Descrição
105. 000 milhas, caixa automática com selector de velocidades em paddle, vários proprietários, último proprietário manteve-a durante 10 anos, cor de fábrica azul perolado especial, reconstrução completa do motor (mais de £12k) (@80k milhas) com o problema do rolamento IMS resolvido, e pistões 997 atualizados e casca/ cárter do motor, funciona com mais de £12k de valor acrescentado segundo Cath Burrows, especialista independente (agora reformada), elementos de escape em aço inox, 4S Wide body com a traseira de 295 de largura, pneus Michelin Pilot Sport 2 (PS2 N3) em toda a volta. Rodas Turbo Twist originais. Teto solar e vidros funcionam. PSM gestão de estabilidade.
Combinação de cor muito rara – azul perolado multicolor oficial com couro castanho-tan, cores originais de fábrica, forro de teto em Alcantara, nunca repintado/ envolvido, etc.
Formato – a traseira Wide Body dá uma postura bonita, sem entradas de Turbo e sem grande aerofólio. O carro tem 20 anos este ano. Guardado num garrajo seco nos últimos 5 anos, por isso não há muita ferrugem, etc. Arranca à primeira. £25k investidos nele nos últimos 20 anos; é hoje um ativo que aprecia, já que o 996 também está a tornar-se raro, como os modelos.
Placa de matrícula especial não à venda – G3 EAK – parece Geek, matrícula única do seu tipo (não está à venda).
Condução: caixa automática, facilita e torna divertida, é impossível de danificar o motor, além de 4WD que a faz agarrar bem. O 911 é mais parecido com uma moto do que com um carro na forma como acelera.
2 chaves originais e todos os manuais – mais um dossiê extenso de historial de manutenção – parte dele digitalizada.
Destaques gerais: conduzido de forma descontraída em bons trajetos, sem condução agressiva, sem deslocações diárias, longos trechos percorridos. Nunca foi levado ao limitador.
Sistema de áudio Bose com amplificador e leitor Sony CD x6 ainda funciona, luzes xenão, bancos elétricos, historial de manutenção detalhado, spoiler discreto retrátil com interruptor.
Uma das primeiras gerações de caixas automáticas que a Porsche criou – tem mapeamento integrado pela Porsche, adaptando-se ao estilo de condução e aos picos de aceleração, por isso é incrível de conduzir.
Algumas melhorias como detalhes vermelhos nas pinças de travão e peças interiores para combinar e dar um look moderno.
Fotos profissionais a seguir assim que algum detailing for concluído este mês.
Extras incluídos de oferta - como capa para chuva, trava de volante, acessórios, produtos de detailing para lavagem, carregador – tudo o que precisa para cuidar dele.
O motor deve durar mais 80. 000 milhas sem problemas.
Venda devido a mudança de estilo de vida da família/ kids, por isso não tem sido muito conduzido.
Financiamento disponível - previamente acordado para este veículo clássico com Ed Williams @ Oracle Finance. Taxas razoáveis neste momento. Garanta um ativo que valoriza em financiamento (como imóveis).
Alguns trabalhos a fazer: erro no sensor de temperatura – nunca me deu problemas, parece um fantasma, aparece/ desaparece como erro no quadro, não afeta o desempenho ou a temperatura no motor. Quanto mais o conduz, menor é o erro.
O óleo da caixa precisa de nova vedação – não problema de condução – mas a vedação deve ser trocada num ponto. Tem estado a andar bem há 10k milhas.
Possível atualização para o novo sistema de rádio de ecrã completo da Porsche – conhecido como Classic PSSM, etc. £1300 no concessionário, talvez mais barato de fonte privada.
Por fim, como sempre, algum detailing na pintura a fazer, vale a pena fazer tudo de uma vez; existem várias películas de proteção modernas como coatings de diamante que não existiam há 5 anos.
boa história anterior, bem como uma reconstrução completa do motor.
