Descrição
Este é um Jaguar XF 5. 0 V8 de 2011 com motor AJ133 5. 0 litros naturalmente aspirado, apresentando actualmente 143. 448 km. O carro tem um histórico bem documentado na Estónia desde 2014, quando a sua primeira inspecção estónia registou 33. 115 km. A progressão da quilometragem desde então é apoiada por registos oficiais de inspecção técnica estónia, e documentação cobrindo o histórico do carro, inspecções e manutenção durante a minha propriedade está disponível. Durante a minha propriedade o óleo do motor e filtro foram alterados num intervalo médio de aproximadamente 9. 000 km. Castrol EDGE 0W-20 LL IV cumprindo a especificação Jaguar Land Rover STJLR. 03. 5006 foi utilizado ao longo de todo o período. A manutenção recente inclui:Fevereiro 2024 – óleo do motor e filtro, ambos os filtros de ar do motor e filtro da cabinaMaio 2024 – trabalho de travão traseiro e cilindro, incluindo substituição de cilindros traseirosSetembro 2024 – discos de travão dianteiros TRW e pastilhas BremboJaneiro 2025 – óleo do motor e filtroMarço 2025 – óleo do motor e filtro, ambos os filtros de ar do motor e filtro da cabinaJunho 2025 – sensores de estacionamentoSetembro 2025 – óleo do motor e filtroNovembro 2025 – revisão completa de travões incluindo discos dianteiros e traseiros, pastilhas, sensores de desgaste e componentes do cilindroMarço 2026 – óleo do motor e filtro e ambos os filtros de ar do motorJunho 2026 – sistema de arrefecimento verificado após uma pequena queda no nível de líquido de arrefecimento; as ligações foram inspeccionadas e nenhuma perda ou fuga adicional de líquido de arrefecimento foi observadaAs peças adquiridas durante a minha propriedade são apoiadas por facturas. O motor está equipado com a corrente de distribuição de tipo actualizado mais recente, que pode ser visualmente verificada através da abertura do tubo de enchimento de óleo. A data exacta e quilometragem em que foi instalada pelo proprietário anterior não estão documentadas. O carro passou à sua mais recente inspecção técnica estónia em Fevereiro de 2026 com 140. 838 km e a inspecção é válida até Janeiro de 2027. A única observação menor foi um depósito de líquido de limpeza de pára-brisas vazio. O Jaguar foi originalmente fornecido nos EUA. Teve um evento de dano por seguro/ tempestade lá, foi reparado e posteriormente importado para a Estónia em 2014. Não é um veículo danificado por inundação. Na Estónia foi inicialmente utilizado como carro de representação de empresa por um utilizador regular. Ela posteriormente comprou o carro à empresa e continuou a utilizá-lo privadamente. Comprei o Jaguar a ela em 2024. Em Março de 2025 o carro teve um pequeno sinistro de seguro relacionado com estacionamento quando um Mercedes adjacente bateu no canto esquerdo dianteiro ao sair do seu espaço de estacionamento. O pára-choques dianteiro, sensor TPMS, revestimento do arco da roda e alguns plásticos do chassis foram substituídos. O carro tem actualmente um escape cat-back Ulter Sport de fluxo mais livre. O escape original completo está incluído e o sistema é totalmente aparafusado, portanto o carro pode ser facilmente devolvido ao padrão. Um tubo X em aço inoxidável separado também está incluído para um futuro proprietário que gostaria de alterar ainda mais o som do escape V8; não está actualmente instalado. Todos os altifalantes interiores foram actualizados para unidades Bowers & Wilkins. Tapete de isolamento acústico adicional e espuma acústica foram instalados em todas as quatro portas e no compartimento de bagagem. Um conjunto de pneus de Inverno com pernos Michelin X-Ice North 4 está incluído. Foram adquiridos novos com datas de produção DOT24 e foram utilizados durante dois invernos. Antes da venda o carro recebeu um detalhe interior completo, polimento de máquina exterior em duas fases, limpeza do compartimento do motor e protecção Gyeon Q² Wax. O carro está localizado na Estónia e a inspecção numa oficina à escolha do comprador é bem-vinda. Comprei este XF porque o V8 5. 0 litros naturalmente aspirado o torna um carro muito diferente dos XFs diesel mais comuns. Combina um V8 de 385 cv, tracção traseira e um interior de luxo Jaguar tradicional num pacote que ainda é confortável e discreto o suficiente para usar regularmente. O que mais apreciei foi o contraste entre o carácter e aparência do carro. É silencioso e relaxante quando conduzido normalmente, mas o AJ133 naturalmente aspirado tem a resposta, som e carácter que os carros de luxo turbocomprimidos modernos cada vez mais carecem. Durante a minha propriedade concentrei-me em manter o carro mecanicamente mantido enquanto fazia algumas melhorias reversíveis em vez de o alterar fundamentalmente. O escape Ulter permite que o V8 seja ouvido mais claramente, enquanto o sistema original permanece com o carro. A actualização do altifalante Bowers & Wilkins e o isolamento adicional da porta e compartimento de bagagem melhoram a cabina sem alterar a sua aparência original. O carro também foi recentemente detalhado profissionalmente e polido em duas fases, e a pintura preta agora apresenta-se particularmente bem. Para mim, o seu apelo é que ainda se sente como um verdadeiro Jaguar à moda antiga: um grande V8 naturalmente aspirado, tracção traseira, madeira, couro e um verdadeiro sentido de ocasião, mantendo-se completamente utilizável como um sedan moderno.
