Beschrijving
Gelieve hier een zeldzaam klein beestje te vinden dat op zoek is naar een goed thuis
De echte Abominable Snowman : De SAMAS YETI 903
Bouwjaar : 1972
VIN 017 van de 70 ooit gemaakt
Italiaanse import, UK geregistreerd als Light Utility 4x4. Historische voertuigbelasting en mot vrijstelling
Dit is een klassieke, kleine maar sterke terreinwagen met veel unieke en bijzondere kenmerken; bovenal de ACHTERAS-STUURING die bij lage snelheid kan worden ingeschakeld wanneer de lage versnellingen gebruikt worden. Let ook op het chassis dat doorloopt om de hele carrosserie te vormen. Uiteraard 4 WIELAANDRIJVING en hij heeft een ultrasnelle “rock crawling” transferbak waarbij de 4e low korter is dan de 1e normal. Voor- en achter DIFF-LOCKERS, geen snelheidsmeter maar een uurteller.
Dit is een heel solide rijdende “barn find” restauratie-/ renovatieproject. Ik heb alle basisreparaties, onderhoud en een aantal restauratiewerken uitgevoerd om hem terug te brengen naar originele en rijdbare/ test-rijconditie: radiateur gerepareerd en koelsysteem gespoeld, motorolie en filter, luchtfilter, nieuwe ontstekingsspoel, diff- en versnellingsbak- en transfercase-oliën. Ik heb professioneel de roestige achterste wielkasten hersteld en ook veel gaten/ uitsteken die niet origineel waren en aanwezig waren in de carrosserie en het dashboard; hij ziet er al netjes uit in HYCOTE white primer. (Ik heb fotodocumentatie beschikbaar van al het werk dat is uitgevoerd.) Er is nog wel wat werk nodig zoals een complete remmenrevisie, elektrische controles, nog wat laswerk aan de bestuurderszijde vloer, enz. Er moet één homokineet/ U-joint vervangen worden en er is speling in de stuurverhouding door versleten spoorstangeinden/ track rod ends, enz.
Dit is de tweede Yeti die ik in bezit heb gehad. Je kunt de eerste zien die ik jaren geleden ook heb gehad en gerestaureerd in actie op Youtube; nu verkocht aan een Belgische verzamelaar. Zoek: samas yeti 903 op youtube
Als een eventuele koper alleen interesse heeft in een afgewerkt voertuig, dan kunnen we praten en kan ik een volledige of gedeeltelijke restauratie/ renovatie aanbieden tegen extra kosten.
Ik werk nog steeds aan de Yeti wanneer ik wat vrije tijd en inspiratie heb, en de prijs kan daarbij uiteraard oplopen.
De Yeti stond meerdere jaren op de Italiaanse markt in het begin van de jaren zeventig en op een bepaald moment was het het goedkopere merk-nieuwe terreinvoertuig dat je in Italië kon kopen. Hij was uitgerust met de beste onderdelen van Italiaanse fabrikanten: Fiat 127-motor, Lancia-versnellingsbak, Alfa Romeo-differentieels, Fiat-remmen, en alleen de transferbak en de achterste stuurkast werden door Samas gegoten.
De Samas-fabriek is nog steeds open; ze waren zo vriendelijk om mij per e-mail een kopie van de originele verkoopfactuur te sturen; matching nummers! originele motor!
Deze uitvoering is heel solide en een uitstekend startpunt voor een eenvoudige restauratie/ renovatie: start de eerste keer, rijdt en is test-rijdbaar. Veel van het zware, tijdrovende werk is al gedaan. Geen structurele problemen of grote mechanische mankementen; versnellingsbak, koppeling en transfercase lijken allemaal goed. Hij is ook 98% compleet: alleen het motorkapframe en de achterbank ontbreken, en beide zijn vrij eenvoudig te maken. Alle mechanische onderdelen kun je redelijk makkelijk vinden/ aan de praat krijgen, minstens in Italië.
De Samas Yeti 903 was de verbeterde versie die is ontstaan uit de Delta Yeti 850 uit de late jaren zestig. De totale productieaantallen voor zowel Samas- als Delta-exemplaren liggen onder de 200 ooit geproduceerde en verkochte voertuigen.
Hier heb je een zeldzame kans om een bijna mystiek klassiek voertuig te bemachtigen
Waarschijnlijk het enige dat in het VK geregistreerd staat
Keuringen zijn welkom in de buurt van Dover Kent
Transport kan geregeld worden
De Samas Yeti 903, geproduceerd van 1971 tot 1975, is een echte miniatuur-terreinwagen. Een robuuste en pure 4×4 van net iets over drie meter lang—ultra zeldzaam.
De Samas Yeti 903 kwam officieel in beeld in 1971, maar is niets meer dan een herzien en gecorrigeerde versie van een vierwielaangedreven voertuig dat drie jaar eerder door Delta Veicoli Speciali werd gebouwd, door dezelfde ontwerper van de Ferves Ranger. Nog compacter dan zijn voorganger (3, 10 meter lang versus 3, 24) en toch in staat om vijf inzittenden te herbergen, is hij op esthetisch vlak te herkennen aan een nettere, meer verfijnde vormgeving.
Het belangrijkste technische verschil tussen de Samas Yeti van 1971 en Delta’s project uit 1968 betreft de Fiat 127 903 cc-motor die werd toegepast in plaats van de verouderde 843 cc van de 850.
De kleine Samas Yeti haalt een topsnelheid van 100 km/ u en zou 12 km/ l halen (3 liter per uur off-road). Geregistreerd als 5-zitter.
Echte off-roader, machtig klein: vierwielaandrijving (op commando inschakelbaar op de vooras) met vergrendelbare voor- en achterdifferentieel, (voor was optioneel) vierversnellingsbak met “military grade” low-range transferbak, vierwiel onafhankelijke ophanging, 100% front under full load en 80% laterale hellingshoek. Niet te onderschatten: ook de vier stuurwielen. Achtersturing kan via een hendel worden ingeschakeld, alleen wanneer de lage gearing ingeschakeld is. Een oplossing die zorgt voor een minimale draaicirkel van slechts 2, 90 meter.
Een kenmerk dat hij deelt met een werkvoertuig, naast zijn aangeboren kwaliteiten, is de aanwezigheid van een uurmeter in plaats van een kilometerteller.
