Beskrivning
1983 UK Campaign, Lhasa Green MK1 GTI, registrerad historisk fordon, omfattande restaurering under strukturen och mekaniken, med MK2 16V-omvandling och inkluderar all original drivlina och delar.
Denna bil är inte igång och har ingen MOT.
Utfört arbete inkluderar;
Undersida
Original motor och drivlina borttagen, undersida och motorutrymme helt avskrapat och rengjort. Bakre förardörrssida komplett bågkassett och bakre passagerarsträvstolpe ersatt. Förare och passagerare främre golvpanelsektioner ersatta. Reservhjulskassett reparerad. Rostiga bränsle- och bromsledningsöglor ersatta med rostfritt stål. Alla svetsar tätningsförseglad och hela undersidan epoxiprimad och underlagd. Motorutrymme primad och omålat.
• Ny bränsletank, givare, bränsleöppning och slangar monterad
• Bakre balk och krängningsstabilisatorer sprängd och belagd
• Växellänkningar, bromslänkningar, framhjul, bromscaliprar och all annan fäste sprängd och målad
• Bakre skivbromsomvandling, nya bromsledningar och slangar, nya handbromskabler
• MK2 golf större bromsvakuum och MK3 huvudcylinder och behållare. Caliprar omtätade
• Nya hjullagring, önskvärdeknippen, polybutsbuskar, styrväxel och spårstavändar
• Sitter på ATS-koppar med FK Highsport-spiralfjädrar
Motor
• MK2 golf 16v motor monterad (cirka 140 000 mil)
• Block, huvud och intagsrör rengjort och målat
• Ny ventilkåpspackning
• Ny oljepanna, oljepannabaffel och packning
• Nytt distributionsrem och spännare
• Nya tändstickor, tändledningar och fördelarcap
• Ny radiator, slangar och stålrör
• Ny vattenpump och flänsar och termostat
• Ny expansionstank
• Ny alternator och rem
• Nya andningsrör
• Nytt batteri
Motorn är utrustad med en 4-till-1 värmeslinga grenrör kopplad till en fullständig flexibel rostfritt stål enkelpipa avgassystem
K-Jet insprutningssystem och uppvärmningsregulator skickad till Grey Goose Restoration för översyn och inställning. Nya bränsleledningar, insprutare och insprutarpackningar och kragar.
Olyckligtvis körde motorn upp till temperatur bra men ville inte starta nästa dag. Jag spårade detta till låg kompression på alla cylindrar, så jag antar att ringarna är fastnade eftersom den startar med lite olja i boren.
Värmarmatrisen är slinga eftersom det kom en droppe från den.
Växellåda
• Växellådshus rengjort och olja bytt
• Ny koppling, kopplingsfrislipningslagersats och växellänkningsreparationssats
• Ny växelspaksreparationssats
• Ny kopplingsvajer, hastighetsmätarvajer och gasvajer
• Nya 100 mm drivaxlar
Inredning
Original kampanjinredning är i utmärkt skick för sin ålder. Det finns ett litet cigarettbrännskador på passagerarens säte och något slitage på förares bolster. Det läderklädda kampanjstyrhjulet är slitet men i gott skick. Mattan är original och har fått ny Dodomat ljuddämpning och fodring. Bagageutrymmet är mattan och kommer med två paketthyllor, en med högtalareringningar och en utan. Taklisten är bra men kräver lim där den möter bakluckeöppningen. Gröntonat glas runt om, varav de flesta är original med registrering etsad på dem.
Karosseri
Karosseriet och lacken är i mycket gott skick med några små områden som kräver uppmärksamhet, inklusive botten av förardörren, soltak och strax under vindrutan. Frontpanelen och passagerarvingens har ersatts.
Originaldelar
Bilen kommer med all original drivlina och delar inklusive motor, bränsleinjektionssystem, växellåda, drivaxlar, Pirelli P-spår aluminiumfälgar inklusive reserv, dubbel strålkastargrill, lampor, original slamspanel med ID-tagg, bagageautoklistermärke etc.
Jag har också några andra MK1-delar tillgängliga och även en MK4 golf 20v AUM-motor (minus turbo), MK3 16v 02A-växellåda och koppling, G60-svänghjul och 02J-växellåda som annonseras separat.
Jag har ägt min golf sedan 2004. Jag körde den bara i torrt väder fram till 2007 och den tillbringade sedan de följande 15 åren i garage tills jag äntligen hade tid att spendera på den. Jag valde att montera 1992 MK2 16v-motorn eftersom originalsmotorn behövde en översyn. Jag trodde att jag kunde montera 16v, få bilen på vägen och få 8v sorterad senare.
På grund av andra åtaganden har jag nu ingen tid att spendera på det längre, så jag säljer motvilligt bilen som ett pågående projekt. Det är 95% där och kan vara en enkel fix för någon.
Jag kan ha missat några detaljer, men jag har massor av foton under hela bygget, och jag är glad att svara på några frågor om bilen.
Ingen historia före mitt ägande. Jag har ägt bilen sedan 2004. Senaste MOT godkändes 2007.
