Beschreibung
Ich habe einen Google-Link zu vielen Videos und Fotos des Autos. Bitte schickt mir eine Nachricht oder ruft mich an, um den Link zu erhalten.
Wichtige Punkte:
• Sehr geringe Laufleistung für ein Fahrzeug mit 83. 000 km, das jedoch über die Jahre regelmäßig genutzt wurde – daher ist es gut gepflegt und stand nicht lange still, was für Autos oft schädlicher ist.
• Praktisch rost- und korrosionsfrei, was bei den Mk5-Modellen ungewöhnlich ist, insbesondere an den üblichen Stellen wie vorderen Kotflügeln, Schwellen und Kofferraumdeckel
• Auslaufmodell von 2008 (dem letzten Produktionsjahr)
• Original-Lackierung in Metallic-Grau mit tiefem Glanz in ausgezeichnetem Zustand
• Lange TÜV-Plakette mit einer Gültigkeit von 11 Monaten bis zum 18. August 2027
• Sehr einwandfreie TÜV-Historie mit nur wenigen Beanstandungen im Laufe der Jahre
• Lückenlose Wartungshistorie mit Rechnungen für durchgeführte Arbeiten sowie gestempeltem VW-Serviceheft und vorhandenen originalen VW-Werks-GTI-Ordnern/ Handbüchern usw.
• 2 originale, funktionsfähige Schlüssel
• Vollständig HPI-geprüft mit aktueller Überprüfung im September dieses Jahres / Original-Motor- und Fahrgestellnummern
• BWA-Motorvariante (zuverlässige Version)
• Zahnriemen- und Wasserpumpenwechsel im Jahr 2023 mit Quittung sowie ein weiterer Wechsel, der kurz zuvor von einem früheren Vorbesitzer durchgeführt wurde.
• Im vollständig serienmäßigen Werkszustand ohne jegliche Modifikationen
• Dachhimmel aufgrund der häufig auftretenden Durchhängeprobleme durch originalen, maßgefertigten Alcantara/ Wildleder in Schwarz ersetzt
• Soweit mir bekannt ist, vollständig ULEZ- und CAZ-konform, da es sich um ein Benzinfahrzeug aus der Zeit nach 2005 handelt.
• DSG-Getriebewartung vom Vorbesitzer durchgeführt
Karosserie:
Der Lack sieht rundum, soweit ich das beurteilen kann, im Großen und Ganzen original aus und ist für sein Alter in ausgezeichnetem Zustand. Ich bin zwar kein Experte, habe aber im Laufe der Jahre genug Autos gesehen und besessen, um zu erkennen, wenn an verschiedenen Karosserieteilen viel Lack aufgetragen wurde. Alle Spaltmaße sitzen perfekt, die vorderen Kotflügel sind noch original von VW Deutschland gestempelt und rostfrei, was sehr selten ist. Bitte sehen Sie sich dazu die Fotos an. Ich vermute, dass das Auto von den Vorbesitzern in einer Garage untergestellt wurde, um angesichts seines Alters in diesem Zustand zu sein. Für ein 18 Jahre altes Auto ist es keineswegs in Concours-Zustand oder makellos, aber als alltagstauglicher Klassiker ist es in sehr gutem Zustand und würde durch eine professionelle Aufbereitung höchstwahrscheinlich noch weiter aufgewertet werden. Es gibt hier und da vereinzelte, sehr kleine Dellen und Unregelmäßigkeiten, die auf den Fotos kaum zu erkennen sind; im Allgemeinen sind beide Seiten des Wagens frei von Dellen, Abnutzungsspuren oder Kratzern.
Motor/ Antriebsstrang/ Fahrwerk:
Der 2, 0-Liter-Turbomotor mit dem Code BWA klingt sehr gesund, bietet eine sehr gute Leistungsentfaltung und macht zudem großen Fahrspaß! Dies ist mein erster Mk5 GTI, und nachdem ich über die Jahre viele YouTuber und Motorjournalisten davon schwärmen gesehen habe, kann ich sagen, dass er mich nicht enttäuscht.
Ich habe das Auto in Wales gekauft und auf der Rückfahrt eine Strecke von über 100 Meilen zurückgelegt, wobei es keinen einzigen Ausrutscher gab. Das Drehmoment und die Leistungsentfaltung sind großartig für einen Motor, der eigentlich nur 200 hp leisten soll, und das Auto überrascht wirklich damit, wie kraftvoll es zieht.
