Beschreibung
Echter UMM Alter Turbo Troféu (weniger als 200 Stück je produziert) mit dokumentierter Wettbewerbsgeschichte aus der Originalzeit, einschließlich Originalfotos des Fahrzeugs im Einsatz (z. B. Baja Sagres 500 1991).
Die Karosserie wurde vor weniger als 10 Jahren restauriert und ist insgesamt in solidem Zustand, obwohl es einige oberflächliche Rostflecken gibt, die Aufmerksamkeit verdienen würden.
Ein früherer Besitzer hat das Fahrzeug für praktischere Straßennutzung umgebaut und es ist derzeit als 6-Sitzer zugelassen.
Eine große Menge der originalen Troféu-Ausrüstung ist im Lieferumfang enthalten und macht es zu einer hervorragenden Grundlage für jemanden, der es näher an die ursprüngliche Wettbewerbsspezifikation zurückbauen möchte.
Enthaltene Original-Troféu-Teile:
- Originales Luftfiltergehäuse
- Motorhaube mit Lufteinlass
- Ladeluftkühler-Radiatorgehäuse
- Schwarzes UMM-Troféu-Armaturenbrett in gutem Zustand
- Schwarze Heizungskonsole
- Troféu-Verkleidung für alle drei Türen
- Linker und rechter Kraftstofftank
- Scheibenwischermotor mit Kunststoffabdeckung
- Scheibenwaschanlagenreservoir
Teile, die noch erforderlich sind, um es vollständig auf die ursprüngliche Spezifikation zurückzubringen (ich kann bei der Beschaffung helfen, da ich weiß, wer die meisten davon hat):
- Lenkrad
- Fernscheinwerfer
- Obere Rückleuchten
- Wettbewerbs-Schalensitze + Sicherheitsgurte
- Beifahrer-Fußstütze
- Ersatzradträger
Mechanisch läuft der Motor in sehr gutem Zustand, die Bremsen funktionieren einwandfrei und das Fahrzeug läuft sehr gut.
Das Fahrzeug benötigt in einigen Bereichen Arbeiten. Es gibt ein Abgasleck und die Aufhängung benötigt neue Buchsen und Stoßdämpfer. Die Lenkung ist auch etwas schwammig (alles häufige Probleme bei diesen Fahrzeugen).
Es läuft derzeit im 2WD-Modus, da ein Problem mit dem Verteilergetriebe die Aktivierung des Allradantriebs verhindert. Dies erfordert Diagnose und Reparatur.
Es ist keine vollständige Wartungshistorie verfügbar.
Dies ist eine seltene Gelegenheit, einen echten portugiesischen Wettbewerbs-UMM mit Originalgeschichte und einer großen Menge der schwer zu beschaffenden originalen Troféu-Ausrüstung zu erwerben.
Es kann entweder in seiner aktuellen Straßenversion genossen oder schrittweise auf die ursprüngliche Wettbewerbsspezifikation zurückgebaut werden.
Ich habe den UMM mit der Absicht gekauft, ihn auf seine ursprüngliche Rennspezifikation zurückzubauen und in der portugiesischen Classic-Offroad-Meisterschaft zu starten. Leider musste ich das Projekt aufgrund einer unerwarteten Änderung meiner persönlichen Umstände einstellen und das Auto abgeben.
Was es besonders macht, ist die Kombination aus Seltenheit, Geschichte und Praktikabilität. Es ist eines von nur etwa 200 produzierten Troféu-Exemplaren, daher ist es heute wirklich ungewöhnlich, eines zu finden – besonders eines mit Wettbewerbsgeschichte aus der Originalzeit und vielen der originalen Troféu-Teile, die noch beim Fahrzeug sind.
Es macht auch riesigen Spaß zu fahren. Mit abgenommenem Dach hat es dieses einfache, offene, altmodische Offroad-Gefühl, das selbst eine kurze Fahrt wie ein Abenteuer wirken lässt. Gleichzeitig macht die frühere Umrüstung auf 6 Sitze es überraschend praktisch: Man kann Freunde oder Familie mitnehmen, es für Wochenendausflüge, Strandfahrten oder Trails nutzen und hat immer noch einen wirklich fähigen klassischen 4x4 darunter.
Das ist für mich der Reiz dieses UMM: Er kann genau so genossen werden, wie er ist, mit all dem Charakter eines robusten portugiesischen Geländewagens, oder zurück zu seiner ursprünglichen Rennspezifikation gebracht und für den Zweck genutzt werden, für den er gebaut wurde.
