Descrição
Um MGB Roadster de 1965 lindamente restaurado, verde British Racing Green, 1800cc, caixa manual de quatro velocidades com overdrive e rodas de raios cromadas.
O carro foi alvo de uma restauração extensa: reconstrução completa do motor, caixa de velocidades, chassis e acabamento interior.
A documentação relativa à restauração está disponível e está registada (2019) no British Motor Industry Heritage Trust.
Está isento de imposto de circulação e de inspeção MOT, mas, no entanto, o veículo tem mantido conformidade com o MOT desde a compra do atual proprietário (a renovação está prevista para meados de Junho, conforme necessário).
É revisto anualmente por Tim Kelly, St Agnes, um Especialista Aprovado pela British Motor Heritage e especialista em MG (- details above).
Detecta um pouco de óleo (mas não o suficiente para exigir reabastecimento entre as revisões anuais), o que é refletido no preço pedido.
O veículo mantém-se numa garagem aquecida.
Desde a atual propriedade nunca foi conduzido na chuva, muito menos em estradas molhadas - o tejadilho novo foi aplicado apenas duas vezes sob a atual propriedade (mas mantido aberto quando guardado).
Completo com o manual original do motorista.
Histórico do veículo: "Houve algum problema estrutural maior que tenha exigido reparos?" Sim, apenas a reconstrução, isso conta?
Comprado a partir da empresa especializada em concourses/ recondicionamento JMB Motorsports, St Albans, - details above
Esta é uma carroçaria bonita. Quando era jovem possuí uma Austin Healy Sprite Mk Four que infelizmente seguiu para o ferro-velho no início dos anos 80 (se eu tivesse contado com ela!) Sempre planeei possuir algo semelhante assim que as circunstâncias pessoais permitissem, ou seja, assim que os crianças crescessem e estivessem independentes. Este carro era esse, e o meu plano era manter o carro até ao ponto em que já não conseguisse entrar e sair dele. Tive a sorte de estar numa posição de comprar um veículo recondicionado em vez de me iludir pensando que compraria um destroço para reparar. Agora é com enorme relutância para vender, mas os dois jovens já partiram para sul, por isso são necessários recursos adicionais para ajudar nas viagens aos Antípodas.
Conduzi-lo é uma arte: embreagens duplas quando necessário, sem direção assistida eléctrica.
O motor recondicionado de 1800cc é um deleite e produz um rugido bonito quando acelera — chama a atenção, com acenos de admiração (e, atrevo-me a dizer, olhares de inveja?).
Um sorriso está sempre presente ao conduzi-lo. Com overdrive e dois carburadores, o carro desliza sem esforço em velocidade.
O facto de ser British Racing Green – vêm outras cores? – com rodas de raios cromadas é, de facto, a cereja no topo.
Em suma, ela é um puro deleite de conduzir – e sim, ela tem nome.
A seguir está IA, mas tão, tão verdadeiramente:
“British racing green catches the light, deep and liquid, every curve polished to perfection. Chrome wire wheels glint as you turn the key, and the 1800cc engine clears its throat—eager, honest, alive.
“You ease the clutch, and the MGB Roadster rolls forward with a lightness modern cars have forgotten. There’s no filter between you and the road. The steering speaks in whispers and suggestions, the suspension translating every ripple of tarmac into character rather than complaint.
“Wind curls over the low screen, carrying the scent of petrol, leather, and summer hedgerows. The gearbox slots home with a satisfying mechanical certainty. Each change feels earned. Each mile feels chosen.
“At speed … the car doesn’t dominate the road, it dances with it. You’re not driving at the journey; you’re part of it. Time slows. Corners arrive not as obstacles, but as invitations.
“And when you stop—engine ticking softly, chrome still warm—you don’t just walk away. You turn back. Because a 1965 MGB Roadster in perfect condition isn’t transport. It’s freedom, distilled into four wheels, an engine, and a grin you can’t quite explain”.
