Beschreibung
Dieses Auto wurde 2007 von Talon Sportscars (Dudley Shearman) komplett zerlegt und neu aufgebaut – als schnelles Straßen- und Track-Day-Fahrzeug mit integriertem Überrollkäfig unter dem serienmäßigen Abnahme-HardtopEs hat ein Metro-Vorderachstragwerk mit einem GTM Libra Stabilisator, Rover-200-Bremssätteln und 240-mm-belüfteten Scheiben. Hinten wurde das Metro-Vorderachstragwerk durch ein MGF-Hinterachstragwerk samt Stabilisator ersetzt, mit 240-mm-Vollscheiben und MGF-Bremssätteln – inklusive funktionierender Handbremse. Alles montiert mit festen Buchsen und individuellen Hydragas-Elementen sowie MGF-Competition-Droop-Stops. Die seitlichen Tanks wurden auf einen vorne montierten Tank von Allyfab umgestellt, mit integriertem Swirl-Pot, der eine externe Hochdruckpumpe speist. Die Pedalerie wurde durch eine Eigenkonstruktion von Talon ersetzt, zusammen mit einem 4, 2:1-Ratio-Bremspedal sowie einer hydraulischen Kupplung. Außerdem hat es einen Bremskraftverstärker an den Vorderrädern. 2019 schrieb ein früherer Besitzer, dass er einen aufgearbeiteten MEMS3 1. 8 VVC K-Series 160-bhp-Motor eingebaut habe, gekoppelt an ein Close-Ratio PG1-Getriebe mit Torsen-Sperrdifferential und MGF-Kabel-Gangwechsel. Zusätzlich hat er rundum einstellbare Dämpfer verbaut – Gaz-Dämpfer (MGF-Upgrade-Spezifikation) – mit auf der Unterrahmenverspannung ergänzten oberen Aufnahmen durch JW Motorsport. Es läuft auf 15" Felgen mit Toyo T1R-Reifen, und es gibt einen zweiten Satz 15"-Alus mit Reifen. Letztes Jahr wurden neue Kugeln (Spheres) montiert und neue Scheinwerferabdeckungen; außerdem kommt eine Hydragas-Pumpe mit dem Auto. Ich habe das Auto im November 2024 gekauft, weil mich die Ausstattung komplett umgehauen hat. Es hat sich als richtig viel Spaß herausgestellt. Der frühere Besitzer ist damit von Birmingham weggefahren, und ich habe alles durchgesehen, inklusive Kompressionstest (alles vorbildlich). Es war für Autotests abgestimmt und wirkte ziemlich nervös – und das finde ich super, weil es die Konzentration fördert. Allerdings war es bei einem nassen Trackday etwas zu lose, aber das kann ich problemlos wieder zurückrüsten, wenn du es etwas leichter zu kontrollieren bevorzugst. Was auch immer du tust: Mit modernen Supercars wird es nie mithalten, aber für einen Bruchteil der Kosten eines S1 Lotus Elise schlägt es sich erstaunlich gut. Ich hatte kurz überlegt, es auf 170 bhp „chippen“ zu lassen, aber ein MG-ZR-Racer hat es sich angeguckt und gesagt, das sei bereits gemacht worden. Ich werde traurig sein, wenn ich es abgeben muss, aber ich ziehe um und kann es nicht behalten.
