-Coupés ohne Dach in Polar Silver produziert wurden. Einen erhaltenen Vertreter heute zu finden, ist eine Aufgabe für ernsthafte Sammler, da sie am offenen Markt selten erscheinen. Daher präsentiere ich Ihnen zum Verkauf das sauberste Exemplar der 996 Carrera 4S, das ich jemals das Vergnügen hatte zu besitzen.
Der Wagen hat gerade über £20. 000.- an „Aufbereitungs“-Arbeiten hinter sich, einschließlich Arbeiten in der Sam Landers Porsche-Spezialistenwerkstatt in Malton, Yorkshire, und Besichtigungen können auf Anfrage arrangiert werden.
Der Wagen befindet sich in hervorragendem Zustand mit originalem, unversehrtem Lackkleid und präsentiert sich in der schönen, seltenen und teuren Optionalfarbe Polar Silver (Farbcode L92M) mit blauem Vollleder-Metropole-Innenraum, Alcantara-Dachhimmel, elektrisch verstellbaren Porsche-Kopfstützen, geprägtem Hartleder-Sportsitzen.
Der Lack ist frei von Kratzern oder Markierungen, nur minimale Steinchips an der Nase, und profitiert von einem Kunden-Detailierungsprozess inklusive einer zweistufigen Maschinenschliff-Politur und handaufgetragener Keramikpflege.
Dieser 911 C4S ist ohne Dach spezifiziert, was eine aufgeräumte Dachverkleidung mit breitem Karosseriestil bedeutet; alle Räder wurden vor Kurzem neu aufbereitet, neue 295/ 30R18 Michelin SPT PS2 N4-Reifen aufgezogen. Die rot lackierten Bremssättel sind gut sichtbar. Die Litronic-Xenon-Scheinwerfer mit Scheinwerferwaschanlage sind klar und frei von Oxidation, und die turboartigen geschmiedeten Doppelauspufftöpfe sind sauber.
Alles in allem eine herausragend aussehende Sportkarre und ein angenehmer Ort zum Verweilen.
Im Innenraum wartet ein Metropole-Blauleder-Interieur, das gut mit dem helleren Polar-Silber-Exterieur harmoniert; das Leder ist geschmeidig und frei von Abnutzung an typischen Verschleißstellen, wie die Fahrer-Seiten-Polsterung, Lenkrad und Handbremse, in ausgezeichnetem Zustand. Die Teppiche, Armaturenbrett und Türverkleidungen sind sauber und unmarkiert; alle elektrischen Funktionen arbeiten wie vorgesehen, einschließlich der Eis-kalten Klimaanlage, kürzlich überholt mit neuen Kondensatoren und Kühlmittelschläuchen. Eine schöne Option als Sonderbestellung für diesen 911 ist der tequipment Aluminium-Gangknauf mit kurzem Schaltweg und Leder-Handbremse, Bose-Soundsystem, rostfreier Porsche Sports (PSE)-Auspuff (wechselbar) – um nur einige der auf den Fahrer fokussierten Optionen zu nennen, die an diesem Wagen ausgewählt wurden.
Dieses Auto kommt auch mit zwei Schlüsseln, einer mit neuem Fernbedienungsteil, neuem Glied, neuem Fensterhalschalter, Indikatormechanismus und Türschloss inklusive Codierung – alles in einwandfreiem Zustand!Nun zum langweiligen Teil: Das sind nur einige der kürzlich durchgeführten Arbeiten, um dieses Auto zu einem großartigen Beispiel zu machen, darunter:
- Austausch beider Kühlmittelkühler und Klimakondensatoren, einschließlich aller neuen Halterungen und Montagen.
- Porsche-lieferte neue Frontstoßstange, einschließlich neuer Einsätze links, rechts und in der Mitte sowie Frontunterkante Splitter.
- Frisch lackiert, beidseitig neue Seitenschweller durch Porsche ersetzt, zahlreiche neue Unterbodenhalterungen, inklusive beider vorderer Kotflügelbereiche.
