Descrição
1958 Rayford/ Ratel Mk1 O Ex Peter Ray, Gord Henderson
The Ratel. Este carro desportivo de corrida é um sobrevivente único e fascinante dos dias dourados das corridas no Noroeste da América do Norte e no Canadá. Originalmente concebido pelo bem-sucedido construtor e piloto da fórmula júnior Peter Ray, o carro foi assumido e desenvolvido ainda mais por Gord Henderson e correu bem até aos anos 1960. Alimentado por um motor Ford de 2, 6 litros em linha de 6 cilindros, a respirar através de três carburadores SU em coletores tubulares feitos sob medida e afinado pelo lendário engenheiro de motores Bud Child, o carro revelou-se imediatamente competitivo e também assolado por problemas de fiabilidade. A primeira temporada revelou muito trabalho de desenvolvimento levando a uma fiabilidade e desempenho muito melhores, tudo isso em detrimento de pastilhas de embraiagem e de travões. Henderson correu por toda a região, lembrando com maior carinho Westwood, Portland International e Riverside. No final das suas temporadas nos circuitos Can-Am de meados dos anos 60, após inúmeras peripécias de cortar a respiração, Henderson seguiu uma carreira de sucesso como fotógrafo aéreo, pilotando helicópteros por todo o Canadá. O Ratel foi entregue ao seu cunhado antes de ser armazenado em 1969 durante trinta anos, o que explica o seu estado notavelmente original e preservado. O body de liga leve esconde uma bem desenhada e construída armação espacial de multi-tubos, com suspensão dianteira de barra de torção e eixo traseiro rígido suspenso por mola de lâmina transversal à la Cooper, com amortecedores telescópicos por todo o perímetro, direção por cremalheira e pinhão e freios a discos à frente. Todos os componentes de suspensão e transmissão são de origem BMC ou MG da época. Sentando-se baixo na cabina entre o escape lateral à sua esquerda e o tanque de combustível em estilo alforje do seu lado direito, sente-se certamente no coração da acção, e o carro arranca e soa bem. O motor encontra-se agora silenciado para as estradas, mas continua a emitir cacofonia suficiente para lembrar que está num carro desenhado e construído para ir a correr. Agora está devidamente registado para uso rodoviário e pode ser conduzido para eventos vintage com bastante prazer, mas provavelmente preferiria ser inscrito nesses eventos para os quais foi desenhado. Uma vez preparado, deverá ser elegível para séries populares como o Griffith Haig, o Trophy de Stirling Moss e a Série Equipe, para não mencionar as Hillclimbs históricas em todo o Reino Unido e na Europa. Recomenda-se um test drive! Oferece-se com um pequeno conjunto de peças sobressalentes, incluindo o motor inferior original (foi instalado um motor mais recente) e as originais rodas traseiras largas, montadas à medida para Henderson para fornecer maior aderência, equipadas com os pneus Firestone Green Spots da época (infelizmente agora bastante lisos!). O ficheiro de histórico vem com o livro de registo V5c atual do Reino Unido, uma carta de autenticidade de Peter Ray, o construtor original desde 1999, algumas correspondências de Gord Henderson, imagens da época do veículo em corridas, duas placas de inscrição em corridas dos anos 60 e vários outros documentos relativos à importação e registo do veículo para uso rodoviário aqui no Reino Unido.