Das DSG-Getriebe ist wirklich das Highlight dieses Autos. Ich bin dankbar, dass ich auch andere Autos mit Schaltgetriebe besitze, die ich liebe, aber da dies mein allererstes DSG-Getriebe ist, kann ich ehrlich sagen, dass es ein ganz anderer Fahrspaß ist. Die VWs dieser Ära waren dafür bekannt, dass die DSG-Getriebe damals bahnbrechend waren, und das macht es meiner Meinung nach noch besonderer als ein Schaltgetriebe. Das Auto schaltet sanft und präzise durch alle Gänge, sowohl im manuellen als auch im Automatikmodus sowie im Sport- und Komfortmodus, und es ist ein Vergnügen, damit zu fahren. Derzeit stehen weniger DSG-Modelle zum Verkauf als Schaltgetriebe-Modelle dieser Baureihe, was sie in Zukunft zweifellos noch begehrter machen wird.
Das DSG-Getriebe vereint meiner Meinung nach das Beste aus beiden Welten: Im Automatikmodus lässt es sich bequem cruisen und lange Strecken zurücklegen, während es im manuellen Modus den Wunsch nach Fahrspaß bei sportlicher Fahrweise voll und ganz erfüllt. Der Vorbesitzer erwähnte, dass er einen kompletten Wartungsservice für das DSG-Getriebe mit Ölwechsel und Dichtungsaustausch durchgeführt habe, und da er selbst ein echter Enthusiast ist, habe ich keinen Zweifel daran, dass dies der Fall war.
Das Fahrwerk des Wagens fühlt sich straff und fest an, und ich vermute, dass die Federung im Laufe der Jahre gepflegt wurde und wesentliche Teile wie Buchsen und Stoßdämpfer ausgetauscht wurden, damit es sich immer noch so gut fährt. Ich besitze, betreibe und pflege selbst einen voll ausgestatteten Rennwagen (E46 M3) und erkenne ein gutes Fahrwerk, wenn ich eines fahre – und der Mk5 ist in dieser Hinsicht wirklich fantastisch. Das Lenkgefühl und das Einlenkverhalten sind selbst mit der Werksfederung messerscharf und erinnern fast an ein Go-Kart. Das Auto fühlt sich solide an und vermittelt über den Sitz und das Fahrwerk ein großartiges Feedback, was insgesamt zu einem hervorragenden Fahrerlebnis führt.
Natürlich ist es trotz alledem immer noch ein 18 Jahre alter Moderner Klassiker, sodass zweifellos im Laufe der Zeit einige Teile erneuert werden müssen, aber derzeit fährt sich das gesamte Auto bemerkenswert gut und sicherlich viel besser als viele andere Exemplare da draußen.
Räder/ Reifen/ Bremsen:
Das Auto steht auf seinen originalen 17-Zoll-Leichtmetallrädern mit einem kompletten Satz passender Falken-Reifen rundum, die alle in sehr gutem Zustand und nicht allzu alt sind. Kürzlich wurden außerdem neue Radkappen und Radmutterabdeckungen montiert. Die Räder sind insgesamt in gutem Zustand mit einigen minimalen Bordsteinschäden und kleinen Mängeln; sie sind so, wie sie sind, in Ordnung, würden aber bei einer zukünftigen Aufarbeitung ebenfalls großartig aussehen.
Das Fahrzeug ist mit seinen originalen roten Bremssätteln ausgestattet, die sich alle in sehr gutem Zustand befinden und nur minimale Lackablagerungen aufweisen. Die hinteren Bremssättel wurden laut den Unterlagen zur Wartungshistorie kürzlich überholt und neu aufgebaut und scheinen in ausgezeichnetem Zustand zu sein. Die Bremsscheiben und -beläge rundum wurden vor einigen Jahren ausgetauscht und sehen immer noch neuwertig aus, ohne übermäßige Ausfransungen. Das Auto bremst sehr scharf und präzise in gerader Linie, und ich war tatsächlich sehr überrascht, wie gut sich die serienmäßigen Bremsen anfühlen. Ich fahre an meinem Rennwagen ein Hochleistungs-8-Kolben-Bremskit und weiß, wie sich ein gutes Bremspedal anfühlt – und der Mk5 enttäuscht mit seinen Serienbremsen nicht.
Innenraum:
Die geringe Laufleistung des Fahrzeugs und die schonende Nutzung über die Jahre lassen sich deutlich am Zustand des Innenraums erkennen. Die GTI-Ledersitze befinden sich alle in einem hervorragenden Zustand, wie auf den Fotos zu sehen ist, und weisen praktisch keine übermäßigen Abnutzungsspuren auf, insbesondere am Fahrersitz und an der Seitenwange, was bei allen Fahrzeugen mit Lederausstattung häufig vorkommt. Alle Verkleidungen und das Armaturenbrett sind sauber und weisen nur minimale Abnutzungsspuren oder Kratzer auf. Die übliche Einfassung des Schalthebels in der Mittelkonsole weist zwar leichte Lackabnutzungen auf, diese lassen sich jedoch leicht und relativ kostengünstig durch neue Teile ersetzen, sollte der neue Besitzer dies wünschen. Die gesamte Elektrik funktioniert, und das Auto verfügt zudem über die seltene Option beheizbarer Ledersitze, die nicht in allen Modellen verbaut war. Sogar der originale Flaschenöffner im mittleren Ablagefach ist noch vorhanden, was zeigt, dass das Auto von seinen Vorbesitzern nicht manipuliert wurde!
