Beschreibung
Mach dir einen Kaffee und lies das alles durch – es beantwortet die meisten Fragen. £15000 VB lies unten – schlechte Exemplare kosten 4 oder 5 Tausend, lies den Preis für Motor, Räder usw.
Das ist ein VW Nova Kit-Car aus dem Jahr 1984, daher steuerfrei und MOT-befreit. Die Versicherung kostet mich £125 Vollkasko für 3000 Meilen. Es gibt einige mit anderen Motoren, aber diese waren im Grunde ein Kit für einen VW Käfer damals. Also alle Laufteile usw. sind vom Käfer, daher sind Ersatzteile leicht erhältlich. Hergestellt in den 70ern, dieses wurde 1984 zugelassen, daher historisch wie im V5 eingetragen.
Angemeldet als Nova, V5 auf meinen Namen. Es wurde vor ein paar Jahren komplett zerlegt. Bodenbleche durch die dicken Heritage-Varianten ersetzt, Boden um 2 Zoll abgesenkt, unteres Blech am Hutprofil des Chassis ersetzt, dann mehrere Schichten Steinschlag.
ALLE neuen Kugelgelenke, neue Spurstangen,
ALLES neue Bremsanlage, hinten noch Trommelbremsen, vorne Scheibenbremsen-Umbau,
ALLE neuen Kabel, Getriebesimmerringe, Gators, alle Getriebe- und Motorlager,
Vorder- und Hinterachse mit einstellbaren Doppelquerlenker-Federn,
Motor ist ein neuer 1776er Heritage-Motor, nicht überholt sondern neu. Ich besitze ihn seit ein paar Jahren, aber habe damit erst etwa 1000 Meilen gemacht. Heritage verkauft diese noch für £5659 nur für den Block. Schau auf der Website, dort findest du die vollständige Spezifikation. Vollstrom mit externem Kühler mit Thermostat und Spin-On-Filter, hat noch den Original-Kühler, Twin-ICT-Vergaser, einstellbarer Kraftstoffdruck, gerade Ölwechsel mit neuem Spin-On-Filter gemacht.
Ich hatte den Motor in einem Trike, das ich nur für lokale Shows nutzte, und habe damit nur ein paar hundert Meilen im Nova gemacht – daher die niedrige Laufleistung. Alles andere am Motor neu: Wärmetauscher, Auspuff, Lichtmaschine usw. usw. Neuer Starter und erneuerte Buchse im Getriebe. Unter der Heckklappe ist ein automatischer Feuerlöscher.
Hydraulik für das Verdeck mit Original-Smiths-Pumpe, neue Leitungen, Fittings usw. Funktioniert mit Schalter innen und Schlüssel außen.
Der Innenraum ist eng für mich, aber nicht schwierig, rein- und rauszurutschen – sehr bequem drin. Ich bin 1, 83m groß, 86kg und Schuhgröße 46. Ich muss wählen, welche Schuhe ich zum Fahren trage. Ich habe Verlängerungen für das Lenkrad angebracht, würde sie aber nicht brauchen, wenn ich ein kleineres oder tieferes Lenkrad nutzen würde. Hat Schnellverschluss.
Standard-Fußpedale, Mazda-Sitze mit verstellbaren Schienen, die Schienen wurden verändert und auf dem Boden verschraubt. Radio-CD, Nebelscheinwerfer, Kühlluftventilator.
Seitenfenster können in unter einer Minute entfernt werden – es gibt 2 Taschen dafür und sie passen hinter die Sitze. Sie sind etwas fummelig zum Anbringen, sie schieben sich auf Stiften auf, sie öffnen sich auf Verschlüssen etwa 10cm.
Ich habe D-Dichtungen um das Verdeck verwendet – leckt es? Ich weiß es nicht, bin noch nicht im Regen gefahren.
Innenfarbe ist auffällig: Schwarz mit Silber, dann Klarlack. Außenfarbe ist Rot-Schimmer mit mehr Rotflöckchen, etwas Silber und etwas holografisch, dann viele Schichten Klarlack. Heckblende, Kotflügel und Fensterrahmen haben die gleichen Flöckchen, nur in anderer Farbe – sieht in der Sonne fantastisch aus, meiner Meinung nach. Es gibt etwas Ersatzlack dazu.
Das Heckpanel kann in 5 Minuten entfernt werden, falls es dir nicht gefällt oder du mehr Zugang zum Motor brauchst. Eines der geposteten Bilder zeigt einen Aufkleber, der alles über das Bauen eines solchen Autos aussagt.
Räder sind MSW-Drahträder, Schraubversion – auf deren Website kosten diese £580 pro Stück. Sie sind Jag Chevy 5-Loch, Hintertrommeln habe ich gebohrt zum Passen gekauft, vorne hat es Radnaben-Adapter, 15 Zoll rundum aber mit höherprofilierten Reifen hinten. Für den Preis, den ich verlange, sind die Original-Räder und Appliance-Turbo 14-Zoll enthalten.
Unter der Haube sind die Batterie, Smiths-Pumpe, elektrische Waschanlage, Ersatzrad und Wagenheber.
Schönes Auto. Immer ein Star auf Shows, obwohl ich nur lokale Shows gemacht habe.
Es ist eine schwere Entscheidung, es zu verkaufen.
Obwohl dieses ein schönes Auto mit 90% neuen Teilen ist, gibt es keine Garantie, weder ausdrücklich noch stillschweigend, und es ist historisch – überzeuge dich selbst, dass du damit zufrieden bist.
Zahlung muss bar sein, wenn du es abholen möchtest. Überweisungen funktionieren nicht, wenn du es am selben Tag mitnehmen möchtest, es sei denn, du bankst bei Nationwide. Lieferung kann arrangiert werden, wenn nötig, nach Bezahlung.
Ich wollte schon immer einen besitzen, aber ich mag es, Dinge so zu machen, wie ich es mag, also kaufte ich diesen vor 3 Jahren als Wrack und machte eine vollständige Restaurierung mit viel Geld. Diese Autos ziehen immer eine Menge an – dieses mit Flöckchen-Lack fällt noch mehr auf. Der 1776er Motor ist meiner Meinung nach ausreichend – er zieht gut, klingt großartig und ist leicht zu warten.
Soweit ich weiß, muss nichts gemacht werden, obwohl die 12V-Uhr Zeit verliert (es gibt eine Batterie-Uhr drin) – das hat den zusätzlichen Vorteil, dass man ein Ersatzrad, Wagenheber usw. in der vorderen Haube transportieren kann.
Diese Autos kamen mit versiegelten Seitenfenstern wie in der Beschreibung – diese öffnen sich und lassen sich leicht entfernen, daher schön kühl.
