Beskrivning
Sammanfattning: ULEZ-kompatibel, kabelgasspjäll, LSD, manuell 911(996) Carrera med IMS utbytt. Det här är en förhållandevis tidig bil, byggd i oktober ’98 och registrerad tidigt ’99 av AFN Guildford. Spec: Bilen är Arctic Silver Metallic över svart läder, kabelgasspjäll, begränsad slipdifferential (LSD), antisladd/ traction control, soltak (fullt fungerande), CDR-22-radio, elstolar fram (med minne). Skick: Sammantaget är den här 996:an i riktigt fint skick. Självklart, eftersom den nu är c:a 26 år gammal och har strax under 125 000 miles, hittar du förstås lite åldersrelaterade märken här och där. På undersidan finns det lite ytlig ytrost, men både plåten och domkrafter/ lågpunkter känns gedigna. Under mitt ägande har jag tagit bilen tillbaka till 17"-twists och 996-amber-lampor samt blinkers/ ersättare för att få tillbaka den ursprungliga lanseringslooken. I kupén är allt också i bra ordning, med lite synlig ålder på förarsitsens sidobygel/ stoppning. Bilen har två nycklar. Rent mekaniskt har bilen den klassiska mixen av Porsche Centre- och specialisthistorik. Den är komplett med en stämplad servicebok och högar av fakturor som beskriver arbeten som gjorts genom åren. Den har en MOT (inga anmärkningar) till november ’26. Senaste servicehistoriken har bland annat inkluderat:Jul-26: Service samt förnyelse av styrservons tryckslang/ ledningsdragning. Maj-25: Ny packning/ tätning till soltakApr-25: Service, åtgärd av kylvätskeläckaJan-25: Alpine SPG-10C2-högtalare monterad i befintliga standardinfattningarAug-24: Variocam-paddar och kedjor på båda bankarna utbytta, termostat för låga temperaturer, diverse extra delar utbytta. Olje- och filterbyte. Apr-24: Större service, uppfräschad ARB, kylrörAndra arbeten utöver ordinarie service inkluderar:2022: Byte av växellådsolja2021: Designtek-system med lika längd grenrör (låter helt fantastiskt)2019: IMS utbytt, RMS, koppling, AOS, bakre ”coffin arms” (vid 109k miles)Bilen går riktigt bra; ett grymt ljudpaket från avgassystemet (ingen överdriven durande på motorväg heller). Den har alltid haft ett litet vinande från växellådan, vanligt från pinionlagret i tidiga 996-växellådor – men det är inget jag har oroat mig för, eftersom det inte påverkar min körkänsla eller lådans funktion alls; det har alltid varit likadant sedan jag köpte bilen.Även förra ägaren använde bilen ganska sparsamt. Det finns lite trådar på retro rides-forum om bilen; man kan se att den här bilen har tagits om hand och njutits av genom åren. Till sist är den registrerad som ULEZ-kompatibel. Jag har ett Certificate of Conformity från Porsche där det bekräftas att all emissionsinformation som rör den här bilen, har använts för att certifiera dess efterlevnad av ULEZ-standarden och TfL. Jag är öppen för bud, men letar efter c:a 14, 5k £ (det här inkluderar också ett antal extra reservdelar). Bor i SW London.