- Motor und Getriebe entfernt, um erforderliche Arbeiten durchzuführen. Teilmotor und -getriebe, Clutch stark abgenutzt und Fliehkraftkupplung verschlissen, Motorenöl abgelassen und zeitlich angepasst, Hydraulikspanner entfernt, IMS-Halterung entfernt, um festzustellen, dass der Motor eine größere Lagerung hat, Dichtung neu einsetzen und abdichten. Gesamtzustand der Spanner prüfen und mit neuen Unterlegscheiben neu montieren, hintere Hauptdichtung ersetzen, Flywheel und Kupplung gegen neue tauschen, nach Herstellerspezifikation festziehen, Getriebeöl ausspülen, Eingangswelle schmieren, neuen Auslöseimpuls einsetzen, Ölabscheider als vorbeugende Wartung austauschen, Plenum entfernt, um lautes Startmotor zu ersetzen, elektrische Verbindungen reinigen und schmieren, alle Unterdruckleitungen und Stellglieder prüfen, Motorlager ersetzt. Während der Demontage vorn Querstrebe entfernen, alle Halterungen entfernen, mit Heck- und Quertragelementen zur Pulverbeschichtung senden, alle vier untere Wunschlenker (Sargkästen) als Buchsen gelöst ersetzen, gelöste Halterungen ersetzen und Stabilisatoren mit neuen wie vorhanden festziehen. Alle 4 Abstimmungsfedern entfernen und Endgelenkspiel prüfen, 3 davon mit Spiel ersetzt, alle 4 mit neuen ersetzt. Beide vorderen Stoßdämpferoberhalter ersetzt, da gelöst. Vorderes Federblatt seitlich ersetzen, da Zustand schlecht; alle hinteren verstellbaren Exzenteraufhängungen lösen und schmieren. Alle Motorenbereiche reinigen und Wachsauftrag klären, Zündkerzen und Zündspulenpacks wechseln, Heatschutzbleche nachziehen, Auspanschlämmer festziehen, Flanschverbindungen lösen und durch Edelstahlbolzen ersetzen, dann Motor und Getriebe wieder montieren, alle Lager gemäß Herstellerspezifikation anziehen, Antriebswellen anpassen, alle Kühlleitungen wieder anschließen, Thermostate zur Unterstützung der Kühlung einsetzen, alle hinteren Kühlmittelschläuche durch neue Schläuche ersetzen. Gleiche Prozedur vorn durchführen, beide Kühlleitungen unter den Kühlern ersetzen, da stark korrodiert, alle Filter prüfen, Klimaanlage-System prüfen, Stickstoffdrucktest durchführen, Front- und Heckleitungen auf Undichtigkeiten? ersetzt, nachkontrolliert, System erneutgasen, Undichtigkeiten erneut kontrolliert. Bremsen entlüftet, neue Bremsscheiben-Verstrebungen rundum montiert, Handbremsbelag ersetzt, Handbremse-Befestigung prüfen und schmieren, Scheiben und Beläge wieder montieren, Bremssättel freigängig machen und alle Nippel freigeben, Bremsflüssigkeit rundum gewechselt, System unter Druck gesetzt und auf Lecks geprüft. Bremszangen gereinigt und neue Beschriftungen angebracht, danach neu lackiert, Bremsflüssigkeit durch Kupplungs-Slave-Kreislauf entlüften, erneut prüfen, Kupplungspedal noch Widerstand hatte, Kupplungsservospeichfeder erneuert, Pedal jetzt leichtgängig. Mittelkonsole entfernt und original Porsche Short-Shift-Ganghebel montiert, Betrieb geprüft, Mittelkonsole wieder montiert, alle lackierten Teile neu pulverbeschichtet, neue Anti-Rollbar-Buchsen eingesetzt. Tankgurte sichern und Hecktragehalter wieder anbringen, Propellerwelle Kohlenstoff-Flexi als Risse gebrochen ersetzt und wieder festgezogen. Getriebeöl und Vorderdifferential abgelassen und durch neues Öl ersetzt, Unterseite erneut prüfen. Vier-Rad-Achsvermessung nach Herstellerspezifikation durchführen. Fahrzeugalldung testen, auf Aufhängung/ Handling achten. Festzustellen ist, dass das Fahrzeug geradeaus fährt und gut lenkt. Deutlich anderses Handling. Leises Quietschen, als es zurück in die Werkstatt kam, vorn links ABS-Sensor berührt Ring und beschädigt; erneuert und Ring auf Antriebswelle gereinigt. Betrieb geprüft, auf Hebebühne zurückgestellt, Spanner überprüft, rundum gewachst, alle neuen Komponenten und Befestigungen überprüft, rund um das Fahrzeug neue Nummernschildhalterung montiert, neue Motorhaubendlager angebracht (Originale nicht mehr geeignet), Halterung für Batterie montiert, neue Abdeckungen befestigt, wie Originale fehlten. Fahrertür zerlegt und Türgriffmechanik geschmiert, da nicht richtig zurückkehrt. Alle Lichter und Pegelstände sowie Treibstoff prüfen und einen guten Straßencheck durchführen. Abdeckung ausgetauscht, Gurtband gerissen und Dichtungen spröde geworden; neue Verkleidungen am vorderen Panel montiert, auf der Hebebühne gereinigt. Scheinwerferreinigung und Xenon-Scheinwerferbetrieb reparieren, alle Lichter erneut prüfen.
