Beskrivning
Bilen har varit i nuvarande ägarens händer i 6 år under vilken tid den inte har sparats på underhåll och förbättringar. Detta inkluderar en komplett motor- och kopplingsöverrastering och renovering, en fullständig upphängningsöversyn inklusive alla dämpare och gummilager, nya motor- och växellådsfästen samt ett nytt avgassystem, allt utfört av Day & White. Dessutom reparation av båda sidoskärmarna och hjulöversyn hos en erkänd restaureringspecialist. En ny uppsättning korrekta Michelin XAS 175-däck monterades under den senaste månaden. Bilen är en helt standard 1600 HF Lusso förutom ett vackert Nardi-ratt (som monterades på samtida Ferraris). Totalt presenterar den sig och kör sig utmärkt.
Bilen köptes från föregående privatägare som importerade bilen från Italien 2017. Det fanns två tidigare ägare i Italien som var och en behöll bilen i över 20 år.
Bilen har ett MOT utan anmärkningar som gäller till 14 augusti 2027.
1600HF var en homologationsspecial som gjorde det möjligt för Lancia att tävla i rally. Den vann därmed det första världsrallymästerskapet 1972. Som sådan liknar den en vanlig 1300 Fulvia ungefär lika mycket som en 1600RS Escort liknar en vanlig 1300 Escort. De ser ut och kör helt olika. Jämfört med sin närmaste konkurrent, Alfa Romeo GT 105-serien, är det ett mycket hårdare verktyg med en unik smalvinklad V4 som gärna snurrar upp till 7500 rpm med ett motsvarande ljud och med go-kart-liknande hantering.
Lusso tillför en touch av sofistikering och komfort.
En bil som är lika spännande att köra som den är vacker att titta på i praktiskt taget felfritt skick.
