Description
Superbe dernière génération de la BMW E46 M3 Coupé en boîte manuelle.
2006, dernière année de production de la E46 M3 sans toit ouvrant, avec des modifications soignées et de bon goût, mais aussi coûteuses.
Superbe « Carbon Black » avec intérieur cuir noir.
Importante liste de modifications haut de gamme réalisées sur les 4 000 derniers miles, dont :
Suspensions Ohlins Road and Track à ressorts (corner weighting) avec géométrie réglée.
Bras arrière réglables Turner Motorsport.
Cales supérieures réglables Ground Control (Top Mounts).
Barres stabilisatrices (liens) réglables Ground Control.
Crémaillère de direction Purple Tag (rapport plus court).
Kit gros freins avant AP Racing 6 pistons avec disques de 355 mm (jeu de disques de rechange inclus au bon prix).
Étriers arrière AP Racing 4 pistons sur disques d’origine.
Plaquettes Ferodo DS1. 11.
Jantes Apex ARC-8 18" avec pneus 265/ 35 Nankang AR-1 (à peine utilisés).
Train avant à l’arrière intégralement re-monté en silentblocs poly (full polybushed), y compris les organes de roulement.
Volant Jack Royal en cuir Nappa avec surpiqûres tricolores.
Cartographie sur mesure par Wayne Schofield chez Chip Wizards (tous les capteurs, durites, etc. remplacés avant cette étape), donnant 348 ch.
Autoradio JVC Bluetooth (inclus : l’autoradio d’origine) avec enceintes améliorées.
Diffuseur avant type CSL pleine largeur en carbone.
Entretien / travaux préventifs sur les 5-6 000 derniers miles, comprenant :
Reconstruction du bas moteur (bas moteur refait, coussinets, etc.).
Vanos refaits.
Radiateur, radiateur de clim A/ C, batterie, capteur de température d’huile et durites de direction assistée remplacés.
Deux ailes avant authentiques et ailes arrière (quarts) déposées, traitées avant mon acquisition, puis conservées au garage depuis : pas de corrosion à craindre.
Service le plus récent chez RD Automotive en octobre 2025 à 146 700 miles, comprenant : huile, filtre, capteur de pression DSC, 6 bougies, 6 bobines, et changement du liquide de frein avec liquide 710 Racing, pour un coût de 1 337, 03 £.
La plaque d’immatriculation sera retirée et le siège conducteur d’origine sera installé (le baquet et l’ensemble harnais peuvent être laissés en place à l’issue d’une négociation séparée).
Également inclus au prix demandé :
Jeux de roues/ pneus de rechange :
- Jantes 19" Style 67M M3 en excellent état (quasi parfait) avec pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 (à remplacer à l’arrière)
plus
- Jantes 19" Style 67M M3 (nécessiteraient un refurb) avec pneus Michelin Pilot Super Sport.
J’ai cette M3 depuis août 2018, mais je vais vendre la majeure partie de ma collection (E38 735i Sport et Twin Turbo MKIV Supra en boîte manuelle version UK) pour essayer d’acheter l’une de mes voitures de rêve.
La E46 M3 d’origine a déjà une superbe allure et un comportement de conduite fantastique : vous le savez sûrement si vous en cherchez une, mais les combinés Ohlins (ils valent vraiment les 3 000 £+), les freins AP et toutes les autres améliorations du châssis la font passer à un niveau au-dessus.
Appelez-moi si vous êtes intéressé. Merci, Ross
