Descrição
Vendi o meu querido Toyota Yaris T3 1. 3 de 2003 com relutância. Este carro serviu-me extremamente bem durante quase uma década e nunca me deixou ficar mal. Infelizmente, com um trajeto para a autoestrada muito longo desde que mudei de emprego, preciso de algo um pouco mais robusto.
Pontos positivos:
* Vai muito barato de manter, reparar e segurar (seguro)
* MOT valíssimo (janeiro de 2027)
* Conformidade ULEZ
* Historial de manutenção quase completo
* Só 3 donos desde novo
* Revisões regulares
* Muito divertido de conduzir, especialmente a baixa velocidade
*É fácil de manobrar e estacionar (círculo de viragem muito pequeno!)
* Surpreendentemente espaçoso
* 3 chaves
* Teto solar
* Pneus sobresselentes, malhete original incluído
Pontos negativos:
* Bastante enferrujado
* A carroçaria está um pouco gasta
* Alguma humidade no porta-malas
* Tomada de 12V não funciona
* Pequeno losango no para-brisas (2022, resolvido)
* O porta-malas não tranca com o travão central
Comprei o meu Yaris de um concessionário em dezembro de 2016, com 154. 000 km (94 milhas) no velocímetro, e tenho guardado cada fatura desde então. O primeiro dono manteve o historial de serviço e os carimbos no livrete, mas o segundo não, por isso há uma pequena lacuna. Desde que comprei o carro tem tido serviços regulares, o último em janeiro.
Trabalhos realizados desde a compra:
* Radiador e motor de arranque substituídos em 2018
* Sistema de escape completo substituído em 2018/ 2019; o silenciador final substituído novamente em novembro de 2025
* Velas substituídas em 2018 e 2023
* Bateria substituída pela última vez em 2022 (Yuasa)
* M сигналizadoresLaterais substituídos março de 2025
* Sapatas/ chapas soldadas em 2020 e 2026
* Pneus dianteiros substituídos em fevereiro de 2024; traseiros em abril de 2026 (todos Goodyear Vector 4 Seasons)
* Antenna de rádio e suportes do porta-malas substituídos março de 2026
Em termos de consumo, nos últimos nove anos tenho feito a média de 350-400 milhas por depósito (cerca de 560-640 km por tanque), ou seja, uma média de 7, 1-7, 3 L/ 100km, com cerca de 75% da condução em autoestradas e estradas rápidas. O consumo de combustível desce se conduzir apenas distâncias curtas, mas ainda assim é razoável (em torno de 6, 0-8, 0 L/ 100km), especialmente para um carro mais antigo.
O motor gosta de ser puxado de vez em quando, e o seu ponto ótimo fica entre as 2500-3000 RPM. Tem um toque agradável em velocidades baixas e responde bastante bem quando se acelera um pouco! A embraiagem é bastante rígida, aparentemente por design, e requer alguma habituação. a suspensão também é bastante rígida, também por design.
O principal problema com este carro é a ferrugem, como se pode ver nas fotos. A mancha no tejadilho já lá estava quando comprei o carro, apenas progrediu lentamente. Há algumas bolhas no guarda-lamas traseiro esquerdo. As sapatas foram soldadas de forma patch para tratar o pior da corrosão. Também existe corrosão nalguns componentes da suspensão e do sub-chassi, embora tudo esteja ainda sólido por baixo da ferrugem.
A carroçaria também está um pouco gasta nalguns locais, embora eu tenha sempre tentado vedar ou reparar quaisquer riscos antes de a humidade entrar. O maior risco de riscos fica debaixo do para-choques dianteiro esquerdo. Também há alguns sinais ligeiros de amolgadelas e riscos junto à roda traseira direita e pequenas amolgadelas por baixo do para-choques traseiro.
Este Yaris seria um ótimo pequeno carro para quem faz entregas, para quem está a tirar a carta ou para quem apenas quer divertir-se numa pista. Ou talvez alguém que o ame tanto quanto eu, mas tenha meios e tempo para o restaurar.
Este Yaris foi o meu primeiro carro, e fico muito triste por o deixar ir. É um carro muito divertido de conduzir, ainda com alguma vida pela frente, e adoraria vê-lo chegar a um bom lar.
