Beskrivning
Den här bilen var helt demonterad och byggdes om 2007 av Talon Sportscars (Dudley Shearman) som en snabb landsvägs- och banbil med ett integrerat bur under standardborttagnings-hardtopenDen har ett Metro-främre subframe med en GTM Libra krängningshämmare, Rover 200 ok och 240 mm ventilerade skivor. Bak har Metro-främre subframet ersatts med ett MGF-bakre subframe och krängningshämmare med 240 mm massiva skivor och MGF-ok med fungerande handbroms. Allt monterat med massiva bussningar och individuella Hydragas-enheter samt MGF tävlingsdämpnings-”droop stops”. Sidotankarna för bränsle byttes till en främre monterad från Allyfab med en integrerad virvelpot som matar en fjärrmonterad högtryckspump. Pedalboxen byttes mot en av Talons egen tillverkning tillsammans med ett bromspedalsteg med utväxling 4, 2:1 och en hydraulisk koppling. Den har nu även en bromsservo som arbetar på framhjulen. År 2019 skrev en tidigare ägare att han hade monterat en renoverad MEMS3 1. 8 VVC K-Series-motor på 160 hk ihop med en close-ratio PG1-låda med Torsen-differentiering med begränsad slirning och MGF-kabelväxling. Dessutom lade han till fullt justerbara stötdämpare runt om, Gaz-dämpare (MGF-uppgraderingsspec) med toppfästen som lagts till i subframe-bärningen av JW Motorsport. Bilen rullar på 15" fälgar med Toyo T1R-däck, och det finns även en andra uppsättning 15"-alufälgar med däck. Nya sfärer monterades förra året och nya strålkastarlock, och en Hydragas-pump följer med bilen. Jag köpte bilen i november 2024 eftersom jag blev helt imponerad av specifikationen. Den har visat sig vara en fantastisk rolig bil. Den tidigare ägaren körde ner den från Birmingham, och jag gick igenom den, inklusive ett komp-test (allt utmärkt). Den var inställd för autotester och var ganska nervös, vilket jag tycker är jätteroligt och gör det lätt att hålla fokus. Men den var lite för lös, även om den är enormt rolig, på en blöt trackday—så jag kan lätt backa tillbaka om du hellre vill ha den lite enklare att kontrollera. Oavsett vad du gör kommer den aldrig att kunna hålla med moderna supercars, men för en bråkdel av priset på en S1 Lotus Elise är det verkligen mycket bil för pengarna. Jag funderade på att chippa den till 170 hk, men en MG ZR-racer tog den och sa att det redan var gjort. Jag kommer att bli ledsen att se den gå, men jag flyttar och kan inte behålla den.
