Beschreibung
Bitte hier gelistet eine sehr seltene kleine Bestie, die ein gutes Zuhause sucht
Der echte Abominable Snowman : The SAMAS YETI 903
Baujahr: 1972
VIN 017 von den insgesamt 70 produzierten
Italienischer Import, in UK als Leichtes Nutzfahrzeug 4x4 eingetragen, Historienfahrzeug-Steuer und MOT-befreit
Das ist ein echter Klassiker im Mini-Format und dennoch ein richtiges Offroad-Biest mit vielen einzigartigen und ungewöhnlichen Details; vor allem die HINTERACHS-LENKUNG, die bei niedrigen Geschwindigkeiten zugeschaltet werden kann, wenn die Untersetzungen (Low Gears) genutzt werden. Bitte auch beachten: der Rahmen zieht sich durch und bildet quasi die komplette Karosserie, natürlich 4-GELENK-ALLRAD und mit einem ultra-low Rockcrawling-Transfergetriebe, bei dem die 4. Low-Stufe kürzer ist als die 1. normale. Dazu FRONT- und HINTER-DIFFS mit Sperren, kein Tacho – nur ein Stundenzähler.
Das ist ein sehr solides fahrendes „Scheunenfund“-Restaurations-/ Renovierungsprojekt. Ich habe alle grundlegenden Reparaturen, Wartungen und einige Restaurationsarbeiten gemacht, um ihn wieder in den Original- und Testfahr-Zustand zu bringen: Kühlerreparatur und Kühlsystem-Spülung, Motoröl und Filter, Luftfilter, neue Spule/ Zündspule, Diff-Öle, Getriebe- und Verteilergetriebe-Öle. Professionell habe ich außerdem den hinteren rostigen Radlauf/ Heckkotflügelbereich restauriert und viele nicht-originale Zubehör-Bohrungen, die im Blech der Karosserie und am Armaturenbrett vorhanden waren. Sieht bereits richtig gut aus in HYCOTE-Weißgrundierung. (Ich habe Bilder als Doku von allen Arbeiten.) Es braucht aber noch weitere Arbeit, z. B. eine komplette Bremsen-Überholung, Elektrik-Checks, etwas Schweißen, das noch auf der Fahrerseite unten am Boden gemacht werden muss, usw. Eine Kreuzgelenk-Gabel ist noch zu ersetzen, und es gibt Spiel in der Lenkung durch verschlissene Koppelstangen/ Spurstangenenden etc.
Das ist der zweite Yeti, den ich besessen habe: Du kannst auch den ersten sehen, den ich vor Jahren gekauft und wieder aufgebaut habe, in Aktion auf Youtube – jetzt verkauft an einen belgischen Sammler. Such: samas yeti 903 auf Youtube.
Falls ein potenzieller Käufer eher an einem fertigen Fahrzeug interessiert ist, können wir darüber sprechen – ich könnte auch eine komplette oder teilweise Restaurierung/ Renovierung gegen Aufpreis anbieten.
Ich arbeite immer noch am Yeti, wenn ich spare Zeit und Lust dafür habe, und der Preis kann entsprechend steigen.
Der Yeti war in den frühen/ mittleren 70ern mehrere Jahre lang auf dem italienischen Markt und irgendwann war das damals sogar das günstigere neue Offroad-Fahrzeug, das man in Italien kaufen konnte.
Er wurde mit den besten Komponenten der italienischen Hersteller aufgebaut: Fiat 127-Motor, Lancia-Getriebe, Alfa Romeo-Differenziale, Fiat-Bremsen – und nur das Transfer- und das hintere Lenkgetriebe wurden von Samas gegossen.
Die Samas-Fabrik ist noch geöffnet; sie waren so freundlich, mir per E-Mail eine Kopie der originalen Verkaufsrechnung zu schicken – mit passenden Nummern! originaler Motor!
Dieses Exemplar ist sehr solide und eine hervorragende Basis für eine einfache Restaurierung/ Renovierung: startet beim ersten Mal, läuft und ist testfahrbar. Vieles vom harten, zeitintensiven Aufwand ist schon erledigt. Keine strukturellen Probleme und kein großer mechanischer Fehler: Getriebe, Kupplung, Verteiler – alles wirkt gut. Außerdem ist er zu 98% komplett; es fehlen nur der Haubenrahmen und die hintere Sitzbank – und beides lässt sich ziemlich einfach nachbauen. Alle mechanischen Ersatzteile kann man vernünftigerweise relativ leicht beschaffen, zumindest in Italien.
Der Samas Yeti 903 ist die verbesserte Version, geboren aus dem Delta Yeti 850 aus Ende der 60er. Die Gesamt-Produktionszahlen beider (Samas- und Delta-)Ausführungen liegen zusammen unter 200 – es wurden nie mehr als 200 gebaut und verkauft.
Hier hast du eine wirklich seltene Gelegenheit, ein fast schon mystisch wirkendes Klassikerfahrzeug zu erwerben
Wahrscheinlich der einzige, der im UK zugelassen ist
Besichtigungen sind willkommen in der Nähe von Dover (Kent)
Transport kann organisiert werden
Der von 1971 bis 1975 produzierte Samas Yeti 903 ist ein echter Mini-„Offroader“. Ein robustes, reines 4×4, knapp über drei Meter lang – ultra selten.
Der Samas Yeti 903 wurde offiziell erst 1971 bekannt, ist aber im Grunde nichts anderes als eine überarbeitete und korrigierte Version eines bereits drei Jahre zuvor von Delta Veicoli Speciali gebauten Vierradantriebs – und zwar mit demselben Designer wie beim Ferves Ranger. Sogar kompakter als sein Vorgänger (3, 10 Meter statt 3, 24), und dennoch in der Lage, fünf Insassen unterzubringen, zeichnet er sich optisch durch ein gefälligere Design aus.
Der wichtigste technische Unterschied zwischen dem Samas Yeti von 1971 und Deltas Projekt von 1968 betrifft den Fiat 127 903-cm³-Motor, der anstelle der veralteten 843-cm³-Variante des 850er übernommen wurde.
Der kleine Samas Yeti schafft eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/ h und würde etwa 12 km/ l Kraftstoff verbrauchen (3 Liter pro Stunde im Gelände). Eingetragen war er als 5-Sitzer.
Wahrer Offroader, kleines Kraftpaket: Allradantrieb (auf der Vorderachse per Befehl zuschaltbar) mit sperrbaren Vorder- und Hinterdifferenzialen (Vorderachse optional), Viergang-Getriebe mit Verteiler in Militär-„Low“-Ausführung, vier unabhängige Radaufhängungen, 100% vorne bei voller Zuladung und 80% seitlicher Neigung. Nicht zu unterschätzen: auch die vier Lenkungsräder – die Hinterachsenlenkung wird über einen Hebel nur dann zugeschaltet, wenn die Low-Gänge eingelegt sind. Eine Lösung, die einen minimalen Wendekreis von nur 2, 90 Metern garantiert.
Ein Merkmal, das er mit einem Arbeitstier teilt – neben seinen natürlichen Fähigkeiten – ist der Stundenzähler anstelle eines Tachos.