Eines der häufigsten Probleme beim Golf Mk5 ist der durchhängende Dachhimmel; dieser wurde vom Vorbesitzer behoben, der ihn von einer Fachwerkstatt für Innenausstattung professionell durch einen kompletten Original-Dachhimmel aus Alcantara/ Wildleder ersetzen ließ. Das sieht fantastisch aus und wertet den Innenraum des Wagens enorm auf – ein riesiger Pluspunkt für den nächsten Besitzer.
Ich verkaufe nur widerwillig meinen atemberaubenden 3-türigen Golf GTI Mk5 mit DSG aus dem Auslaufjahr 2008 und geringer Laufleistung. Es handelt sich um ein seltenes Exemplar – derzeit sind nur eine Handvoll 3-türiger DSG-Modelle mit geringer Laufleistung auf eBay, Autotrader usw. zum Verkauf, wobei es sich bei den meisten um die deutlich teureren „Edition 30“-Fahrzeuge handelt.
Ich bin mit 56 Jahren ein reifer Besitzer und besitze eine Sammlung moderner Klassiker aus dem Jahr 2000.
Ich habe lange nach einem solchen Exemplar im richtigen Zustand gesucht – unverändert und mit angemessen geringer Laufleistung. Außerdem musste es das fantastische DSG-Getriebe haben, das bei der Markteinführung dieser Fahrzeuge einen Meilenstein darstellte und viel besonderer ist als ein normales Schaltgetriebe. Es ist wirklich schade, ihn abgeben zu müssen, da die Chancen, in Zukunft noch einmal einen solchen zu finden, gering sind, aber leider hat sich kürzlich bei einem meiner anderen Autos ein hoher Reparaturbedarf ergeben, sodass ich die Mittel idealerweise dafür einsetzen muss.
Meiner Meinung nach ist es das Auto, das man haben muss – ein 3-Türer mit DSG –, besonders wenn man nach einem absolut serienmäßigen Exemplar dieses echten modernen Klassikers sucht, der von vielen Motorjournalisten und YouTubern als VWs Rückkehr zur alten Form für den GTI nach dem fragwürdigen Mk4 GTI angesehen wird. Bei sorgfältiger Pflege durch den zukünftigen Besitzer wird dieses Exemplar meiner Meinung nach von Jahr zu Jahr an Wert gewinnen. Allerdings ist der Mk5 GTI bekanntlich eine der am besten tunbaren Plattformen der GTI-Reihe, sodass er sowohl in vollständig originalem Zustand als auch als solide Basis für Umbauten ein großartiges Angebot darstellt.
Alle originalen Kleinigkeiten sind im Kofferraum, im Reserveradfach usw. vorhanden. Außerdem habe ich neulich entdeckt, dass das Auto über eine Ein-Knopf-Funktion zum Schließen und Öffnen aller Fenster von beiden Fernbedienungen aus verfügt, was großartig ist.
Wie bereits zu Beginn dieser Anzeige erwähnt, hatte ich fest vor, diesen legendären Mk5 GTI zu behalten, und habe sogar ein komplettes Wartungsset mit hochwertigen Originalteilen für das Auto gekauft. Außerdem habe ich einige Teile gekauft, um ein paar häufige potenzielle Probleme des Mk5 zu beheben, wie zum Beispiel den Nockenfolger der Kraftstoffpumpe – einfach, um das Auto absolut sicher zu machen, bevor ich es nächstes Jahr in Betrieb nehmen wollte. Gerne würde ich dem potenziellen neuen Besitzer diese Teile gegen den Betrag, den ich dafür bezahlt habe, zusätzlich überlassen.
Abschließend möchte ich noch sagen, dass ich mich sehr über ernsthafte Besichtigungstermine freue, jedoch weder vor noch nach der Besichtigung für unter Wert liegende Angebote offen bin. Ich entschuldige mich bei allen, die ernsthaft interessiert sind, und stehe ernsthaften Käufern gerne auch für ein telefonisches Gespräch zur Verfügung – ruft mich also gerne an.
Ich habe mir die Zeit genommen, zahlreiche Fotos und Videos zusammenzustellen, die oben über den Google-Drive-Link angehängt sind; zusätzlich kann ich potenziellen Käufern Videos über WhatsApp zusenden.
Das Auto steht in Harrow, London, und ist derzeit gereinigt und abgedeckt, bis eine Besichtigung stattfindet.
