Beschreibung
Der Wagen befindet sich seit 6 Jahren in aktuellem Besitz und wurde in dieser Zeit mit keinen Kosten geschont gewartet und verbessert. Dies umfasst eine komplette Überholung von Motor und Kupplung, eine vollständige Überprüfung der Aufhängung einschließlich aller Dämpfer und Buchsen, neue Motor- und Getriebelager sowie einen neuen Auspuff, alles von Day & White. Zusätzlich wurde die Reparatur beider Schweller und die Überholung der Räder bei einem anerkannten Restaurierungsspezialisten durchgeführt. Ein neuer Satz der korrekten Michelin XAS 175 Reifen wurde im letzten Monat montiert. Der Wagen ist ein völlig serienmäßiger 1600 HF Lusso, mit Ausnahme eines wunderschönen Nardi-Lenkrads (wie bei zeitgenössischen Ferraris verbaut). Insgesamt präsentiert er sich hervorragend und fährt sich ausgezeichnet.
Der Wagen wurde vom vorherigen Privatbesitzer gekauft, der ihn 2017 aus Italien importierte. Es gab zwei vorherige Besitzer in Italien, die den Wagen jeweils über 20 Jahre lang behielten.
Exterior:
Hervorragende makellose Lackierung mit Ausnahme eines sehr kleinen Risses auf dem Kotflügel hinter der Motorhaube. Er ist während der aktuellen Besitzdauer nicht gewachsen und zeigt keine Korrosionsspuren.
Die Zierleisten und das Chrom sind in ausgezeichnetem Zustand, mit Ausnahme einer sehr geringen Fleckenbildung an den Türgriffen.
Die Räder sind gerade überarbeitet und makellos.
Die Unterseite ist völlig gerade und rostfrei.
Interior:
Insgesamt in gutem Zustand.
Alle Instrumente und Schalter funktionieren einwandfrei.
Das Armaturenbrett sieht gut aus, hat aber einige kleine Kratzer und einen kleinen Riss im Holz.
Die Türverkleidungen sind am unteren Ende durch Ein- und Aussteigen zerkratzt.
Der Fahrersitz zeigt einige Verschleißspuren.
Mechanisch:
Der Wagen fährt, federt und lenkt fehlerfrei.
Der Wagen hat eine TÜV ohne Mängel, die bis zum 14. August 2027 gültig ist.
Ernsthafte Angebote werden berücksichtigt.
Der 1600HF war ein Homologationsmodell, das es Lancia ermöglichte, an Rallyes teilzunehmen. Er gewann duly die erste Rallye-Weltmeisterschaft 1972. Als solcher ähnelt er einem gewöhnlichen 1300 Fulvia so sehr wie ein 1600RS Escort einem normalen 1300 Escort. Sie sehen und fahren sich völlig unterschiedlich. Im Vergleich zu seinem nächsten Konkurrenten, dem 105er Alfa Romeo GT, ist er ein viel härteres Werkzeug mit einem einzigartigen V4-Motor mit engem Winkel, der gerne bis 7500 U/ min dreht und dabei einen entsprechenden Sound erzeugt, mit Go-Kart-ähnlichem Handling.
Der Lusso verleiht einen Hauch von Raffinesse und Komfort.
Ein Auto, das genauso aufregend zu fahren ist wie es schön anzusehen ist, in nahezu fehlerfreiem Zustand.
