Beschreibung
# Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet (996)### Silber / Dunkelblaunes Leder — Werkseitiges Hardtop inklusive — Tiptronic S — Tadellos** Preis: £[ASKING PRICE]** | ~89. 000 km | Tiptronic S Automatik | Silber / Dunkelblaues Leder | Cat N (siehe Hinweise unten)---Ein wirklich tolles Exemplar eines der heutzutage wohl am besten fahr-, alltagstauglichen und gleichzeitig immer sammelwürdiger werdenden 911er der modernen Ära — des Breitbau 996 Carrera 4S Cabriolet. Präsentiert in klassischem Porsche-Silber mit wunderschön erhaltenem dunkelblauem Lederinterieur und angeboten komplett mit dem begehrten ** werkseitigen Hardtop** — allein dafür werden mehrere tausend Pfund fällig und es wird auf diesem Niveau nur selten mitgeliefert.## Das AutoDer 996 C4S Cabriolet nimmt den Breitbau-Turbo-Karosseriebaukasten, den Allrad-Fahrwerksunterbau und die Turbo-Look-Bremsen und kombiniert das Ganze mit dem natürlich angesaugten 3, 6-Liter-Boxer (Flat-Six) — genau deshalb ist das der Liebling vieler Enthusiasten innerhalb der 996-Baureihe. Er sieht aus wie ein Turbo, fährt sich wie ein Carrera und lässt sich zudem besser im Alltag leben als beides.- ** Modell:** 996 Carrera 4S Cabriolet- ** Getriebe:** Tiptronic S Automatik- ** Farbe:** Silber, mit dunkelblauem Lederinterieur- ** Laufleistung:** ca. 89. 000 km- ** Verdeck:** elektrisches Stoffdach, in einwandfreiem Zustand- ** Hardtop:** echter Porsche-Werkshardtop, farblich passend, geliefert und inklusive- ** Audio:** originales Porsche-Radio beibehalten- ** Zustand:** innen und außen tadellos## Kategorienstatus — bitte lesenDas Fahrzeug trägt auf dem DVLA-Datensatz einen ** Category-N-Vermerk**. Das ist wichtig, um es korrekt zu erklären, denn Cat N wird häufig mit dem wesentlich ernsteren Cat S verwechselt:- ** Cat N ist nicht tragend.** Das bedeutet, dass Karosserie, Fahrgestell und die Sicherheitsstruktur nicht betroffen waren.- In diesem Fall handelte es sich um einen sehr leichten Schaden ** nur am vorderen Stoßfänger**. Es gab keinen Aufprall auf die Kotflügel, die Aufprall-/ Crashstruktur oder irgendein tragendes Strukturteil.- Der Versicherer hat sich dagegen entschieden zu reparieren, weil bei einem Fahrzeug in dieser Preisklasse die Arbeits- und Lackierkosten, um einen Stoßfänger neu aufzubereiten, für sie unwirtschaftlich waren — ein typisches Ergebnis bei hochwertigen Autos, bei denen eine bescheidene optische Reparatur mehr kostet als der Versicherer ausgeben will. Das spiegelt die Kalkulation des Versicherers wider, nicht die Schwere des Schadens.- Das Auto ist inzwischen wieder instand gesetzt und präsentiert sich makellos. Ich erwähne das offen und direkt, weil ich lieber möchte, dass Sie es verstanden haben, bevor Sie anreisen, statt vor Ort überrascht zu werden. HPI-Checks sind willkommen und werden ausdrücklich empfohlen. Klimaanlage funktioniert, wird aber eine neue Befüllung (Re-Gassing) brauchen## Warum dieses- Breitbau C4S — optisch das eindrucksvollste und inzwischen auch das begehrteste natürlich angesaugte 996- Cabriolet mit Hardtop — best of both worlds, und das Hardtop hält das Auto im Winter nutzbar und leise- Silber über dunkelblauem Leder ist eine echte, zur Bauzeit passende Porsche-Kombination, die deutlich besser altert als der schwarze-auf-schwarz-Standard- 996-Werte gehen mittlerweile klar nach oben — saubere Breitbau-C4S-Cabs wie dieses sind inzwischen wirklich schwer zu finden## Besichtigung und PrüfungJede unabhängige Besichtigung wird gern gesehen. HPI-Check willkommen. Besichtigung nach Terminvereinbarung.
