Beskrivning
Jag säljer motvilligt min älskade 2003 års Toyota Yaris T3 med 1, 3-liters motor. Den här bilen har tjänat mig troget i nästan ett decennium och har aldrig svikit mig. Tyvärr, med en betydligt längre motorvägsresa sedan jag bytte jobb, behöver jag något lite tåligare.
Viktiga fördelar:
* Mycket billigt att köra, äga och försäkra
* Lång besiktning (MOT) – Januari 2027
* ULEZ-överensstämmande
* Nästan fullständig servicehistorik
* Endast 3 ägare från ny
* Regelbunden service
* Mycket rolig att köra, särskilt vid låga hastigheter
* Lätt att manövrera och parkera (mycket liten svängradie!)
* Ganska rymlig
* 3 nycklar
* Soltak
* Space-saver-däck, original verktygslåda ingår
Viktiga nackdelar:
* Ganska rostig
* Kroppen är lite sliten
* Någon fukt i bagageutrymmet
* 12V-uttag fungerar inte
* Liten flisa i vindrutan (2022, åtgärdad)
* Bagageluckan låser inte med centrallås
Jag köpte min Yaris hos en återförsäljare i december 2016, med 94 000 mil på mätaren, och har behållit samtliga kvitton sedan dess. Den första ägaren höll koll på servicehistorik och stämplar i serviceboken, men den andra gjorde det inte, så det finns ett litet glapp. Sedan jag köpte bilen har den fått regelbunden service, senast i januari.
Arbete utfört sedan köpet:
* Kylare och startmotor byttes ut 2018
* Hela avgassystemet byttes ut 2018/ 2019; ljuddämparen byttes igen i november 2025
* Tändstift byttes 2018 och 2023
* Batteri senast bytt 2022 (Yuasa)
* Side-indikatorer byttes mars 2025
* Trösklar svetsade 2020 och 2026
* Framhjulens däck senast bytta februari 2024; bakdäcken april 2026 (alla Goodyear Vector 4 Seasons)
* Aerial-antenna och bagageluckans stötdelar byttes mars 2026
När det gäller bränsleförbrukning har jag under de senaste nio åren regelbundet legat mellan 350–400 mil per tank, i snitt cirka 45–48 mpg, med ungefär 75 % av körningen på motorvägar och A-vägar. Bränsleekonomin minskar om man bara kör korta sträckor, men den är fortfarande ganska rimlig (höga 30-tal till låga 40-tal), särskilt för en äldre bil.
Motorn gillar att få lite körning då och då, och dess sweet spot ligger runt 2500–3000 rpm. Den har ett härligt ryck vid låga varvtal och är ganska responsiv när man gasar på. Kopplingen är ganska styv, verkar vara avsiktlig, och det tar ett tag att vänja sig. Fjädringen är också ganska styv, också avsiktligt.
Huvudproblemet med bilen är rosten, som man kan se på bilderna. Fläcken på taket fanns där när jag köpte bilen och har bara utvecklats långsamt.
Det finns en del bubblor på bakre vänster hjulbåge. Trösklarna har patchsvetsats för att få bort det värsta av rosten. Det finns även rost på några av fjädringskomponenterna och underredet/ subframe, men allt är fortfarande solidt under rosten.
Kroppen är också lite sliten på vissa ställen, även om jag alltid försökt täta eller laga repor innan fukten kommit in. Den största repan är under vänster frontstötfångare. Det finns även lätt bucklor och repor vid höger bakhjul och små bucklor under bakre stötfångaren.
Den här bilen skulle vara en perfekt liten körmaskin för en leveransförare, en nybörjare eller någon som bara vill ha lite rolig körning på en bana. Eller kanske någon som älskar bilen lika mycket som jag gör, men har medel och tid att restaurera den.
Den här Yaris var min första bil, och jag är mycket ledsen att släppa iväg den. Det är en väldigt rolig liten bil att köra, med liv kvar i den, och jag skulle gärna vilja att den får ett bra hem.
