Beskrivning
RMD Predator.
Reg June 2000.
Byggd av RMD och ägare.
Publicerad i Super Twins och BSH när den hade sin första body kit, avgas och lack (nya kopior av tidskrifter inkluderade).
Majoriteten av kompletta byggkvitton etc tillgängliga.
Dynod av Dynojet (114HP & 118TQ). Dyno-sedel bifogad.
Motor specifikationer (Byggd av John av RMD och RMD Racing):
S&S vevaxelhus, balanserad vev och polerade vevaxlar. Förlängning är 3, 78. S&S vevaxelnummer.
Sputhe cylindrar. Borning är 4, 5/ 8.
JE kolvar 10, 8:1.
Topparna är OEM men strömningsbearbetade och portade av RMD (~15% ökning i flöde).
Crane justerbara Push Rods.
Crane Roller Rockers.
Crane 550 Kam.
Crane tändsystem med rev-limiter.
Rowe 1-delat rostfritt överdimensionerade ventiler.
Crane ventfjädrar.
S&S oljepump.
Jims Power Glide Lifters.
Jims Close-Ratio växellåda inuti OEM-lådan.
BDL Belt Primär konvertering och RMD modifierad kopplingsenhet. (inre och yttre kåpor är OEM).
High Torque Starter Motor.
Mikuni HSR45 Förgasare med Arlen Ness Super Sucker-filter.
Jims och Sputhe billet-kåpor.
Specialtillverkade rostfria överrör med Supertrapp race-mufflar.
Ali Frame & Arm av NWS (tidigare Harris Performance-ingenjörer, alltså tillverkad till hög standard). RMD ram-nummer. Första av RMD Twin Shock-bilarna.
Ali kaross tillverkad av Parker Fabrications.
Lack av Ken Rothery.
Vändningar bearbetade av lokal ingenjör från billet-aluminium.
Japanska hjul, skivor och gafflar.
Harrison 6-pots fram & 4-pots bak billet bromsar.
Ohlins bak piggy-back stötdämpare och Ohlins interna främre kupa-kit.
Ohlins styrdämpare.
Kablar av ägaren (laminerad kabel-schema inkluderat).
Och mycket mer !!!!
Priset speglar byggkostnaden på väl över £30k då, och betydligt mindre än om du skulle bygga ett odjur som detta nu. Denna motorcykel är en unik, en-off, något speciellt. Otrolig hantering, prestanda/ power och broms..... långt mer än bara en V-Twin....
